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表2.1-2   既有皖赣线客货列车对数表  单位：对/日

研究 年度	区段	客车 对数	货物列车对数
			直区列车	摘挂列车	计
近期	宣城-孙家埠	5	17	4	21
	孙家埠-港口镇	5	15	4	19
	港口镇-黄山	5	13	4	17
远期	宣城-孙家埠	5	20	4	24
	孙家埠-港口镇	5	18	4	22
	港口镇-黄山	5	16	4	20

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（5）项目投资
宣城至绩溪高速铁路工程以及皖赣线宁国城区段改线工程投资估算总额1540475万元。

（6）工程主要内容
工程主要内容见表 2.1-3。

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表 2.1-3 工程主要内容一览表

工程 类别	工程名称	工程内容
主体 工程	线路工程	新建宣城至绩溪高速铁路正线长度 111.701km、右单线绕行线，长度 18.861km 代建杭临绩线下工程双线长度 2.502m； 皖赣线宁国城区改线工程长度 18.134km、废弃既有线路 20.9km。
	站场工程	新建车站 2 座，改建既有车站 1 座，新建线路所 1 座。
	路基工程	宣城至绩溪高速铁路正线新建路基总长度 17.315km； 皖赣线宁国城区改线工程路基长度 7.3km。
	桥梁工程	宣城至绩溪高速铁路正线新建桥梁总计 96 座-43.547km，占线路总长度的 39%， 右线大中桥共计 17 座-7.415km；代建杭临绩铁路范围设大中桥共计 4 座— 1.061km，占线路总长度的 42.4%；皖赣线宁国城区改线工程新建特大、大、中 桥梁总计 6 座-4281.45m，占线路总长度的 23.6%。
	隧道工程	宣城至绩溪高速铁路正线新建隧道 74 座-61.35911km； 皖赣线宁国城区改线工程新建隧道总计 5 座-6.761km。
	轨道工程	新建宣城至绩溪高速铁路：正线采用 60kg/m 钢轨，无缝线路，主要铺设 CRTS I 型双块式无砟轨道；宣城站外（DK58+900～DK58+956）、 绩溪北站前段（DK170+070～DK173+850、YDK170+190～YDK173+778.144）范 围采用有砟轨道。 皖赣线宁国城区改线段：正线采用 60kg/m 钢轨，无缝线路；双溪村隧道、独山 隧道、竹峰 1 号隧道和独山隧道与竹峰 1 号隧道间约 58m 路基采用无砟轨道， 其余地段为有砟轨道。
	电气化	工程新建 1 座、增容 2 座 220kV 户外式牵引变电所。
	房建暖通	新建房屋面积 37345m2，新增定员总数为 258 人。不设采暖，综合维修综合楼、 公安派出所等采用太阳能或电能供应热水。
临时 工程	取土场	10 处
	弃土（渣）场	59 处
	铺轨基地	1 处
	梁场、轨枕场	5 处
	填料拌合站	6 处
	混凝土拌合站	13 处
	临时材料厂	5 处
	施工便道	工程便道 129.8km，其中新建便道 62.7km，改建既有道路 67.1km。
环保 工程	生态防护	边坡防护、排水沟、绿色通道、临时用地绿化、拦挡等，生态补偿等。
	噪声治理	对 1 处位于铁路夹角地带 16 户实施环保拆迁。共设置声屏障 3.3 米高声屏障 287 米/1 处，2.3 米高声屏障 9328 米/22 处，2.95 米高声屏障 340 米/2 处，3.95m 高 声屏障 267 米/2 处，2.5m 高声屏障 690 米/2 处；共计安装隔声窗 28720 平方米/63 处。
	水处理	1、宁国南站、港口镇站、绩溪北补强维修工区污水经化粪池、隔油池处理后排 入市政管网。2．罗田车站生活污水采用化粪池+A2/O 工艺处理后回用，不外排
	电视接收防护	加强对接触网日常维护保养。
	固体废物处理	生活垃圾进行统一收集，交由环卫部门统一处理；施工机械更换的废机油及其收 集容器、运营期主变电站检修废油等危险废物交由有资质的单位妥善处理。

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2.1.2  主要技术标准

（1）新建宣城至绩溪高速铁路：

铁路等级：客运专线；
正线数目：双线；
速度目标值：350km/h；
正线线间距：5.0m；
最小曲线半径：一般 7000m，个别 5500m； 最大坡度：20‰；
到发线有效长度：650m；
动车组类型：电动车组；
列车运行控制方式：自动控制；
行车指挥方式：调度集中。

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（2）皖赣线宁国城区改线段：

铁路等级：国铁 I 级；
正线数目：单线；
速度目标值：120km/h；
最小曲线半径：一般 1200m，个别 800m；限制坡度：6‰
牵引种类：内燃，预留电化；
牵引质量：3500t；
闭塞类型：半自动闭塞。

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2.1.3 主要工程项目及规模

2.1.3.1 线路工程

（1）宣城至绩溪高速铁路工程

自宣城站（ 不含） 至绩溪北站（ 不含） 段DK58+951.08 （ = 商合杭DK584+882.97）～DK173+850（=杭黄DK244+501.1548），线路正线长111.701km（以左线统计）。

其中右单线绕行：
①YDK58+951.08～YDK63+814.013，右绕长度4.863km（单线）。
②YDK159+800～YDK173+778.144（=杭黄DK244+501.1548），右绕长度13.998km（单线）。

杭临绩同步实施工程范围：

杭临绩铁路JDK134+330～JDK136+832，双线长度2.502m，线下工程。

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（2）皖赣既有线宁国城区段改线工程

①皖赣线宁国城区改线段：皖赣线K95+300～K116+200，改建后线路长18.134km，废弃既有线路20.9km。（对于废弃既有线路本工程仅考虑钢轨的拆除）

② 改线引起宁国站货场、竹峰轨排基地迁建至港口镇站的改扩建工程（K88+100~K91+400）。

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2.1.3.2 站场工程

1）车站概况
本工程新建车站2 座——宁国南站、罗田站；改建车站1 座——港口镇站；新建线路所1 座——十里岩线路所。

（1）宣城至绩溪高速铁路工程

宣城至绩溪高速铁路，共设站3 座（其中宣城站无工程，绩溪北站仅工区补强）、均为中间站，新建线路所1 座（十里岩线路所）。

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表2.1-4   宣城至绩溪高速铁路车站性质表

序号	车站名称	站间距	车站	站线设计分界	车站规模	站房左右侧
		（km）	性质
1	宣城站		中间站	DK56+050～ DK58+951.08	总规模 5 台 14 线 客专场 3 台 7 线 普速场 2 台 7 线	双侧站房
		43.6312
2	宁国南站		中间站	DK102+800～ DK104+770	总规模 3 台 8 线 客专场 2 台 5 线 普速场 1 台 3 线	左侧
		62.574
3	十里岩线路所		线路所	DK166+200～ DK167+600
		8.368
4	绩溪北站		中间站	杭黄 DK243+946.306～ 杭黄 DK247+862.185	总规模 5 台 14 线 合福场 2 台 5 线 皖赣杭黄场 3 台 9 线 预留杭临绩场 1 台 4 线	左侧

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（2）宁国城区段改线工程

本工程封闭既有罗田乘降所、宁国站、竹峰站；新建罗田站，宁国站迁建至宁国南站普速场，原接轨于宁国站的货场及竹峰轨排基地改移至既有港口镇站接轨，改建后车站表如下表所示：

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表2.1-5   宁国城区段改线工程段车站表

序号	车站名称	车站中心	站间距 （km）	车站性质	车站规模	附注
	水东站	K83+408.76	6.02	中间站	2 台 7 线	既有站
1	港口镇站	K89+429.11		中间站	2 台 8 线	既有站，货场按三级物 流中心改扩建，还建竹 峰轨排基地
			7.27
2	罗田站	DK96+700		会让站	1 台 2 线	新建站
			8.52
3	宁国南站	DK105+217		中间站	1 台 3 线	新建站
			11.58
4	霞西站	K119+560.24		中间站	2 台 5 线	既有站

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2）主要车站方案

（1）宣城至绩溪高速铁路工程

①宁国南站

宁国南站客专场规模为 2 台5 线，设到发线3 条，正线2 条，到发线有效长为650m。站房设于线路左侧，按线侧平式设计，设基本站台及中间站台各一座，尺寸分别为450m×9m×1.25m 和450m×12m×1.25m，站台雨棚尺寸与站台等长布置，设10m 宽的进出站地道1 座。站同左设停车场一处。综合维修工区设于站同右，存车线1 条，有效长50m，轨道库内线2 条，有效长120m，大机停放线1 条，有效长260m。

既有皖赣线宁国段改线后，在宁国南站对侧并列设普速车场，规模为1 条正线、2条到发线，到发线有效长为850m，设岛式中间站台450m×12m×1.25m 一座。

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图 2.1-1 宁国地区总平面布置示意图

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图2.1-2   宁国南站平面布置示意图

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②十里岩线路所

为给杭临绩引入预留条件，本工程在宁国南站至绩溪北站区间设置了十里岩线路所，线路所设单渡线。