浩吉铁路未来要上客运 岳阳怎么应对

伪善的笑脸

话说坛友们一直讨论的铁四院最新规划在哪能找到？

天边那一朵云

洞庭一壶 发表于 2020-10-22 12:33
请你看看铁路专门的规划   坪田站就是客货运混合站使用的  原来还是常岳九在岳阳的客运站  你的规划能比得 ...

胥家桥综合物流园建成后坪田站就是一个货运堆场了，请问怎么走客运，规划是可以变更的，再说铁路部门的规划也要结合地方规划，规划并不是一层不变的！

麦克3517

确实已经多次看到消息，市府在加速推进东移计划，已上议事日程，如果东移不拆掉铁路，保留为城铁，个人觉得东移真心没有什么意义，唯有拆掉铁路，扩改为城市主干道，城铁高架，搬迁岳阳站，南湖大道北延，解决西城割裂问题，才是有意义的。

洞庭一壶

肯定铁路部门有专业领域的考量   最关键应该是城陵矶货运量的巨大  其实  他们从专业考量也未尝不可 所谓的东移  大家要弄清楚是主货运通道和客运通道外移   而不是取消现有所有铁路线   那是不可能的   市内也需要这些铁路线  同时扩大货运和客运能力  何乐而不为呢

2465700957

岳阳高铁站设计太过时，与之前的普铁站一样，公交和的士乘客不能直接抵达进站口

洞庭一壶

未来高铁站会扩建的  有东西两大站场   关键是几条线路汇集及怎么交汇

Brighthsu

2465700957 发表于 2020-10-22 15:50
岳阳高铁站设计太过时，与之前的普铁站一样，公交和的士乘客不能直接抵达进站口

确实，每次搭高铁回家都要绕很远的路去边上的停车场，高铁站立体交通化是很有必要的。

Brighthsu

洞庭一壶 发表于 2020-10-22 14:57
肯定铁路部门有专业领域的考量   最关键应该是城陵矶货运量的巨大  其实  他们从专业考量也未尝不可 所谓的 ...

东移的想象空间是非常多的，举几个例子
东移是要移到哪里，移客运铁路还是货运铁路？
东移后原铁路做什么用途？和石长城际中的老铁轨一样做城际铁路？还是拆掉来做道路交通？
东移后的岳阳站如何规划？

新铁路的火车站以哪一个站台作为货运，哪一个站台做客运？
如果以东站为客运，那东站还有改的空间吗？

铁路的规划还会涉及到之后的轨道交通规划，在城际铁路和轨道交通分离的今天尤为重要（不知道是不是因为90年代荣家湾事件，很少听到岳阳这边谈岳长城际）

原来岳阳到汨罗中间会停大大小小十几个站（可以满足市内通勤和地区内的交流，而不是依赖公路），完全是按照今天城际铁路的定义来的，但是城轨分离以后，小的站都裁撤了，乡镇间的交流全变成公路交流，很遗憾。

Brighthsu

伪善的笑脸 发表于 2020-10-22 12:35
话说坛友们一直讨论的铁四院最新规划在哪能找到？

http://www.crfsdi.com.cn/module/ ... 05072cd1cb6d5c1.pdf

洞庭一壶

Brighthsu 发表于 2020-10-22 16:58
东移的想象空间是非常多的，举几个例子
东移是要移到哪里，移客运铁路还是货运铁路？
东移后原铁路做什 ...

没有多大想象空间  毕竟岳阳城市地位不高  东移说法就是增建货运线外绕顺着浩吉铁路线走  通过的货车不进市区线了    原京广线路市区段的作为城际线使用 岳阳站为市区城际总站  京广长途客运站搬迁到坪田站设立为岳阳北站  原市区的京广铁路线平时满足市内货运及疏港货运和城际线路客车的需要  春运可以适当使用做长途用   京广客运车绕进坪田站  再绕出去  坪田站是普速客货运总站   进京广客运车和浩吉铁路客运车  当时还有常岳九如果是普速的  客运车也进此站  东站仍然是高铁枢纽站  一普速一高铁站一城际站  分开设置  这个2010年以后铁四院就进行了设计规划的   岳阳市也基本同意

Brighthsu

洞庭一壶 发表于 2020-10-22 22:10
没有多大想象空间  毕竟岳阳城市地位不高  东移说法就是增建货运线外绕顺着浩吉铁路线走  通过的货车不进 ...

那看起来东移的意义不是城西片区路网再规划了。万年京广的老铁路还是保留

洞庭一壶

当然城西片区路网有新建设   百年铁路线改变用途而已  只是乘此多加强东西沟通就行了  多打几个洞洞  多修建几座跨线桥而已的事情   都早有规划

天海无涯

主要是岳阳这段铁路沿线真心难看。

洞庭一壶

主要是沿线没有好路  路修建好就好了的  

天海无涯

今年岳阳好像还修了不少路。这个必须赞一个。