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本帖最后由 高楼靡靡之音 于 2025-12-14 09:23 编辑
铁路煤炭运价通常低于其他货物运价。根据铁路运价规则，煤炭等大宗货物采用“按车计费”方式，且运价率递远递减至1000公里，成本较低。而零担货物运价率比整车高约70%，且按实吨计费的钢材、焦炭等品类成本更高。此外，煤炭运输享受政策优惠，如免除建设基金，进一步降低运价。
虽然煤炭是大秦铁路最主要的货运品类，但它还运输其他多种货物。以下是详细分析：
主要货运内容：
大秦铁路的货运业务占公司主营业务收入的72.88%，其运输货品以动力煤为主，约占货物发送总量的80%以上，主要承担晋、蒙、陕等省区的煤炭外运任务。此外，还运输焦炭、钢铁、矿石等大宗货物，以及集装箱、零散批量货物。
货运种类与数据：
煤炭：占全国铁路煤运总量的五分之一。
其他货物：包括焦炭、钢铁、铁矿石等，具体占比虽未明确，但公司财报和公告中多次提及这些品类。
大秦铁路累计货运量已突破90亿吨，具备每年4.5亿吨的常态化运输能力。
业务结构：
除货运外，大秦铁路还经营客运业务（如太原、大同始发的旅客列车）及向其他铁路企业提供机车牵引、线路使用等服务，但货运仍是核心收入来源。
综上，大秦铁路以煤炭运输为主，但并非单一品类铁路，其货运网络覆盖多种大宗商品，是蝈家能源运输和区域经济的重要支撑。今年全国火电发电量同比下降0.4%;，大秦铁路煤炭货运量同比下降0.7%，非煤货运量的快速增长（同比增长41.53%），抵消了煤炭运输量的下降 |
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