“大号地铁”水乡旅游线城际铁路再迎重大进展

zimmer89

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-8-7 14:59
感觉这线路没啥意义，苏州南站到虹桥有沪苏湖高铁，而南站再往东不到10km就出苏州境了，也方便不了多少沿途 ...

最大的意义就是示范区十周年献礼。
另外吴江主城区尤其是靠近同里的去虹桥的话，如果把换乘的时间都算上，水乡线转高铁去松江绕一圈到虹桥 不一定比水乡线贯通示范区线直达虹桥的快。如果拎个大箱子，省一次换乘的优势就大了。

Mihimaru

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-8-7 16:42
方便在哪呢，我前面已经说了，吴江市区去虹桥，4号线到苏州站坐高铁
汾湖去虹桥，苏州南站那么近了，还 ...

主要高铁不还得去松江绕一下嘛，路线上水乡线会更顺直一点，票价更便宜也免得换乘了，苏州南站面积挺大的，感觉换乘走走路候车打底预留10分钟，这样算起来时间也差不多了

青胖咸鸭蛋

zimmer89 发表于 2024-8-7 16:44
最大的意义就是示范区十周年献礼。
另外吴江主城区尤其是靠近同里的去虹桥的话，如果把换乘的时间都算 ...

吴江主城区去虹桥，最快的是4号线到苏州站，坐高铁去。吴江主城区到城际吴江站，也没那么方便的。

zimmer89

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-8-7 16:50
吴江主城区去虹桥，最快的是4号线到苏州站，坐高铁去。吴江主城区到城际吴江站，也没那么方便的。

吴江主城区到城际吴江站也是4号线，比去苏州站近的多。

青胖咸鸭蛋

Mihimaru 发表于 2024-8-7 16:48
主要高铁不还得去松江绕一下嘛，路线上水乡线会更顺直一点，票价更便宜也免得换乘了，苏州南站面积挺大的 ...

路程几乎一样的，票价是高铁便宜，速度的话沪苏湖是350，水乡线才160。
然后水乡线苏州南站到虹桥，起码11站，沪苏湖苏州东站到虹桥，3站。比速度怎么可能比得过。

青胖咸鸭蛋

zimmer89 发表于 2024-8-7 16:54
吴江主城区到城际吴江站也是4号线，比去苏州站近的多。

但是苏州站的高铁，也比吴江站的城际要快得多，即使是太湖新城这种离吴江站相对近的地方，算算时间，到虹桥两种方式也是差不多时间的。要是在江陵西路、江兴西路这些地方，那苏州站就更快了。
还有就是苏州站能直接到虹桥站也能到上海站，水乡线只能到虹桥吧？

总之，水乡线对吴江的作用不能说没有，但是肯定不大。属于花大钱办小事了，要有得选，这点钱来造10号线吴江段，意义肯定更大

Mihimaru

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-8-7 17:02
路程几乎一样的，票价是高铁便宜，速度的话沪苏湖是350，水乡线才160。
然后水乡线苏州南站到虹桥，起码 ...

虽然11站，但地铁到站开门关门快呀，高铁停站起码3分钟吧，而且350大部分车次不一定能全跑起来吧

青胖咸鸭蛋

zimmer89 发表于 2024-8-7 16:54
吴江主城区到城际吴江站也是4号线，比去苏州站近的多。

一路上什么客厅什么朱家角青浦新城南的，站台里出来别说人了，连赤佬都没一个

gaoloumi0426

zimmer89 发表于 2024-8-7 16:44
最大的意义就是示范区十周年献礼。
另外吴江主城区尤其是靠近同里的去虹桥的话，如果把换乘的时间都算 ...

给南站配套啊，不然南站没地铁太不方便了。

zimmer89

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-8-7 17:02
路程几乎一样的，票价是高铁便宜，速度的话沪苏湖是350，水乡线才160。
然后水乡线苏州南站到虹桥，起码 ...

沪苏湖过了松江站就限速了，仅松江-虹桥这一段30公里就要开10-15分钟。还有换乘国铁的进站实名制、安检、候车、进站的时间，你都要算进去。
另外水乡线不是站站停。参考广东城际，番禺站-常平南站83公里，与同里-虹桥的线路里程相同，大站快车中间停5站的话，全程用时57分钟，相当于水乡-示范区线贯通大站快车中途停靠苏州南站、水乡客厅、朱家角、青浦新城、芳乐路5站。

SZH30417

zimmer89 发表于 2024-8-7 17:15
沪苏湖过了松江站就限速了，仅松江-虹桥这一段30公里就要开10-15分钟。还有换乘国铁的进站实名制、安检 ...

松江-虹桥段限速160，跟水乡一个速度

gaoloumi0426

zimmer89 发表于 2024-8-7 17:15
沪苏湖过了松江站就限速了，仅松江-虹桥这一段30公里就要开10-15分钟。还有换乘国铁的进站实名制、安检 ...

那就爽了。沪苏同城的大趋势北有11号线，南有水乡线。

zimmer89

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-8-7 17:08
但是苏州站的高铁，也比吴江站的城际要快得多，即使是太湖新城这种离吴江站相对近的地方，算算时间，到虹 ...

前边讨论的本来就是虹桥。
至于意义，献礼示范区十周年就是最大的意义，对于领|导们是花大钱办大事。

zimmer89

gaoloumi0426 发表于 2024-8-7 17:14
给南站配套啊，不然南站没地铁太不方便了。

如果只是给南站配套的话，修到南站就可以了，类似于水乡线一期工程只到八坼，不去盛泽。
然而一期工程直接贯通去水乡客厅与示范区线对接，意义就不只是南站配套了。

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青胖咸鸭蛋 发表于 2024-8-7 17:08
但是苏州站的高铁，也比吴江站的城际要快得多，即使是太湖新城这种离吴江站相对近的地方，算算时间，到虹 ...

1. 4号线对吴江的覆盖并不完整，对于离地铁有一定距离的乘客，接驳到地铁站和接驳到同里城铁站成本差不太多。以及太湖新城在最西边，城际站到太新的距离可以覆盖吴江城区的绝大部分了（北可以到新湖，南可以到芦荡湖）
2. 目前10号线南段没得选，所以造这条线还有一条重大目的（可能是最重要的目的）是尽快连接苏州南站。到苏州南站之后换高铁可以到松江、虹桥和上海南站，总时间和坐地铁去苏州站差不太多（地铁+换乘1h，高铁0.5h）。另外除了上海方向，从苏州南站往南去湖州杭州和未来嘉兴宁波之类比绕路苏州站快很多。
3. 如果运营中水乡线能直通机场联络线，那从同里直接坐到PVG（而且比换乘高铁没有慢很多）以及三林、迪士尼等地也是有一定吸引力的。虹桥综合场到市域场的换乘可不近。。。