湛江吴川国际机场 & T1航站楼建设纪实（2024年吞吐量321.9万人次）

叮冻

湛之西海岸 发表于 2020-4-26 12:18
给省里摆了一道，可惜了，只能做茂名湛江阳江的生意，未来阳江通过深湛铁路到机场应该只需要1个小时10多 ...

没什么摆不摆，本来定位就是服务粤西城市的机场！！定位就在这里你还想跨界揾食？

hazzzz

叮冻 发表于 2020-4-30 00:00
机场站离吴川城区多远知道吗？

只有城区才算吴川境内？
那机场还算不算湛江境内？

qrx12340

以后看价格的，如果珠三角第二机场机票便宜，航线多，茂名都不一定来湛江机场

zzd090852

qrx12340 发表于 2020-4-30 21:20
以后看价格的，如果珠三角第二机场机票便宜，航线多，茂名都不一定来湛江机场

其实真正能坐飞机的人，都是图个方便和快捷，假如珠三角有航线湛江没有，那茂名有可能去珠三角坐，但假如湛江有航线，我觉得只有极少数人会在意那点差价，很多人坐飞机基本上都属于手头比较宽裕或者公费出差的人，假如有适合的时间，一定倾向近的机场。

珠江南

zzd090852 发表于 2020-4-30 21:57
其实真正能坐飞机的人，都是图个方便和快捷，假如珠三角有航线湛江没有，那茂名有可能去珠三角坐，但假如 ...

如果广湛开通，茂名地区去珠三角枢纽机场高铁站点对点的时间只需要一个小时，时间是非常少的了，比起坐动车湛江新机场只多半个小时，还是值得很多人选择的。

zi_long

珠江南 发表于 2020-4-30 22:01
如果广湛开通，茂名地区去珠三角枢纽机场高铁站点对点的时间只需要一个小时，时间是非常少的了，比起坐 ...

但高铁与动车的票价差也能拉平不少差距，通达航班是个决定因素

zzd090852

珠江南 发表于 2020-4-30 22:01
如果广湛开通，茂名地区去珠三角枢纽机场高铁站点对点的时间只需要一个小时，时间是非常少的了，比起坐 ...

但是乘飞机还得考虑航班时间安排和高铁有无余座之类的因素，茂名去珠三角机场只能坐高铁一种方式，去湛江机场可以坐动车，打的，驾车，滴滴甚至还有可能有机场快线之类的公交。总的来说并不止是时间的区别。

珠江南

zzd090852 发表于 2020-5-1 00:24
但是乘飞机还得考虑航班时间安排和高铁有无余座之类的因素，茂名去珠三角机场只能坐高铁一种方式，去湛江 ...

空铁联运是高铁站与机场点对点对接的，非常方便乘客坐飞机。另外大机场的虹吸力是非常大的，举个例子：天津一样有国际机场，但依然有不少天津的人要跑去首都机场乘坐飞机

湛之西海岸

问题是在茂名南也有一定距离，如果住在茂南区的人。肯定更偏向湛江新机场，目前湛江旧机场的部分机票

湛之西海岸

部分机票都吸引人了，我曾经坐过去上海才300多，不知道现在价格多少。

湛之西海岸

相对在电白的人，茂名南可能更加方便他们，在油十，油校附近，东汇城那边，去茂名站太近了

湛之西海岸

存在坐高铁去珠三角机场的人，大部分人还是去湛江新机场，你不考虑下高铁票多少钱，即使1个多小时，可能要130多呢

珠江南

湛之西海岸 发表于 2020-5-1 09:37
存在坐高铁去珠三角机场的人，大部分人还是去湛江新机场，你不考虑下高铁票多少钱，即使1个多小时，可能要1 ...

高铁这点钱真的不算什么，我夜晚坐飞机回广州，打出租车到市区都一百来块。要知道将来湛江市区去机场也要一百多元车费

军港之夜

深湛对接茂名站和湛江国际机场，广湛对接茂名南站和珠三角机场，而深湛到不了珠三角机场，广湛也到不了茂名站，从茂名客源角度，那些说湛江被摆了一道的人，真不知怎么想的。

湛江国际机场是服务湛茂的，珠三的客源真的不要想太多。退一万步，广湛线新兴与高明这些地方能带来多少客源呢，深湛所经珠三地方客源更多吧。

cyx8280

湛之西海岸 发表于 2020-5-1 09:35
部分机票都吸引人了，我曾经坐过去上海才300多，不知道现在价格多少。

如果不是宝钢在这里，就不会有现在一天七个航班到上海，四、五个航班到北京，就像空中公交，如果以后巴斯夫全面落地，说不定每天最少一班到德国，以前南航统管湛江的航线，每天有五个航班到广州，其实有很多乘客是中转的，票价还非常的贵，所以一个城市大企业多，对于航空的需求就越大，航班多了，机票就便宜，谁不都靠近乘坐航班，还会舍近图远吗？