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发表于 2021-1-22 21:19:16
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https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_10899493
现在想想，大体思路出来了：
2018年时，蒋局长曾经提出，在昆山（上海虹桥机场以西30公里）建设大型通用机场，，初期为一条2800米的单跑跑道（其实已经时民航机场的规模）并在中远期建设第二跑道，规模达到1.5个虹桥机场。
也就是当时，上海一方面在积极帮助南通做南通新机场，一方面以此以及其他方式暗示苏州，将苏州机场放在昆山
当时，苏州确实是做了昆山的选址，但在淀山湖。上海方面对于苏州机场有昆山选址还是比较满意，但或许后来发现苏州机场昆山选址是放在了临近淀山湖的锦溪工业园（淀山湖选址），但又觉得有点尴尬——这是我们的水源地，你苏州这么搞，我们喝水怎么办？所以，这个时候上海对于苏州机场的态度，是有所缓和，但并不明确表态。毕竟在水源地附近，心里总归有点不开心。
随着2019年苏州在全国两 会上请求苏州机场，获得大多数其他城市代 表的赞同，也引起了国 家以及各级主流媒体的关注。
于是乎，苏州在淀山湖选址的规划越做越细，上海方面也做了一些对接手段，比如接受苏州提出的“苏州北站与上海虹桥站联合创建国家级高铁枢纽”，还有将上海进博会在苏州、南通分设分会场等。当然，上海方面还是有一些要求希望苏州配合，甚至让苏州给予。
或许苏州还是未能完全答应上海的要求。并且蓝来到苏州之后，提出“以我为主”的理念，在与上海方面沟通“不愉快”后，综合考虑，在2020年，便更改方向，全面规划苏州机场沙家浜选址。这也得到江苏省的大力支持。
但此时，上海知道苏州更改了主推的机场选址后，正如苏州版超版@hyan12 所说的那样，2020年上半年这个时候，上海方面对于苏州机场开始变得比较反对。
但是，上海的反对，并不能阻止苏州要建设国际民航机场的决心。随着苏州机场规划的完善，并得到江苏省的大力支持，还有后来国 家民航局等对于苏州及周边机场进行厘清。因此，上海此时的反对也远达不到2004年时候的火力。
于是乎，上海方面想：既然苏州不乱我，那我还在淀山湖搞个大型通用机场吧，昆山不行，那我青浦可以，反正无论昆山还是青浦，空域都是比较充裕的，既然你不造，那就我来弄。
所以，纵观这几年上海的点滴，可以看出，上海方面对于公务机业务的迅速大规模增长有点承载不了，希望苏州能为上海解决公务机业务，所以，当初民航华东局蒋局长就建议：所谓的上海第三机场（大型公务机通用机场）放在昆山。也就是说，上海方面还是不太希望苏州在近期立刻上马大型国际民航机场，当然中远期，随着上海两大机场的不断饱和，你苏州可以由大型通用机场扩建为大型民航机场。
因此，我个人认为，上海的这种想法也是苏州绝不能接受的。苏州就是要尽快上马大型国际民航机场。主要上海与苏州对于苏州机场的矛盾焦点就是在这里。 |
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发表于 2021-1-22 19:11:17
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