仅技术讨论，比亚迪云轨你们怎么看？

skrifer · 发表于 2024-9-10 08:42:04

上市公司拉的业务增长点，说直白了就是人家拉股票提市值用的！
国内云轨已经有失败案例了，花了几十亿当水漂。
现在一分钱都要掰成两半花的行情下，还给人当白鼠可不是明智选择。

草孟德斯鸠 · 发表于 2024-9-10 08:42:15

跨座式单轨的一种，芜湖有这类线路运营。

linhorse · 发表于 2024-9-10 08:44:30

这个真没啥必要，推了很多年，很多地方不成功

fxmaoyuzzz · 发表于 2024-9-10 08:50:23

yingsh12345 发表于 2024-9-9 22:33
苏锡轨道快线客流量不会大，可以考虑采用云轨方式，还有以后的东西山都可以用云轨接驳地铁，兼具观光功能

苏锡快线zz意义摆在那估计不会用这种东西山感觉倒是可以

csjxc002 · 发表于 2024-9-10 08:52:09

劳民伤财了无新意

womenyiqiguo · 发表于 2024-9-10 08:53:59

就是没用啊，作为延伸线而言，高架线路4节编组列车，预留6节编组扩建条件，哪怕前期只运行2节编组都比这个云轨有科学性

苏州皮卡丘 · 发表于 2024-9-10 08:58:28

拆迁成本，架设成本，运营成本都有啥优势？

苏州董浜机场 · 发表于 2024-9-10 08:59:20

让它滚，少来祸害大苏！

lsczly · 发表于 2024-9-10 09:02:46

你这让苏州中车怎么想

g2022 · 发表于 2024-9-10 09:09:04

延伸线都建成高架形式，有什么优劣吗。更省钱的话，以后没钱了可以这样搞啊

yingsh12345 · 发表于 2024-9-10 09:21:10

本帖最后由 yingsh12345 于 2024-9-10 09:28 编辑

苏州皮卡丘发表于 2024-9-10 08:58
拆迁成本，架设成本，运营成本都有啥优势？

“作为对比，云巴属于小运量轨道交通产品，相当于小号的轻轨，承载能力相当于一节地铁车厢。但云巴的建设成本是地铁的1/10，运营成本仅为地铁的1/15。在某些区域，可以成为地铁的重要弥补”
---对于郊区地带，人口不足以撑起地铁客流，却又需要轨道交通对外连接，比如作为7号线延伸的替代到东山，5号线延伸的替代到西山，4号线延伸的替代到周庄古镇

zzyzytc1 · 发表于 2024-9-10 09:26:05

skrifer 发表于 2024-9-10 08:42
上市公司拉的业务增长点，说直白了就是人家拉股票提市值用的！
国内云轨已经有失败案例了，花了几十亿当水 ...

你知道有些城市为啥失败了么？是因为和中车有利益冲突。比亚迪云轨成本低，噪音小，占地面积小。是许多三线城市替代地铁的选择，市场很大。比亚迪搞起来了，中车还怎么玩？私企怎么敢抢央企的蛋糕

zzyzytc1 · 发表于 2024-9-10 09:28:07

xin醉枫桥发表于 2024-9-9 21:46
这个比有轨电车还鸡肋不如多发几班公交车

比有轨电车好太多，比亚迪云轨成本低，噪音小，占地面积小。有轨是啥玩意？噪音大的一批，还占用道路，等待红绿灯，三线城市县级市替代地铁的不二选择

Weiwurst · 发表于 2024-9-10 09:45:32

没有必要，不如修有轨电车，这样还能让高新区经验发挥一点作用

菜龙 · 发表于 2024-9-10 09:58:34

这东西最大的问题就是不成熟，故障率高。前几年可能比较新看不出，之后维护成本高涨，本身又不是大运量的。就很容易入不敷出。
有成熟耐用，百来年运行记录的地铁系统，玩这些新的东西并没有明显的优势，反而有较大维保风险

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