贵阳市轨道交通3号线一期43.13KM建设纪实（12月16日开通试运营）

wuyikesmail

hyxk 发表于 2020-12-17 15:45
3号线没能过大学城也是一个很大的遗憾

看看能不能第四批上报的时候以3号线支线的形式修建，远期拆分给S4号线了。不过花溪公园站没有做预留，也不知道怎么操作。

artclub

四方河-皂角井区间双向隧道贯通

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贵阳北站

2020年12月31日下午两点三十分，  四方河站至皂角井站区间隧道双线贯通，  这标志着贵阳地铁三号线  建设顺利向前迈进一步。

32149556@qq.com

S1号线比3号线开通时间更早？

贵阳北站

32149556@qq.com 发表于 2021-1-4 14:37
S1号线比3号线开通时间更早？

不会，最多23年底s1试运行

等等我123

    12月29日，贵阳轨道3-1标项目中曹司站主体结构顺利完工。据悉，中曹司站站长478.8米，标准段宽21.3米，盖板砼54002立方米，为地下二层14米岛式站台，局部为三层结构（换乘节点处），采用全盖挖逆作法施工，经过广大参建员工历时728天完成中曹司主体结构建设。

贵阳北站

当日记者在中曹司站施工现场看到，随着车站负二层最后一块底板的浇筑完成，整座车站的主体结构也已经全部完成，这也相当于完成了整个车站工程量的七八成。贵阳轨道交通 3 号线土建一标由中铁二局一公司承建，该标段工程部部长曹文告诉记者，车站是 3 号线与 S1 号线的换乘车站，车站负二层底板相当于负三层顶板，3 号线的列车由负二层通过，而未来 S1 号线的列车将由负三层通过。目前，这两个部分的车站主体施工已经完成，包括 S1 号线盾构机接收井的施工任务也已完成。

贵阳北站

中曹司s1的盾构接收井已经施工好了，说明s1可以很快上盾构了

qrx12340

3 日，记者从贵阳轨道交通 3 号线土建一标获悉，该标段负责的贵阳轨交 3 号线控制性工程——中曹司站的主体部分已经顺利完工。同时，整条 3 号线唯一的控制中心已经开始基坑开挖、边坡防护的施工。据了解，中曹司站的长度在整条 3 号线中位列前三位，该站还是与 S1 号线的换乘车站；控制中心则是整个 3 号线的中心控制枢纽。

当日记者在中曹司站施工现场看到，随着车站负二层最后一块底板的浇筑完成，整座车站的主体结构也已经全部完成，这也相当于完成了整个车站工程量的七八成。贵阳轨道交通 3 号线土建一标由中铁二局一公司承建，该标段工程部部长曹文告诉记者，车站是 3 号线与 S1 号线的换乘车站，车站负二层底板相当于负三层顶板，3 号线的列车由负二层通过，而未来 S1 号线的列车将由负三层通过。目前，这两个部分的车站主体施工已经完成，包括 S1 号线盾构机接收井的施工任务也已完成。



工人们正在浇筑车站负二层底板



车站大厅



与 S1 号线的换乘部分

据施工方介绍，中曹司站是贵阳轨交通 3 号线一期工程的第 10 座车站，车站在花溪大道与中曹司大桥交叉口的北侧，沿花溪大道南北向布置，与 S1 线换乘。整座车站内净尺寸总长达到了 478.8 米，标准段宽 21.3 米（内净尺寸），有效站台长 120 米，总建筑面积达到了 25210 平米，其中 S1 号线站台面积 2109 平米，全部采用全盖挖逆作法施工。

" 盖挖逆作法 " 是什么意思呢？简单地说，就是先将车站顶板完成，恢复原有交通，再利用车站两侧的通道进行顶板以下结构施工，达到一种 " 顶部开放交通，下部正常施工 " 的效果，此种工法既解决了交通问题（没有围挡，全在地下施工），又减少了扬尘、噪音等方面的影响。据介绍，包括中曹司站在内，在 3 号线花溪大道沿线共有 8 座车站都采取了这种不影响交通的方式施工，旨在保证花溪大道的顺利通车。为了这个事，中国中铁已经投入了 13 亿元左右的资金，中曹司站的施工成本也相应增加了一亿多元。

WKLS

我现在特别想知道，3号线目前这么多站，哪些站和哪些站是已经挖通了的，好像花溪过来是不是都通了，如果通了，能不能先通到延安西路，把这段在21年末开通，这样花溪也能早点接入地铁网了，后面再往乌当方向挖。

Alex666

松花路站进展

WKLS

dengjingy 发表于 2020-12-16 10:05
报道里说：2023年底通车，2023年比较符合3号线进度，之前有人说的2024年，个人认为太保守

贵阳的建设进度真的不敢太期待，好多路一建就是延期几年，还没见过哪个是准时完成的呢。有时候你觉得建的挺快，结果到了后面就慢慢的磨了。你像马王路，去看就看差不多了，说今年通，结果你看现在，慢慢的磨呢，都没多少工人了，马王庙那块的小破山，连续看了好几个月了，动都没怎么动，关键时候就不好好干了

WKLS

阿兰诺迦 发表于 2020-12-9 16:16
可进可退、可长可短、能伸能缩……

2号线说20年试运行，结果12月29号。

WKLS

大黄蜂带我飞 发表于 2020-11-5 20:31
不会骑自行车的原因是高度起伏吧，稍微有点坡度骑自行车可累了，比走路还累。

那是你不会骑自行车噢，首先姿势，一定要把座调高到你坐上去腿可以伸直，这样子骑行时候是用你的体重自然的压着车子走，你用力很小，而经常在街上看到好多人端坐在自行车上，得用腿用力的蹬，不累才怪。其次是骑行方法，看见很多人，上坡拼命的站起来蹬，下坡脚又飞快的都跟不上轮子，这样就是下坡，都累个半死。骑行的正确方法是，不要管车速多快多慢，你每秒钟差不多蹬一圈，一分钟维持在60圈左右，配合呼吸，就像你的汽车一样，不论上下坡，发动机转速就是在2500-3000左右，你骑车你就是发动机，一分钟就是60转，如果60转你觉得像蹬棉花一样，太轻了使不上力，说明这时候多数是在平地或下坡，你把变速调一下，挂高档位，再蹬，还轻，再加档，当你刚好觉得，用的力气刚好不累，又能持续维持60转的时候，档位差不多就够了，这时候你会发现，你在飞速的骑车，而又不累。遇到前方有上坡，提前降一下档位，不要到了坡上车都走不动了才想起来降档，提前根据你腿用力的大小去加减档，这时候哪怕是上坡，你会发现，你还是60转每分，腿用的力是一样的，而且一点都不累，当然，这时候车慢了，缓缓的往上爬行。而下坡，你的脚又一下下磴空，跟不上脚踏，这时候很多人会快速的蹬，一分钟能180转，结果一个下坡还把自己累够呛，所以这时候就应该加档啊，加着你刚好能跟上了脚踏，而且60转每分时候，就刚好。你说加到最大了，还是跟不上，不好意思，你得减速了，如果档位加到最大还跟不上脚踏，速度绝对在60码以上了。最后，你得有台好的变速车，公路或山地车，变速要好，要灵，那种二三百的，变速跟不上，要知道变速不灵，跟不上，或跳档，就像你开车时候，一换档一顿一顿的，而你是发动机，你根本承受不了，几下下来你就会觉得累了。所以，推荐你买台2000左右的来玩，贵阳的未来玩山地车绝对好玩，这么山清水秀，路又开始大修了，到时候一天不骑行个50公里，怕你会闲的慌。

WKLS

Martin_lg 发表于 2020-11-12 11:11
真心感觉三号线的速度很牛逼的说

希望快点，我往前一直找贴子看，发现三号线的速度有点给力，但是千万别在最后觉得工期可以完成就磨洋功