<柳州至广州铁路>| 全长约453km | 设计速度160km/h | 柳梧段在建

战地飞狼

南崇还有点去机场的客流撑着，崇凭客流堪忧，收0.6元也合理。

高楼靡靡之音

战地飞狼 发表于 2025-11-27 16:20
南崇还有点去机场的客流撑着，崇凭客流堪忧，收0.6元也合理。

广西以后只能靠柳广铁路赚钱，高铁（政治产物）都是赔钱货

高楼靡靡之音

今天昆局出事，遇难11人。成局也出事，宝成线今天也出事，遇难2人，今天中午昆局出事公告发布前早上昆局还在邀功，真是可笑至极！以前我还觉得昆局蛮牛逼的，什么都制定标准，什么都是按标准操作，号称标准局，因此年年排名全路前三，所以国铁很尊重小铁路局昆局的意见，昆局说话很有分量，现在看来昆局也只不过是形式主义而已

ebus

高楼靡靡之音 发表于 2025-11-26 21:59
湖南不明白广西的形势，如果明白的话应该把怀桂350改为怀化三江350（以前湖南的预可研方案就是这样走的 ...

柳州西-罗城东-融水-融安-三江南？
过罗城的话，柳州东就太绕了，改新柳州西(文笔山东)吧

ebus

ebus 发表于 2025-11-27 22:56
柳州西-罗城东-融水-融安-三江南？
过罗城的话，柳州东就太绕了，改新柳州西(文笔山东)吧

都安-宜州南-罗城(县城)-融水-融安-三江南，再加融水-柳城-柳州西-进德支线也是可以接受的。成就宜州、罗城，柳州也坐享其成……

高楼靡靡之音

ebus 发表于 2025-11-27 23:01
都安-宜州南-罗城(县城)-融水-融安-三江南，再加融水-柳城-柳州西-进德支线也是可以接受的。成就宜州、 ...

以后修宜州西-宜州-柳州（白莲机场）站-鹿寨-贺州350高铁接永清广，三江南-融安-融水-罗城-柳州（白莲机场）站350高铁，柳城-大浦-沙塘-柳州火车站-柳州（白莲机场）站修160的城际铁路，百色市正在上报田东-大化-都安-忻城-柳州160普铁，你看百色市的政治觉悟和经济觉悟多高（这里面也包括有想接柳广铁路的原因，靖西-德保-田东铁路是广西正府投资的，国铁准备修建云南保山至靖西铁路，这样田东(百色)）就成为铁路枢纽了，去广州又快又省钱

twty

高楼靡靡之音 发表于 2025-11-27 23:19
以后修宜州西-宜州-柳州（白莲机场）站-鹿寨-贺州350高铁接永清广，三江南-融安-融水-罗城-柳州（白莲机 ...

挤进国铁中长期规划才行咯

高楼靡靡之音

twty 发表于 2025-11-27 23:26
挤进国铁中长期规划才行咯

这里面最容易修的就是田东-大化-都安-忻城-大塘-柳州160普铁，只要广西正府下决心修，分成两个一百公里的两个项目来修，无需国铁和蝈家法改委审批，德保和百色有大量的铝土矿等高价值矿产，练成铝锭等工业品后运往广州、深圳、珠海(广州-珠海港普铁是广东正府投资建设的)加工或者出口，非常有利于柳广铁路还贷，柳城-大浦-沙塘-柳州火车站-柳州（白莲机场）站修160的城际铁路可以向西北延伸至罗城，无需国铁和蝈家法改委审批，这个更短更容易，让罗城一举搭上去广州又快又便宜的AD钙奶动集列车

1419173

高楼靡靡之音 发表于 2025-11-27 23:19
以后修宜州西-宜州-柳州（白莲机场）站-鹿寨-贺州350高铁接永清广，三江南-融安-融水-罗城-柳州（白莲 ...

我倒觉得可以这样修:柳河250以上客专，河百200客货共线(反正也不会有很多客车，影响可以忽略不计)

班德尔大厦

高楼靡靡之音 发表于 2025-11-27 23:19
以后修宜州西-宜州-柳州（白莲机场）站-鹿寨-贺州350高铁接永清广，三江南-融安-融水-罗城-柳州（白莲 ...

百色到柳州想同时绕开河池和来宾可能性没高吧

滑稽树下你和我

高楼靡靡之音 发表于 2025-11-27 21:37
广西以后只能靠柳广铁路赚钱，高铁（政治产物）都是赔钱货

倒也不至于，至少南广、柳南和夏天的北部湾线路都是赚钱的

滑稽树下你和我

高楼靡靡之音 发表于 2025-11-27 21:46
今天昆局出事，遇难11人。成局也出事，宝成线今天也出事，遇难2人，今天中午昆局出事公告发布前早上昆局还 ...

标准局现在快到你局了

高楼靡靡之音

滑稽树下你和我 发表于 2025-11-28 14:03
倒也不至于，至少南广、柳南和夏天的北部湾线路都是赚钱的

南广、柳南和夏天的北部湾线路如果算上应还的贷款和利息就是亏损的。黔桂铁路已经装上动集的标牌，听说本来计划今年底把T543换动集的，因为车底没到推迟到明年

1419173

高楼靡靡之音 发表于 2025-11-29 03:13
南广、柳南和夏天的北部湾线路如果算上应还的贷款和利息就是亏损的。黔桂铁路已经装上动集的标牌，听说本 ...

黔桂明年就可以上动集了？

twty

高楼靡靡之音 发表于 2025-11-29 03:13
南广、柳南和夏天的北部湾线路如果算上应还的贷款和利息就是亏损的。黔桂铁路已经装上动集的标牌，听说本 ...

要是按你说的，全国的线路都算应还贷的本和息的话，恐怕盈利的都没几条（包含未来开通的柳广也是长期亏的），除非有京沪高铁、广深港高铁这种每年超强的营收能力，所以还是老实按全国现行的财报标准看就得了...