官方公示：水乡旅游线城际铁路江苏段选址批前公示。

szxd820

zimmer89 发表于 2024-9-7 17:08
难说，这次是省里特事特办。
其实目前本没到勘察设计和选址批复的阶段，都是江苏省发改委专门发文许可 ...

省里急啥啊？献礼？

zimmer89

szxd820 发表于 2024-9-7 19:35
省里急啥啊？献礼？

对

nimda1977

这几天看了很多苏州南站的内装视频，再结合环球晶点科技发布的苏州南站3D渲染视频（只存在了1天，现已删除）：通苏嘉甬和沪苏湖换乘极其不便利，需行上下三层楼加六边形完整两条边。建筑面积天量浪费实际候车区域极小，两场换乘距离远，通苏嘉甬候车室更是小到令人发指，层高逼仄三面实心墙体一面桥洞。这个站会比现有苏州北站更坑，而且无法扩建补救！

zimmer89

nimda1977 发表于 2024-9-9 01:04
这几天看了很多苏州南站的内装视频，再结合环球晶点科技发布的苏州南站3D渲染视频（只存在了1天，现已删除 ...

本质上还是 张家港站、太仓站那种侧式站房，不可能有苏州站类型高架站房那样的视野的。

SZH30417

zhuyu72077 发表于 2024-9-7 09:07
恭喜恭喜，今年年底开工，底图还有10号线！

这个底图感觉有点老，10号线还是走吴江汽车站而不是人民广场；而且10号线吴江大道八坼站到南站十多公里全部和水乡共线，这个有点难搞

长洲府尹

nimda1977 发表于 2024-9-9 01:04
这几天看了很多苏州南站的内装视频，再结合环球晶点科技发布的苏州南站3D渲染视频（只存在了1天，现已删除 ...

这么庞大一个六边形，面积浪费在哪了哈？

SX955330

小了嫌小，大了嫌浪费

长洲府尹

其实为什么当时不把通甬场和沪苏湖场的候车区域都设置在同一层呢，这样六边形一层的候车区域看着也大一点，检票口看着也多一点。过检票口后，通甬场的下1层扶梯到站台、沪苏湖场直接一个2层大扶梯下到站台，设计合理的话应该可以实现吧

SZH30417

长洲府尹 发表于 2024-9-9 10:21
其实为什么当时不把通甬场和沪苏湖场的候车区域都设置在同一层呢，这样六边形一层的候车区域看着也大一点， ...

总共就各场两个台面，要那么多检票口有必要吗，另外通苏嘉市区设三站和南站的位置就觉得了通苏嘉场的候车需求没那么多

SZH30417

在网上找了一张俯视图，从图上可以看出来，南站的站房其实只占了六边形的2.5个边做站房，其他3.5个边都是配套。出发层1楼为通苏嘉候车，检票后上行至站台；2楼为沪苏湖候车，检票后下电梯至沪苏湖站台

zimmer89

长洲府尹 发表于 2024-9-9 10:21
其实为什么当时不把通甬场和沪苏湖场的候车区域都设置在同一层呢，这样六边形一层的候车区域看着也大一点， ...

刚去看了下视频，我前边说错了。
沪苏湖场确实是高架候车厅，站厅两侧各有一个检票口，而且候车厅内部不小，挑高也高。
通苏嘉甬场是线侧下式站房，和盛泽站一样。站厅只有一侧有一个检票口，候车座椅在站厅另一侧，会显得空间不开阔。
换乘通道在六边形环形的中空区域，两个扶梯就到了，没他说的那么夸张。不过如果走错了通道出站了再重新进站的话，那就确实是上下楼折腾了。
他说的浪费，主要是两个候车厅中间的进站厅面积确实占比高，感觉是苏州站的一楼进站厅接近两倍了，但没人在那个区域候车的。

icefire132

苏州南站没有那么多换乘的客流的，还有就是南站的客流不会那么大的

hxcctlin

icefire132 发表于 2024-9-9 10:36
苏州南站没有那么多换乘的客流的，还有就是南站的客流不会那么大的

枢纽还是苏州北站，其他都只是一个补充

wzx1015

半碗粥 发表于 2024-9-7 17:54
这个线路如果能延伸到东山，也许是一个不错的思路，以后从市区去东山的公共出行，可能都选择坐地铁到八坼， ...

东山早就限制开发了

zimmer89

SZH30417 发表于 2024-9-9 10:31
在网上找了一张俯视图，从图上可以看出来，南站的站房其实只占了六边形的2.5个边做站房，其他3.5个边都是配 ...

大概量了一下，
苏州南站的沪苏湖候车厅使用面积6000平米，作为比较，苏州园区站的候车厅使用面积是2000平米，是园区站的三倍大。
通苏嘉甬候车厅好像确实小一点，使用面积4000平米，可能有考虑与嘉兴北站、苏州东站太近了，车次停靠比例比沪苏湖低一些。