苏州北站站房总投资 131 亿，这个算高吗？

白石青

akakiwong 发表于 2024-11-28 16:54
建得起用不起，苏州站平时灯光和空调用起来都扣扣缩缩的

不是说是上海局管的吗，上海这么抠门？

勇敢的2021

这个预算已经很高了，只是国铁站房及国铁站房区域内代建的轨道和其他地方配套设施。南京北站宣传总投资是152亿，站房主体面积29.67万平方米。这可是16台30线。
苏州北的预算其实比较奢华了。

zimmer89

白石青 发表于 2024-11-28 17:23
不是说是上海局管的吗，上海这么抠门？

上海局和上海是两码事，只是名字比较像。
现在铁路局变成了集团公司，国企性质，也像苏轨一样在降本增效。

zimmer89

ghzl1991 发表于 2024-11-28 16:58
t投资这么多，成本何时收回来

那要看你怎么算了。基础设施投资的收益更多是全社会的受益。

hwerxcv

贵死了。。。

sd13

ghzl1991 发表于 2024-11-28 16:58
t投资这么多，成本何时收回来

至少能收 转移支付就收不回来了。。

december2019

akakiwong 发表于 2024-11-28 16:54
建得起用不起，苏州站平时灯光和空调用起来都扣扣缩缩的

不是扣扣索索，是全开起来了也不冷

一片滩涂

奶牛平时都吃草挤奶给别人的，现在好不容易吃点洋饲料，应该的

青奇古怪

december2019 发表于 2024-11-28 19:53
不是扣扣索索，是全开起来了也不冷

空调跟扣扣缩缩无关。这种大空间建筑的温度控制历来是难题。只不过苏州站当年为了“节能减排”搞了个地源热泵系统，结果质量不过关，技术也不成熟，造成空调效果很差。

CONGKUN

相城建了能源中心，高铁站应该集中供冷供暖；也让铁路集团也长期为相城服务；一年一个平方收5000元*27万方=135000万

zimmer89

CONGKUN 发表于 2024-11-29 08:08
相城建了能源中心，高铁站应该集中供冷供暖；也让铁路集团也长期为相城服务；一年一个平方收5000元*27万方= ...

相城不愿意的。以后如果车站内有了什么问题，不管是不是真的与相城有关系，黑锅都会向相城身上丢。
现在新一代高铁车站虽然设计理念是站城一体，但国铁与地方的分界却越来越清晰，就是避免互相甩锅。
之前对于通苏嘉甬在高铁新城区域内的供电牵引站的选址，相城都与国铁扯皮了好久。
前边还有人分不清上海局和上海，而新的上海东站直接用一个垂直光谷把国铁站场和市域站场完全隔开，被上海站和南站扯皮了那么多次，上海对上海局都是井水不犯河水，拎得很清。

权为民所用

这个车站建设的主要投资，还是建设单位出的吧，虽然苏州在通苏嘉甬高铁上有投资股比，但也是按股比出资啊！当然有些是地铁线路共站的那部分，那是苏州出钱，但无论怎么没有达到苏州北站一百多亿都要苏州出的地步！

zimmer89

权为民所用 发表于 2024-11-29 09:32
这个车站建设的主要投资，还是建设单位出的吧，虽然苏州在通苏嘉甬高铁上有投资股比，但也是按股比出资啊！ ...

高铁的线路与车站是分开批复的。线路是按股比出资，但车站不是。
如果苏州不“充值”，国铁就会按照城市级别的默认大小去建，原则就是平峰期够用就好，参考苏州北站老站房。
如果苏州在乎这个门面，那就请加钱。
苏州北站一百多亿当然不全是苏州出，但对于一百多亿的投资，国铁出的那部分占比很小。
可以理解为国铁出的钱只够复制一个老站房，想再扩为PPT里的样子，多出来投资就基本全是苏州出了。

10jtding

zimmer89 发表于 2024-11-29 13:54
高铁的线路与车站是分开批复的。线路是按股比出资，但车站不是。
如果苏州不“充值”，国铁就会按照城 ...

那站房苏州估计也要出 8 成以上吧，充值充了波大的，再加上另外几百亿的快速路和tod，苏州还用给线路出钱吗？

依然范德彪

10jtding 发表于 2024-11-29 14:10
那站房苏州估计也要出 8 成以上吧，充值充了波大的，再加上另外几百亿的快速路和tod，苏州还用给线路出钱 ...

当然要出的，线路和车站出钱是两回事。