盛泽镇召开盛泽高铁站班次需求协商议事会

长洲府尹

suzkzc 发表于 2025-2-20 10:00
新区站那么多地铁、电车，再和盛泽站对比下车次，新区也该想想办法了。

想不出办法的，沪宁沿线的情况与沪苏湖沿线还是不同的，新区站要加停的话，苏州站势必要减停，但新区站的客流又支撑不起这些车次，如果像园区站那样能支撑得起的话，那现在 新区站+苏州站双停的车次，应该和园区站+苏州站双停的车次差不多才是

尼古拉斯张大德

长洲府尹 发表于 2025-2-19 16:34
开一班沪苏湖转宁杭上京沪终到北京的车次，现在那班横店的太绕了，呼和浩特那趟其实可以走沪苏湖-商合杭-郑 ...

得加钱啊，不出钱事情就不好办啊

epromsd

长洲府尹 发表于 2025-2-19 17:45
松陵可以坐凯旋客运站那个5块钱的专线，原来盛泽专线也要5块钱的了。平望么估计希望引流去南站

盛泽到苏州南站经平望有直达公交车，

长洲府尹

epromsd 发表于 2025-2-20 11:22
盛泽到苏州南站经平望有直达公交车，

是的，727，所以我说应该是希望平望客流去南站而不是盛泽站

Mozil10

kevin_weng 发表于 2025-2-19 19:38
新区站是真没存在感

新区站仅有的几趟车  坐的人还不少

Mihimaru

长洲府尹 发表于 2025-2-20 11:25
是的，727，所以我说应该是希望平望客流去南站而不是盛泽站

727的班次超级无敌少，南站其实公交覆盖率相当可以了，但是大都是些零碎的客流，导致公交间隔大，总体来讲就是不方便

长洲府尹

Mihimaru 发表于 2025-2-20 12:25
727的班次超级无敌少，南站其实公交覆盖率相当可以了，但是大都是些零碎的客流，导致公交间隔大，总体来 ...

40多分钟一趟，跟大部分时段的797也差不多了

zzyzytc1

没有对比就没有伤害，苏州新区就是个垃圾，每次提建议新区站多几个班次，新区的回复都是这是铁路局的事，不属于新区管。 新区就是个垃圾

zzyzytc1

长洲府尹 发表于 2025-2-20 10:04
想不出办法的，沪宁沿线的情况与沪苏湖沿线还是不同的，新区站要加停的话，苏州站势必要减停，但新区站的 ...

没有新班次，哪来新客流？园区34班次，新区站15班次，客流怎么比

天禄MO

用脑子好好想想，别被带节奏。

这么饱和的沪宁城际线，车站地位摆在那，必然会优先大站车次，小站车次就是先天性吃亏，只能稍稍改善，大增是幻想，也是无解的。
沪苏湖线，和沪宁线，完全不一样。严重不饱和，小站车次有比较大的增长空间。

Mihimaru

zzyzytc1 发表于 2025-2-21 09:35
没有对比就没有伤害，苏州新区就是个垃圾，每次提建议新区站多几个班次，新区的回复都是这是铁路局的事，不 ...

主要新区的主要版块到苏州站也不算远吧

Permanent

zzyzytc1 发表于 2025-2-21 09:35
没有对比就没有伤害，苏州新区就是个垃圾，每次提建议新区站多几个班次，新区的回复都是这是铁路局的事，不 ...

地图上看，新区站离苏州站直线距离也就9.5km,离苏州北站12.5km,离无锡新区站18.6km,而且有地铁直达园区站，盛泽站离的最近的湖州南浔站就要18km了，离苏州南站28km,而且没有地铁，车多一点很正常

长洲府尹

zzyzytc1 发表于 2025-2-21 09:39
没有新班次，哪来新客流？园区34班次，新区站15班次，客流怎么比

按最初的设想，沪宁城际应该就是大号地铁、站站停、中短途通勤用的，但现在实际是当国铁干线在用，开了很多中远途的跨局车，本线车都被压缩了不少，特别是连镇接入后。自然只能侧重中心车站的停靠率了，小站的停靠没法兼顾了，除非让出中心车站的停靠，但这样反而得不偿失了

yellowtm

地铁急需特殊规划到苏州南和盛泽。

shlizp

2月22日苏州南站、盛泽站首个春运圆满收官在为期40天的春运中两站共发送旅客34.2万人次日均发送旅客8555人次其中苏州南站发送旅客20.16万人次盛泽站发送旅客14.06万人次 在这一年一度的返乡大潮中苏州南站和盛泽站开行列车数量均创下新高春运期间苏州南站开行列车2629.5对盛泽站开行列车1320.5对