省**批复的2023-2035省道公路网规划

sd13

看这图 高铁新城立交承受了很大的交通压力

半碗粥

迷失的灵魂 发表于 2024-1-16 14:44
G524原来吴江段的规划全没了，还是穿越吴江城区，那噪音和扬尘没谁了。也不安全，早年计划搬到同津大道多好 ...

G524松陵段（交通路）改为高架就好了，再装上隔音，影响尽可能减小就行。
现在地面影响太大了。

半碗粥

renhongsi 发表于 2024-1-16 12:29
东西山之间最好也能有桥梁链接

最好南端有一个通道，节假日车辆量大，北为入口，南为出口，哈哈哈哈。。。。

香樟树下

西山南端修隧道或者桥梁到东山就好了，串联起东西山的旅游景点，不走回头路。

zimmer89

尤尤尤尤同学 发表于 2024-1-16 10:25
底图苏锡常城际怎么还是原来的

是的。过时的图。

SZH30417

半碗粥 发表于 2024-1-16 20:04
G524松陵段（交通路）改为高架就好了，再装上隔音，影响尽可能减小就行。
现在地面影响太大了。

红绿灯局部下穿还有可能，原路造高架很多地段宽度根本不够，离住宅太近不说，造了之后高架也只有双向四车道，地面也还是双向四车道，算上桥墩占用地面四车道都不够。而且松陵段交通路纵观城区，车流大，原地改造整个吴江都能瘫痪

stephenjy

sd13 发表于 2024-1-16 19:44
看这图 高铁新城立交承受了很大的交通压力

这个立交也就只有小车能走，压力不大，而且城阳立交还分流了不少。等北站配套起来之后，西工田路那边还会进一步分流高铁新城立交南天成路方向的车流。

半碗粥

SZH30417 发表于 2024-1-17 09:48
红绿灯局部下穿还有可能，原路造高架很多地段宽度根本不够，离住宅太近不说，造了之后高架也只有双向四车 ...

其实我们有一个误解，以为隧道占用的面积要小于高架，实际上不是这样的，尤其隧道匝道口的占用空间更大，高架可以搞双层的，但是隧道双层成本太高了，如果是国道的隧道还会出现限速。
当然不一定非隧道必须高架，可以组合起来搞，开发区高架，城区段隧道，同时城区段减少匝道，匝道建在江兴路北和云梨路南即可…
高架改造对周边影响最小，基本上不会出现封路改造（参考中环北线隧道改造）

迷失的灵魂

半碗粥 发表于 2024-1-16 20:04
G524松陵段（交通路）改为高架就好了，再装上隔音，影响尽可能减小就行。
现在地面影响太大了。

确实，可以从江陵大桥那边，建高架，一路往南到八坼大桥

jess341

s230不改线，隧道遥遥无际了

215012249

太仓港—平湖公路，《国家公路网规划》普通国道网182条联络线的第115条，路线编号G634，主要控制点：太仓港、昆山、嘉善、平湖

215012249

G634国道主线起点与南湖区余云公路相接，路线向南主要沿南湖区及平湖市县界布设，跨越乍嘉苏航道及老07省道后，路线向南基本平行北接线高速公路。近期于规划南环线南侧沿平湖市规划站前路向东与S202相接，于S202平交口转向南利用现状S202至终点，终点位于本项目与228国道交叉口，本项目主线路线总长22.240km，其中新建段17.882km，完全利用S202段4.358km。本项目起点设置连接线，连接线连通平湖市平黎公路与南湖区余云公路，平黎连接线路线总长1.979km。本项目估算总投资约30亿元。

mmygod

请问一下这图是在哪里下载的？之前江苏交通公众号号上的图太模糊了

zlgc001

SZH30417 发表于 2024-1-16 10:55
看着像苏同黎高架

本来就是苏同黎申请文件都是634

zhoujinguo

mmygod 发表于 2024-1-20 21:09
请问一下这图是在哪里下载的？之前江苏交通公众号号上的图太模糊了

就是那个图，