<柳州至广州铁路>| 全长约453km | 设计速度160km/h | 柳梧段在建

twty

南丹、金城江、宜州这几个站的站台没改造完成之前，我估计是不会上长桶的，除非黔桂线沿线的站点都不停，也不实现

高楼靡靡之音

滑稽树下你和我 发表于 2025-11-28 14:04
标准局现在快到你局了

什么意思？标准局遇难那11个人听说被碾成肉酱了

高楼靡靡之音

twty 发表于 2025-11-29 15:27
要是按你说的，全国的线路都算应还贷的本和息的话，恐怕盈利的都没几条（包含未来开通的柳广也是长期亏 ...

京沪高铁算上还本付息的话也是亏损的（因为票价低）、广深港高铁算上还本付息的话倒是盈利的（因为十几年前开通时广州到深圳段票价就是0.7元/公里）

高楼靡靡之音

twty 发表于 2025-11-29 15:55
南丹、金城江、宜州这几个站的站台没改造完成之前，我估计是不会上长桶的，除非黔桂线沿线的站点都不停，也 ...

听说金城江站、宜州站有一个高站台，让湛江到重庆那趟车停沿线就行了

滑稽树下你和我

高楼靡靡之音 发表于 2025-11-29 03:13
南广、柳南和夏天的北部湾线路如果算上应还的贷款和利息就是亏损的。黔桂铁路已经装上动集的标牌，听说本 ...

车底到也没办法就一条电气化改造北湖线忙不过来


中国的线路你就不能按照贷款和利息来算账，更多来说是平推到省、市、县分摊，在某些方面是亏得但在全局来说就是平账或者赚的。

以南宁举例子，轨道集团单靠地铁早喝西北风了，但通过搞轨道集团下属的轨道地产以及地铁沿线房价上涨来弥补这方面的亏损，可以说如果一个地铁站旁边的楼盘卖一万块钱一平方米，那么有2000多以上是为了地铁+配套额外花的钱

滑稽树下你和我

最近万科不是唉盯上了嘛，人家背后是深圳地铁，一个敢赌一个敢帮，以前万科牛鬼的时候深圳地铁的员工也是吃香喝辣的，现在效益下来了待遇各方面也差强人意人员流动频繁

滑稽树下你和我

高楼靡靡之音 发表于 2025-11-29 16:58
什么意思？标准局遇难那11个人听说被碾成肉酱了

讲是提前时间上到

滑稽树下你和我

高楼靡靡之音 发表于 2025-11-29 16:58
什么意思？标准局遇难那11个人听说被碾成肉酱了

我的意思是现在宁局也学人家搞标准严要求

ebus

高楼靡靡之音 发表于 2025-11-27 23:19
以后修宜州西-宜州-柳州（白莲机场）站-鹿寨-贺州350高铁接永清广，三江南-融安-融水-罗城-柳州（白莲 ...

田东-大化-都安-忻城-柳江
挺这条

twty

ebus 发表于 2025-11-30 10:46
田东-大化-都安-忻城-柳江
挺这条

这条线都还没入国规，金百线好像入了国规了，虽然是虚线，规划研究的

邻家索菲

..武宣站牌安装完成..

11月28日，随着屋顶站名大字安装完成，由中铁十一局承建的柳梧铁路武宣站站房金属屋面工程全面完工。这是全线站房建设项目中首个完成金属屋面铺设的车站，标志着武宣站建设全面转入装饰装修施工最后冲刺阶段。

高楼靡靡之音

滑稽树下你和我 发表于 2025-11-30 10:34
车底到也没办法就一条电气化改造北湖线忙不过来

为什么区内交路的短桶检修不放在柳州呢？可以改造柳州客技站或者柳州机车车辆厂呀

问题是地铁因为在市内有很多人坐，地铁房很多人买，地铁持股房地产公司，双方财务是直接打通的。政治高铁大多数车站远离市区，高铁没什么人坐，高铁新城大部分卖得不好，铁路没有持股房地产公司，高铁没什么收益但是高额的负债和利息却要铁路和地方来还，这为地方带来了沉重的负担，国铁也经常向蝈家申请补贴（否则国铁每年的财报就是巨额亏损），正是因为政治250/350高铁带来的很难偿还的严重债务问题蝈家在2021年才会出台严格限制和控制新上马250/350高铁的规定和通知

高楼靡靡之音

ebus 发表于 2025-11-30 10:46
田东-大化-都安-忻城-柳江
挺这条

这条铁路对广西区正府来说不错的，这样一来连成一线的靖西德保田东铁路、田东柳州铁路、柳州梧州铁路的产权所有者是广西区正府（这条铁路的运输收益全归广西区正府），德保百色的矿产品及矿产品精加工产品、柳州的工业品就能源源不断的流向广东或者通过广东出口，这条货运大动脉铁路的盈利还能帮其它广西区正府投资或者参股的政治高铁还贷款和利息。铁路运输全部用自有产权的铁路很重要，你看看铁路列车的过路费有多贵

滑稽树下你和我

高楼靡靡之音 发表于 2025-11-30 15:30
为什么区内交路的短桶检修不放在柳州呢？可以改造柳州客技站或者柳州机车车辆厂呀

问题是地铁因为在 ...

讲个小的八卦，之前你局的动车高铁不想拉去外局高级修有设想过丢柳厂给点生意，但因为某些原因取消，讲到这估计你也看懂了吧，就是要去柳州化的，要不是因为桂林离的实在太远有什么情况应急不过来，并且会导致南宁东调度爆炸才安排的在广西北上十字路口设一个点（不然车都在南宁始发鸡蛋放在一个篮子gt给不给暂且不说换向折返跨线头都大够喝一壶的）

滑稽树下你和我

高楼靡靡之音 发表于 2025-11-30 15:30
为什么区内交路的短桶检修不放在柳州呢？可以改造柳州客技站或者柳州机车车辆厂呀

问题是地铁因为在 ...

我之前有一个论调就是全国都在强首府的大背景下，不管是长沙、重庆、武汉、郑州等等这些经济大市，还是昆明、兰州、沈阳、南宁、贵阳这些弱一些的次级省会城市，抢人修好路是很正常不过了，但同样的要注意到某些线路你硬上350也好还是政策给的也好，后期的维护都是一笔不小的数目，地区财政吃得满消化得了那就没什么问题，消化不了来年又是分摊给本省会城市甚至全省分摊，这点你可以从地区补贴下降以及成本考虑后越来越多的新线路涨价看得出来，也可以从目前广西区内唯二350看得出来，效益好赚大钱的路局猛猛开，效益差不赚钱的不给你停就不错了