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楼主: CONGKUN

如苏湖苏州北至苏州东站段

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发表于 2024-9-12 15:08:58 | 显示全部楼层
pesmas 发表于 2024-9-12 14:21
老图,是这个走线的吧


很老的图了。
东站-吴江站区段,可能会为了省钱而拉直。目前吴中区还在纠结线位,而且还要考虑以后地铁接驳的问题。所以目前申报建设的只有 苏州北-苏州东 区段。
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发表于 2024-9-12 15:13:14 | 显示全部楼层
本帖最后由 zimmer89 于 2024-9-12 15:14 编辑
Zoyidee 发表于 2024-9-12 14:48
做了一个实景重合。


图赞!
才发现那边竟然还有高层居民区和学校,,,那以后可吵了。。
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发表于 2024-9-12 15:18:16 来自手机 | 显示全部楼层
zimmer89 发表于 2024-9-12 15:13
图赞!
才发现那边竟然还有高层居民区和学校,,,那以后可吵了。。

哈哈,确实很吵。
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发表于 2024-9-12 15:24:23 来自手机 | 显示全部楼层
早年比选方案,尹南路淘汰了,上个版本公式走的方案二。

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发表于 2024-9-12 15:27:15 | 显示全部楼层
zimmer89 发表于 2024-9-12 15:08
很老的图了。
东站-吴江站区段,可能会为了省钱而拉直。目前吴中区还在纠结线位,而且还要考虑以后地 ...

苏州东到吴江站差不多20公里,如果设吴中站的话,吴中境内里程13公里,不设站拉直的话吴中境内6公里,算上站房和配套的话,设站的投资确实要高出两倍左右,但是其实拉直也就顶多少2公里路程
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发表于 2024-9-12 15:27:44 | 显示全部楼层
这公示图例一个字没有,给谁看的啊
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发表于 2024-9-12 15:31:37 来自手机 | 显示全部楼层
吴中城际站位置有点神奇,北面世吴中的工业区南边是吴江的基本农田
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发表于 2024-9-12 15:34:29 | 显示全部楼层
诸言 发表于 2024-9-12 15:31
吴中城际站位置有点神奇,北面世吴中的工业区南边是吴江的基本农田


所以吴中区一直在纠结。
原本之前评审的是苏州北-吴江段,但吴中段一直敲不定,就只申报了苏州北-苏州东。
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发表于 2024-9-12 15:48:25 来自手机 | 显示全部楼层
zimmer89 发表于 2024-9-12 15:34
所以吴中区一直在纠结。
原本之前评审的是苏州北-吴江段,但吴中段一直敲不定,就只申报了苏州北-苏州 ...

印象里推荐的是吴淞二路方案,比吴淞江东路方案的优势是能地铁连接么?
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发表于 2024-9-12 15:48:54 | 显示全部楼层
Zoyidee 发表于 2024-9-12 15:24
早年比选方案,尹南路淘汰了,上个版本公式走的方案二。

这就放到绕城高速外面去了,位置太偏了。别看两地相隔就2km路,但是高速内和高速外差别还是很大的
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发表于 2024-9-12 15:48:56 | 显示全部楼层
5年内能建吗
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发表于 2024-9-12 15:50:16 | 显示全部楼层
诸言 发表于 2024-9-12 15:48
印象里推荐的是吴淞二路方案,比吴淞江东路方案的优势是能地铁连接么?


是的。四期的14号线能兼顾。但那个弯绕得也烧钱。
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发表于 2024-9-12 15:54:59 | 显示全部楼层
zimmer89 发表于 2024-9-12 15:34
所以吴中区一直在纠结。
原本之前评审的是苏州北-吴江段,但吴中段一直敲不定,就只申报了苏州北-苏州 ...

太墨迹了把,烧钱就烧钱啊,主要还是方便
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发表于 2024-9-12 15:56:28 | 显示全部楼层
青胖咸鸭蛋 发表于 2024-9-12 15:48
这就放到绕城高速外面去了,位置太偏了。别看两地相隔就2km路,但是高速内和高速外差别还是很大的

就当拓展城市框架了
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发表于 2024-9-12 15:58:55 | 显示全部楼层
白石青 发表于 2024-9-12 15:56
就当拓展城市框架了

吴中站如果放在那里,感觉就是为吴中吴江的融合做贡献了。。。。
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