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发表于 2024-12-5 15:05:18
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本帖最后由 zimmer89 于 2024-12-5 15:23 编辑
所以徐州东站的候车厅面积不如苏州站。
而站台股线考虑的不只是客流量,而是要综合考虑这个车站的调度能力,类似于小浪底、三峡大坝那些防洪功能。
徐州在铁路版图上的枢纽地位比苏州高得多,承担着多条国铁的互联互通,
一旦有某条线路故障,徐州东站必须有足够的站台做好缓冲调度,不能将混乱蔓延至其他线路。
所以在站台股道设计上,徐州东站是升级定位的。
类型的情况,还有太仓站,站房小,但由于要承担三条国铁的互通疏导,所以站场很庞大。 |
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