通苏嘉甬在嘉兴南无法通过沪乍杭高铁/沪杭城际到达杭州西

sml19931222

zimmer89 发表于 2025-4-11 15:26
目前有48对上海宁波的车次占用沪昆高铁嘉兴南-杭州东区段，
通苏嘉甬开通之后，上海宁波的车次改道， ...

太乐观了，一方面48对上海经杭州到宁波的车不可能全部移走，另一方面也不可能都给苏州北方向加车，东隔壁不可以加车吗，除非东隔壁没有车底了

长洲府尹

end1end2 发表于 2025-4-11 15:52
准确点说是吴江主动申请放弃联络线，但要求扩大高铁站规模，苏州南站做大了，就影响到苏州北了。

1.通甬场和沪苏湖场都是2台4线，有联络线
2.通甬场和沪苏湖场都是2台6线，没有联络线
纯从铁路建设方面考虑（不考虑拆迁、土地指标等等），这两个选项选，那还不如选1，毕竟还有个盛泽站，其实不影响沪苏湖苏州两站的接发能力，沪苏湖本线停苏州南和盛泽两站之一即可，跨线车停两场之一或者两场均不停、苏州东和盛泽跳停亦可

Mihimaru

长洲府尹 发表于 2025-4-11 16:35
1.通甬场和沪苏湖场都是2台4线，有联络线
2.通甬场和沪苏湖场都是2台6线，没有联络线
纯从铁路建设方 ...

这就要说到吴江的眼光和格局了，沪苏湖建设期间吴江和绿地关系蜜里调油，绿地曾高调愿意投资500亿支持吴江高铁科创城建设，那吴江显然在一体化示范区和高铁科创新城双buff叠加下肯定是选择预留多的建设用地去开发新城

Mihimaru

Mihimaru 发表于 2025-4-11 16:52
这就要说到吴江的眼光和格局了，沪苏湖建设期间吴江和绿地关系蜜里调油，绿地曾高调愿意投资500亿支持吴 ...

更正，不是建设期，是沪苏湖前期工作期间

长洲府尹

Mihimaru 发表于 2025-4-11 16:52
这就要说到吴江的眼光和格局了，沪苏湖建设期间吴江和绿地关系蜜里调油，绿地曾高调愿意投资500亿支持吴 ...

然后绿地暴雷，竹篮打水一场空

wangyinsheng

工作日实际开行的沪甬车有40对
但是不可能把40对沪甬车全部移到走通甬
纯沪甬或者以沪甬两点为主要客流适当延长（比如宁海/三门县-上海，宁波-南通）的车很少，一天就那么十对上下。
国铁也不太可能放弃杭州东这个上局管内客流前二的车站，40对只能作为理论极值，实际起码沪甬车半数还会保留沪杭甬的走法

wangyinsheng

另外从利益上讲，国铁客票收入的接近半数，是要以线路使用费和接触网使用费交给线路产权公司的
通甬的线路产权公司，国铁出资15%，而杭甬和沪昆高，都是国铁出资占大头。还不用说走沪杭甬比走沪嘉甬更绕，客流因为多途径杭州和绍兴也更好
所以国铁天然会更倾向于走沪杭甬而不是沪嘉甬。
这点对于苏杭车也是成立的，在能排图的情况下，国铁也会更倾向于走苏沪（虹桥）杭，而不是苏嘉杭，除非京沪/沪宁，沪昆已经饱和。
附图京沪公司招股说明书对于线路使用费和接触网使用费的说明

zimmer89

sml19931222 发表于 2025-4-11 16:32
太乐观了，一方面48对上海经杭州到宁波的车不可能全部移走，另一方面也不可能都给苏州北方向加车，东隔壁 ...

本来也没说过全部移走，但大部分会改的，所以我前边回复预估的是给苏州北加30-40对。
通苏嘉甬开通后，释放的只是嘉兴~杭州区段，上海宁波的车次依然会占用沪昆高铁上海~嘉兴区段，没有空闲运力。

为rmb服务

zimmer89 发表于 2025-4-11 17:48
本来也没说过全部移走，但大部分会改的，所以我前边回复预估的是给苏州北加30-40对。
通苏嘉甬开通后 ...

对哦，上海想加也加不了。空的只是嘉兴杭州的运力，也只能给苏嘉～杭用。

为rmb服务

苏嘉杭，苏州北大部分，苏州～园区联络线也会有一部分。

sml19931222

zimmer89 发表于 2025-4-11 17:48
本来也没说过全部移走，但大部分会改的，所以我前边回复预估的是给苏州北加30-40对。
通苏嘉甬开通后 ...

你忘了一点.....通苏嘉宁波方向转上海方向不止有沪昆，还有沪乍杭的联络线，就是说宁波去上海可以一部分走沪乍杭，一部分走沪昆，所以沪昆上海-嘉兴区段剩下的运力才能给苏州北加车，就看宁波转沪昆跟沪乍杭的比例到底多少，感觉不太可能有30-40对那么多....

sml19931222

为rmb服务 发表于 2025-4-11 17:58
对哦，上海想加也加不了。空的只是嘉兴杭州的运力，也只能给苏嘉～杭用。

通甬宁波方向转沪乍杭进上海车次多的话，那沪昆的运力就不会随着通甬开通而空很多了，因为宁波方向有去沪乍杭的联络线，而苏州方向没有

kaka龙

sml19931222 发表于 2025-4-11 16:32
太乐观了，一方面48对上海经杭州到宁波的车不可能全部移走，另一方面也不可能都给苏州北方向加车，东隔壁 ...

沪甬车依然要占用沪嘉段的运力，东隔壁要加车只能走沪苏湖。。。。而且杭衢开通后，沪杭部分跨线车也会踢去沪苏湖。

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wangyinsheng 发表于 2025-4-11 17:40
另外从利益上讲，国铁客票收入的接近半数，是要以线路使用费和接触网使用费交给线路产权公司的
通甬的线路 ...

新线总是对老线有分流，直达不如绕路赚钱；按这么说，只要已有高铁的城市，都没必要建设新线了。

勇敢的2021

沪甬班次几乎走通甬是绝对的了 怎么这点还有疑问
沪杭  杭甬 车次跟沪甬车次一点不冲突
脑子有泡才会让沪甬客流走沪杭甬班次，乘客买票又不傻。