宣绩铁路建设纪实，十月十一号通车

50后的马叔

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时速350公里！这条高铁开始全线铺轨！

1月16日10时18分在位于安徽省宣城市的高铁建设施工现场

随着500米长钢轨平稳铺设在无砟轨道板上

宣城至绩溪高速铁路开始全线铺轨

宣绩高铁自宣城站引出，向东南经宣城市宣州区、宁国市、绩溪县，终至绩溪北站，新建正线全长111.6公里，设计时速350公里，设宣城、宁国南、绩溪北3座车站，其中宣城、绩溪北为既有客站，宁国南为新建客站。项目地处皖南山区，全线共有隧道65座、桥梁104座，桥隧比达87%。

为安全、优质、高效组织铺轨施工，施工单位精心制订施工方案，严把技术标准和安全质量，使用集成无线网络传输、定位导航等技术的智能调度指挥系统，实时监控铺轨机、长轨运输车、焊轨车等设备状态，实现铺轨作业管理信息化、可视化，提高铺轨施工效率。

宣绩高铁是苏皖赣快速铁路通道、皖江地区城际铁路网的重要组成部分，是长三角城际轨道交通网中的骨干线路。项目建成运营后，将进一步完善区域路网布局，缩短苏皖赣等地时空距离，对于开发沿线旅游资源、推动皖南国际文化旅游示范区建设、促进区域经济协调发展等具有重要意义。

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又一条高铁，开始全线铺轨！

1月16日10时18分在安徽省宣城市宣州区水东镇安莲村

新建宣城至绩溪高铁施工现场

随着首对500米长钢轨被铺轨机平稳地铺设在无砟轨道板上

标志着宣绩高铁全线开始铺轨

宣绩高铁地处皖南山区，线路自宣城站引出，向东南经宣城市宣州区、宁国市、绩溪县，终至绩溪北站，新建正线全长111.6公里，共设宣城、宁国南、绩溪北3座车站，设计时速350公里。全线共有隧道65座、桥梁104座，桥隧比达87%。沿线山岭、河湖众多，地质条件复杂，长钢轨运输、铺架难度大，精准度要求高。

为安全、优质、高效组织铺轨施工，项目建设管理单位皖赣铁路安徽公司会同施工单位中铁六局针对工程线管理区间长、多单位交叉作业等复杂工况，精心制订施工方案，严把技术标准和安全质量，使用集成无线网络传输、定位导航等技术的智能调度指挥系统，实时监控铺轨机、长轨运输车、焊轨车等设备状态，实现铺轨作业管理信息化、可视化，提高铺轨施工效率。

据悉，宣绩高铁采用WZ500E型铺轨机组，以长轨顶推的铺设方式进行铺轨作业，具有机械化程度高、系统稳定性好、工人劳动强度低、连续作业时间长等特点，日铺轨进度最快可达6公里，预计2024年4月完成全线铺轨施工任务。

宣绩高铁是苏皖赣快速铁路通道、皖江地区城际铁路网的重要组成部分，是长三角城际轨道交通网中的骨干线路。项目建成运营后，将进一步完善区域路网布局，缩短苏皖赣等地时空距离，对于开发沿线旅游资源，推动皖南国际文化旅游示范区建设，促进区域经济协调发展等具有重要意义。

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50后的马叔

铺轨结束时间，三个答案，之前宣绩铁路一标段官宣，二月份完成铺轨，三月份具备联调联试条件，宣城发布的记者采访，答复三月底完成铺轨，长三角铁路说四月份完成铺轨，看来四月份比较靠谱

50后的马叔

    1月17日，丰桥公司承建的皖赣铁路宁国改线工程XJGX-1标戴家塔特大桥完成了最后一孔T梁架设，标志着宁国改线工程实现了全线贯通，为后续桥面系、上砟铺轨等施工提供了有利保障，也为全线开通运营奠定坚实的基础。
  宁国改线工程位于安徽省宣城市宁国市境内，线路全长39.034km，其中改建后线路长18.134km，废弃既有线路20.9km，新建梁式桥梁4座(特大桥2座、大桥1座、中桥1座) 共91.5孔，新设港口镇站、罗田站和宁国南站。
     自2023年7月10日首架以来，面对隧道断点多、架梁不连续、运距远、梁场容量小、上跨及临近营业线施工等施工难题，运架三分公司提前谋划，统筹设备人员，深入研讨运架梁方案，有效的解决了桥隧路基工序转换多，架梁不连续的困难；为克服运距较长，且沿途均为单线线路无法会车导致运梁时间久的难题，项目部采用吊车将空运梁车吊至桥面下使空、重运梁车会让，节省运梁时间；使用轮胎式龙门吊在路基存梁39片，缓解梁场存梁压力；编写详细的专项施工方案和应急预案，对全员开展营业线施工安全教育培训，确保上跨营业线封锁点施工任务安全、高效、保质完成。同时，项目部在架梁作业中采用BIM技术模拟架桥机在单线隧道内架梁工况，计算支垫高度，拆除架桥机不必要的附属构件，保证架梁顺利进行。

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全线铺轨！芜湖人南下将更便捷！

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19号，铺轨列车掉头南下，铺轨进入二标段东山边水阳江特大桥，
估计丢下了宣城左，右绕线大桥

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天晴的话，一周左右可以铺轨到宁国南站