2019年昆山交通运输工作会议召开，将开始系统性谋划轨交K1线

你们飞啊 · 发表于 2019-3-2 11:09:54

ruanany 发表于 2019-3-2 11:02
人家当年怎么硬是弄了个国家级开发区，可是国批首批呀。大苏州堂堂第一地级市，居然机场搞不定，有啥好说 ...

当年讲究的是法无禁止即可为，现在大大上台之后都得规律点，不过如果机场没落地苏州还是别用第四轮的里程去给昆山弄他的k1，第四轮重中之重还是连接北三县。

PeterHSH · 发表于 2019-3-2 11:16:15

向南直达苏州淀山湖国际机场！

ruanany · 发表于 2019-3-2 11:16:45

雪中飞呀发表于 2019-3-2 11:11
K1要赶紧上马了建好后人流量不会比S1少的应该超过S1的

s1没有K1，武功废掉一半，有了K1就任督二脉全通了，这次昆山不得目的不罢休的，看吧！大概率成功

Leo28 · 发表于 2019-3-2 11:17:20

看这图，这线很有必要，当然连常熟张家港太仓也非常重要

ruanany · 发表于 2019-3-2 11:19:58

雪中飞呀发表于 2019-3-2 11:14
朝阳路是以前老国道，这路修的质量确实好，这么多年了基本都没怎么修过

为啥老国道走市中心，是当年昆山算盘打得叮当响

你们飞啊 · 发表于 2019-3-2 11:22:31

雪中飞呀发表于 2019-3-2 11:17
。。。。昆山K1相当紧迫关系到我的出行我就在三角塔这里北三县那太远了留着以后考虑

北三县我是考虑苏州大市的角度的，苏州市区首位度的需求，当然k1的客流量肯定不容小觑，经济上是k1效益好。

ruanany · 发表于 2019-3-2 11:24:54

你们飞啊发表于 2019-3-2 11:09
当年讲究的是法无禁止即可为，现在大大上台之后都得规律点，不过如果机场没落地苏州还是别用第四轮的里程 ...

机场不是大大上台后的事，是早就应该搞了。当年要是强硬点，算盘打得响点，苏州早有机场了，对于地级市来说，机场算啥，大家都有，这可比县级市有地铁容易多了。昆山地铁05年就在规划了，08年总规就真实公布了。虽然中间有波折，但基本都是按照自己的路线再走，所谓谋事在人，成事在天，这点不得不服。

苏东波 · 发表于 2019-3-2 11:28:46

施工难度不小，玉山广场往南要穿过娄江、火车站、沪宁铁路线，再往南还有吴淞江
往北只能沿亭林路、拱辰路，正好在马鞍山山体附近作业，地有点硬

ruanany · 发表于 2019-3-2 11:29:26

你们飞啊发表于 2019-3-2 11:22
北三县我是考虑苏州大市的角度的，苏州市区首位度的需求，当然k1的客流量肯定不容小觑，经济上是k1效益好 ...

北三县链接在有如苏湖，通苏嘉，苏锡常城际的情况下并不紧要,加多一条快线并没有太大意义，关键还是县市内部轨道成网然后链接城际和快线，才能发挥效益。如果单单去建s4意义不大

你们飞啊 · 发表于 2019-3-2 11:36:07

ruanany 发表于 2019-3-2 11:29
北三县链接在有如苏湖，通苏嘉，苏锡常城际的情况下并不紧要,加多一条快线并没有太大意义，关键还是县市 ...

这个我不能苟同，加强市区首位度这个地铁比高铁意义性重要太通苏嘉和如苏湖落地还有点距离，南沿江但是已经开干了，北三县届时拥抱上海的态势会越来越积极，这一点三香路已经看到了，所以第四轮的重点地铁老大周明保也说要重点发展市域线。

为rmb服务 · 发表于 2019-3-2 11:36:58

雪中飞呀发表于 2019-3-2 11:21
我不知道估计是以前本来城区就小国道客流量大对城区发展比较有利吧

以前小六子一丁点小，312已经是昆山边上走了。
早期中国县的中心镇（现在也还是镇，玉山镇，虞山镇等）对外就是靠国省干道。

ruanany · 发表于 2019-3-2 11:37:40

张常拥抱上海有昆太拥抱的厉害吗

为rmb服务 · 发表于 2019-3-2 11:37:58

ruanany 发表于 2019-3-2 11:24
机场不是大大上台后的事，是早就应该搞了。当年要是强硬点，算盘打得响点，苏州早有机场了，对于地级市来 ...

05年？你确定？

为rmb服务 · 发表于 2019-3-2 11:39:47

其实苏州包括各县真正的城建大发展是近十年，以前也就市区里新区狮山路和湖西好些。

为rmb服务 · 发表于 2019-3-2 11:40:39

应该是，整个中国也是改开30年的励精图治，一代代积累，才到了结果的十年。