园区的跨江战略

长洲府尹 · 发表于 2024-7-15 14:07:04

sk1p2mylou 发表于 2024-7-15 11:36
同样，娄江大道地面也多了好多红绿灯，以前星港街立交那段高架堵车时走地面也还行

如果娄江三并二那个地方改造后还堵，其实可以考虑苏虹路快速化改造，苏虹路的条件完全可以快速化的，分担娄江压力。
苏虹路快速化改造的同时，可以把连接城北快速路那段一起快速化了，这样姑苏区-园区之间能多一条快速通道

半碗粥 · 发表于 2024-7-15 14:29:47

长洲府尹发表于 2024-7-15 14:07
如果娄江三并二那个地方改造后还堵，其实可以考虑苏虹路快速化改造，苏虹路的条件完全可以快速化的，分担 ...

没错，阳澄湖大道和苏虹路至少可以搞准快速化改造，对于一些T字支路，不设置红绿灯交口。

青胖咸鸭蛋 · 发表于 2024-7-15 15:07:41

长洲府尹发表于 2024-7-15 14:07
如果娄江三并二那个地方改造后还堵，其实可以考虑苏虹路快速化改造，苏虹路的条件完全可以快速化的，分担 ...

这样娄江南北两条快速路，快速化改造之后交通可能反而更堵了

香樟树下 · 发表于 2024-7-15 15:08:02

苏虹路和阳澄湖大道快速化改造完全没有可能，和娄江快速路太近了，通常是间隔5公里以上。

一碗水哥 · 发表于 2024-7-15 15:17:33

一直比较关注星港街北延至阳澄湖大道（I期），及未来的II期，阳澄湖星济隧道，湖西及娄葑南板块去高铁北站的又多了一个捷径。

长洲府尹 · 发表于 2024-7-15 15:53:35

香樟树下发表于 2024-7-15 15:08
苏虹路和阳澄湖大道快速化改造完全没有可能，和娄江快速路太近了，通常是间隔5公里以上。

现在有的地方在考虑建设双层的那种高架快速路了。其实苏虹路也不用架高架，做成星塘街那个路口那样的上跨或下穿就行

naweiduxian · 发表于 2024-7-15 15:56:22

青胖咸鸭蛋发表于 2024-7-15 15:07
这样娄江南北两条快速路，快速化改造之后交通可能反而更堵了

这么搞的话星港街最好也完全快速化，这样问题也许能解决点

半碗粥 · 发表于 2024-7-15 15:59:41

香樟树下发表于 2024-7-15 15:08
苏虹路和阳澄湖大道快速化改造完全没有可能，和娄江快速路太近了，通常是间隔5公里以上。

南京河西的江东路准快速化，距离1公里多一些。阳澄湖大道和娄江大道的距离也合适，可以搞准快速化

1787041523 · 发表于 2024-7-15 16:43:24

星湖街和星港街是最应该快速化的两条路，就改造局部下穿或上跨就行，可惜啊目前没这个打算

CaptainKenway · 发表于 2024-7-15 17:00:22

长洲府尹发表于 2024-7-15 15:53
现在有的地方在考虑建设双层的那种高架快速路了。其实苏虹路也不用架高架，做成星塘街那个路口那样的上跨 ...

苏虹路两边都是厂房，路两边都是工厂的大门，货车、厂车（大巴）出入比较多，大巴甚至会停在苏虹路的路边。想做成快速路有点难。

CaptainKenway · 发表于 2024-7-15 17:02:41

1787041523 发表于 2024-7-15 16:43
星湖街和星港街是最应该快速化的两条路，就改造局部下穿或上跨就行，可惜啊目前没这个打算

按这个逻辑，人民路干将路三香路要不也快速化？

这两条是沿湖的主干道，不可能做快速路的。

长洲府尹 · 发表于 2024-7-15 17:03:54

CaptainKenway 发表于 2024-7-15 17:00
苏虹路两边都是厂房，路两边都是工厂的大门，货车、厂车（大巴）出入比较多，大巴甚至会停在苏虹路的路边 ...

路口上跨或下穿，有一些路口已经这样造好了

CaptainKenway · 发表于 2024-7-15 17:06:10

长洲府尹发表于 2024-7-15 17:03
路口上跨或下穿，有一些路口已经这样造好了

不是路口问题，是厂门口问题，有时候有很大的货车出门，能在路中间磨蹭一段时间呢。
那边还有几家4s店，经常大货车车载着十几辆新车就停在苏虹路上。

悠游江东 · 发表于 2024-7-16 09:23:35

跨娄江不算啥，跨吴淞江才算有本事!

CaptainKenway · 发表于 2024-7-16 09:31:01

悠游江东发表于 2024-7-16 09:23
跨娄江不算啥，跨吴淞江才算有本事!

有跨吴淞江的哇，桑田岛甪直那边。