<柳州至广州铁路>| 全长约453km | 设计速度160km/h | 柳梧段在建

高楼靡靡之音

柳南编组站柳江机车折返段新增柳梧铁路部分正在建设中，因为柳梧铁路客车必须进柳州火车站换向后才能驶往黎塘方向（黎塘方向上柳梧铁路的客车换向方法与之相同），估计柳梧公司会买对坐的短桶

twty

高楼靡靡之音 发表于 2025-12-8 15:38
听说广湛高铁公布票价0.92元，平时打八二折304元

这个也是网传的，还是以12306官网正式售票的为准

高楼靡靡之音

twty 发表于 2025-12-8 18:07
这个也是网传的，还是以12306官网正式售票的为准

凭祥--柳州动车0.47元/公里，每天：凭祥--柳州2趟，柳州--凭祥1趟

滑稽树下你和我

高楼靡靡之音 发表于 2025-12-8 15:12
柳州市现在忙于化债，没有钱搞柳厂迁出城

是滴，北湖那边和柳厂是一个性质的阿公都想迁出城去好圈地继续卖房子卖产业，有钱就搞没钱就维持现状

滑稽树下你和我

twty 发表于 2025-12-8 11:16
南凭、南玉等这些线路宁局没有持股（广西交投自行负担盈亏），盈亏多少也不纳入宁局的年度报表统计的， ...

不靠货补客后面成绩单会很难看，这种在全国来说都是这样没啥奇怪的

滑稽树下你和我

高楼靡靡之音 发表于 2025-12-8 18:38
凭祥--柳州动车0.47元/公里，每天：凭祥--柳州2趟，柳州--凭祥1趟

很合理，开多了竞争不过南宁大巴，好像大巴那边才30来块钱就可以到凭祥了，代价就是四个小时大巴

twty

高楼靡靡之音 发表于 2025-12-8 18:38
凭祥--柳州动车0.47元/公里，每天：凭祥--柳州2趟，柳州--凭祥1趟

等明年1月全路一季度调图后才会加车的，目前都是临时图没几对车；柳南段是0.44，南崇段是0.5，崇凭段是0.7的基准价，只是目前是淡季路局给的折扣多一些，整体显得单价便宜点而已，到了春运、暑运高峰折扣少了价格就贵了

高楼靡靡之音

长编动集2025年下半年疑似分配情况曝光
武局6列
太局3列
广铁6列
济局4列
成局8列
上局4列
京局3列
南局5列
郑局2列

twty

高楼靡靡之音 发表于 2025-12-9 16:45
长编动集2025年下半年疑似分配情况曝光
武局6列
太局3列

二手局的桶新车（不管是长编还得短编）大概率是明年二季度才到货

twty

滑稽树下你和我 发表于 2025-12-8 19:12
很合理，开多了竞争不过南宁大巴，好像大巴那边才30来块钱就可以到凭祥了，代价就是四个小时大巴

宁局历年运营数据：
1、年度客发量：2021年9373.4万人次,2022年6166.4万人次，2023年1.21亿人次，2024年1.31亿人次，2025年截至12月7日1.29亿人次。
2、年度货发量：2021年1.29亿吨，2022年1.27亿吨，2023年1.44亿吨，2024年1.37亿吨，2025年截至12月7日1.35亿吨。

这么看确实基本是货运的利润补客运的亏损

滑稽树下你和我

twty 发表于 2025-12-9 17:44
宁局历年运营数据：
1、年度客发量：2021年9373.4万人次,2022年6166.4万人次，2023年1.21亿人次，2024年 ...

之前听客运的朋友讲要实现客运赚钱得在22年的基础上达到1.2个亿左右，那会是还没有贵南、南玉、崇左等线路时候，现在开了那么多线可能要1.6--1.8亿以上人次才能达到（我猜的）

twty

滑稽树下你和我 发表于 2025-12-9 21:06
之前听客运的朋友讲要实现客运赚钱得在22年的基础上达到1.2个亿左右，那会是还没有贵南、南玉、崇左等 ...

据说明年1月调图前路局还有至少4组AFS新车到货，看来今年到货的新车不少啊，应该能缓解春运、节假日等用车高峰紧张了

滑稽树下你和我

twty 发表于 2025-12-12 11:53
据说明年1月调图前路局还有至少4组AFS新车到货，看来今年到货的新车不少啊，应该能缓解春运、节假日等用 ...

想改变刻板印象，不然你们整天说人家是二手局

高楼靡靡之音

twty 发表于 2025-12-9 17:44
宁局历年运营数据：
1、年度客发量：2021年9373.4万人次,2022年6166.4万人次，2023年1.21亿人次，2024年 ...

现在铁路货运是靠降运价来抢货，大秦铁路今年货运量比去年增加百分之一点几，但是利润比去年下降三分之一，二手局的货运也是这个思路，所以才只敢把今年货运的利润与2020年相比说增加

twty

高楼靡靡之音 发表于 2025-12-12 23:20
现在铁路货运是靠降运价来抢货，大秦铁路今年货运量比去年增加百分之一点几，但是利润比去年下降三分之一 ...

大秦线主要就是运煤为主吧，现在国J大力发展绿电，煤炭需求逐步下降，腾出来的运力去拉其他的货，但是估计是拉这些货的利润率比不上拉煤炭利润高而已吧