赣州西站、赣州北站建设项目｜赣州西站2019.12.26正式开通运营，赣州北站选址水东

__new__

xiaoxiang128 发表于 2019-11-16 12:28
数据都不准就别说话了，18年南昌西站客流1700万，排名福州，南昌，厦门北站之后

数据有一些出入，我改了数据，那也不影响这个道理啊。。。

levoex

枫林岭 发表于 2019-11-16 11:53
新余至吉安城际铁路当时的想法就是从新余北站西端引出北端接入吉安西站。
这样的话东边金华衢州上饶鹰潭等 ...

我今年年初（如果我没有记错的话），在大江发过一篇帖子，专门说咸宜井铁路。你应该看了。

其他不多说了。

只说几点要点：
1、咸宜井10年内开工无望，要是咸宜吉，15年内开工都无望；
2、咸宜井不符合南昌利益，但符合第二赣州的利益，咸宜吉（尤其是咸新吉）既不符合南昌利益，也不符合赣州利益。
3、此线建造的过程：必定首先开工武咸昌。建成若干年后，建设修宜井段，但那都是很遥远的事情，在一个省修铁路，既不符合老大利益，又不符合老二利益的铁路，你能快到哪里去。
4、此线武汉方面无非是想操近道连接珠三角。但由于在江西境内不过南昌，即便是咸宜井这种符合赣州利益的走向，赣州都没有办法，此线在江西的定位应该就是消灭无高铁县，尤其是无铁县。这样的定位会修出来什么样的铁路，想想便知。

5、宜春要是想明白上面这些道理，就不会固执的去搞咸宜吉了。宜春的想法其实很单纯，他认为拉上吉安中心城区，一个地级市，胜算要高一些，井冈山份量不够，尤其是咸宜井和咸新吉对比的情况下。这是宜春人的一个大忌。他看不到背后赣州的支持，严重低估了井冈山的能量和政治地位。

levoex

我其实一直有一个估计。就是专家敢在赣州搞赣州北，这是一个连接赣龙夏200Km/h的长远性基建工程。如果倒推的去推测，那么，应该在此线继续往西，是一条快速铁路，而非渝长厦350Km/h。我一直认为，这条快速铁路是兴永郴赣。但如果是的话，赣州北没有必要建设啊。也就是说，此线很可能仍然是一条不经过赣州西的快速铁路。我靠，赣州能有这个能耐吗。
现在，我终于明白了一个道理：你有没有能耐是你的事，但你得不得得到好处，也许，是更有能耐的人的事。比如：

levoex

我们来说说此线各省的支持度。
首先陕西，他不支持就出鬼了。完全为老大西安量身定做的。
再看进入湖北。按理说，最好的走向应该是襄阳→荆门→荆州，但考虑到此线是200Km/h快线（很有可能全线此标准），而襄阳→荆门→荆州显然是想要一条350Km/h的高铁。于是全线打旅游牌的思路基本就会冒出来，过神农架，宜昌，石门就很顺理成章了。
进入湖南，连过常德和益阳，穿越长沙，肯定是一路绿灯啊。
最后，进入江西。
为什么说是最后进入江西，因为连接的是赣龙夏200Km/h，都修好了。意味着连接上赣州北，全线就完工了。此线从吉安境内进入江西，全长100km不到，消灭一个无铁县遂川。这对江西来说，性价比太高了。并且，直接给省内老二做嫁衣，且此线最大限度偏离南昌（比渝长厦还偏），将“省会高铁建设定律”的膈应降到了最低。还只是一条200Km/h的快铁，南昌应该会比较爽快的点头，毕竟是家长，得考虑全家人的生活质量问题。

Gtr2

赣县北没有客运吗？

2793986181

Gtr2 发表于 2019-11-16 14:08
赣县北没有客运吗？

有啊，赣州东部于都瑞金以后都是坐到赣县北，然后去往深圳南昌长沙，不会在赣州西站上车了

a1172029067

levoex 发表于 2019-11-16 14:07
我们来说说此线各省的支持度。
首先陕西，他不支持就出鬼了。完全为老大西安量身定做的。
再看进入湖北。 ...

管他们怎么搞，反正长赣350已经定下了。赣州地理区位优势只会越来越明显，不以个人意志为转移。

枫林岭

levoex 发表于 2019-11-16 13:42
我今年年初（如果我没有记错的话），在大江发过一篇帖子，专门说咸宜井铁路。你应该看了。

其他不多 ...

你分析的有一定道理，南昌有能量影响咸宁至吉安（或者咸宁至井冈山）铁路，但是我不认为南昌和赣州有那么大能量咸宁至吉安（或者咸宁至井冈山）铁路的建设，铁路线路是各方博弈的结果。南昌市不支持，还有其他方也会参与，随着时间推移，会越来越明朗。
南昌市、江西省、南昌铁路局、湖北省、武汉铁路局、实权的各部委参与一级角力线路，沿线的咸宁、新余、宜春、吉安、井冈山参与二级角力，还有其他末端的赣州市、深圳市、武汉市、广铁等都可能突击参与角力，最终江西省里占大头决定权，但也要考虑各方利益，最后会商定下具体线路。
先开建咸宁到南昌段，这个是大概率，等咸宁到南昌快建好时大概率开建修新吉。估计7-10年后开建，这是我的预测，虽然不一定准。
昌景黄、昌九、长赣、瑞梅这几条铁路未来五年会吃掉江西的铁路建设资金。
等昌景黄建好，大概5年后，腾出部分资金会开工咸宁到南昌高铁。
之后哪些铁路会跟咸宁到南昌高铁一批占掉铁路资金还预测不出来，昌抚福（厦）有可能。大概率进入消灭无铁县进程。

枫林岭

levoex 发表于 2019-11-16 14:07
我们来说说此线各省的支持度。
首先陕西，他不支持就出鬼了。完全为老大西安量身定做的。
再看进入湖北。 ...

长赣已经是板上钉钉，明年一定开工的项目。
长赣开建后，所谓西长厦的长沙-株洲-攸县-茶陵-炎陵-遂川-赣州段就不会重复建设了。
或者说根本就没有图中西长厦这么一说，起码陕西口中没提过。
陕西根本就无暇支持西安这么干，而且也一直压着西安。
陕西内部的核心那竖都没成形，西安至铜川至延安至榆林铁路和西安到安康铁路都已经走完了全部流程到现在也没开工，大概率缺钱。国家给的西安国家中心城市和天然米字型高铁枢纽，到现在还没成型，反倒是郑州、武汉都快通车成型了，重庆也事实搞到米字枢纽。
陕西同期要支持西武高铁西安至十堰段，这条一直说今年开工，流程今年估计走不完，事实开工估计跟长赣那样要等到2020年。
陕西财政支持西安至延安至榆林、西安至安康、西安至十堰三条长距离高铁已经够吃力了，虽然这些是进入国家主通道的项目。之后榆林要北延伸、安康要南延伸也要钱。
陕西内部延安、铜川、榆林、商洛、安康这么多地级市都没有高铁，陕西除了一个西安拿出手，其他各地已经够难的了，况且西安跟陕西省里这么多年来一直不和闹矛盾互相堤防，延安到现在都没开建高铁，与地位不符。我觉得陕西省里干坐着不干活导致的。

林林柒

看上去还很多地方没完工呀

独爱赣州

就是沿线有的站施工拖后腿导致开通运营时间不确定

xiaoxiang128

兴国西站，设计太小了

独爱赣州

赣州地区的县域车站除了瑞金和宁都站大点儿，其他站都不大

xiaoxiang128

lchxt 发表于 2019-11-17 12:53
这个片区装修要加油啊!

这是出站层吗

xiaoxiang128

独爱赣州 发表于 2019-11-17 14:02
赣州地区的县域车站除了瑞金和宁都站大点儿，其他站都不大

赣深段赣州的县级站都挺大的