贵阳北站（15台32线）建设纪实（第四家汉堡王）

siamatt

记者进入正在建设中的贵阳北站，放眼望去，工地上到处都是忙碌的建设者，以及正在运转的机器。今后，这里将是西南地区大型枢纽之一，也会成为西南与东中部、南部沿海、西北各地区交流的重要站点。

  极具民族特色

  设施非常完善

  施工方中铁建设集团相关负责人介绍，正在施工的贵阳北站，由近及远依次可见东站房、高架站房与西站房，左右配以雨棚区域，钢筋料场，班前讲台、茶水亭点缀其中，布局科学，美观、大气。

  贵阳北站作为西南地区的门户和贵阳市的地标建筑，设计上将以现代建筑手法体现“旅游天堂、贵州印象”的主题构思，既要有贵阳的山水，又要集合鼓楼等民族特色。

  整个站台层无站台柱，高大、宽敞，设有电梯41部，扶梯75部，还设有无障碍通道、电梯、厕所等。

  值得一提的是，贵阳北站还运用了多种新技术，满足节能节水节地的环保要求。建筑方面结合气候特点，提高保温和隔热的性能。

  车站建成后，共有长昆、渝黔、成贵、贵广及贵开5条铁路线引入，高峰每小时发送量为10715人，最高聚集人数为7000人。

  

  

  

  

  贵阳北站还在建设中，但周边已经红火。

  记者在火车北站附近一村民组看到，这里大量外来户提前涌入。一位知情者说，部分人沿路做起了生意，有人甚至从当地村民手中购买了自建房。

  “交通条件好，我觉得今后这里一定会火。”一位在此购房的湖南人认为，到市区有轻轨，到其它地区有市域快铁，出省还有高铁，加上这里还配套商业和经济区域规划，感觉生活比较便利。

  一名选房者说，他在工地附近做生意，生意挺好，目前正在周围选房，“盼着火车北站早点修好。”

  据了解，贵阳北站场区北侧观山东路（原中心环北线）、南侧黔灵山路（贵金线）目前已开通，东侧东站前路已规划，与站前广场同步实施，西侧紧邻贵遵高速，西侧的甲秀北路（原金工路）已开工。

  预计2015年6月，贵阳北站将整体完工，达到交付使用条件。

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记者进入正在建设中的贵阳北站，放眼望去，工地上到处都是忙碌的建设者，以及正在运转的机器。今后，这里将 ...
siamatt 发表于 2013-8-30 14:03

    不是说好的2014年底吗？

qrx12340

（中华铁道网、《路讯》杂志特约通讯员 尹堂龙）贵阳火车北站功能区路网工程为边设计边征拆边施工的“三边”工程。负责承建施工任务的中铁二十五局集团贵阳二项目部自2012年10月上场开工以来，项目经理任宏、总工冯冰组织技术人员优化施工方案，积极开辟新的创效途径，4个“金点子”创效1415万元。

采取提前介入，参与设计方案制定，将工程土石方填筑改在桩基施工之后。该工程设计填方厚度达21m，原设计方案桩身长度最大达58m。设计采用项目部提出的“先挖桩，后填土”方案，避免超深孔开挖安全风险，节约填土部分护壁钢筋砼，挖孔土方二次清运，超深孔人工费等节约成本1000万元，工期缩短60天。

人工挖孔桩改成机械挖孔桩。针对贵阳雨水多，人工挖孔作业工期时间长,加上排水不畅，孔桩作业安全质量风险大，且投标单价低，变更为机械挖孔桩后，间歇性作业变为全天候施工，节约成本100万元。

变封闭式为开放式。针对贵阳火车北站西广场地下负三层和负四层之间有一处没有任何功能的空间，该空间可封闭可开放，改成开放式可减少外运土石方5万方，按照目前当地市场价外运单价42元每方，内运单价19元每方计算，节省成本115万元。

变更墩身模板施工操作平台。按照传统施工方法，需要在墩身周围搭设脚手架。经过创新，在每个墩身模板上焊制围栏和爬梯，浇筑混凝土时工人可以直接站在围栏上施工，省去了搭设、拆除脚手架这道工序，节约了大量成本，缩短了施工周期。整个项目700个墩身按此方法施工节约成本200万。

随着贵阳火车北站工程全面开工，项目经理任宏调整工作思路，充分利用同业主建立良好的企业信誉和人脉关系，把施工现场当市场，用质量信誉保市场，赢得了业主领导的信任，成功地将总建筑面积为：12659m2,主体建筑面积10136m2；设明挖287.1双延长米，暗挖741.4双延长米，总投资计14644.4万元的贵阳北站疏解线工程项目收入囊中，走出了以干促揽的新路子，为今后拓展贵阳市场，赢得滚动发展奠定了基础。

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贵阳北站为两条轨道交通线及铁路的换乘站，一号线车站位于铁路站房下方，疏解线车站位于西广场下方，土建同步施工，一号线车站呈东西走向，疏解线呈南北方向。一号线和疏解线车站呈“╋”型相交，一号线车站为地下三层岛式车站，地下一层为铁路的出站厅，地下二层为一号线车站站厅层，地下三层为一号线车站站台层，车站宽度约23.9m，车站地下二、三层深约16.8m，有效站台中心里程为YDK12＋684.000。一号线车站东端接矿山法区间，西端接停车线区间。疏解线车上为地下三层岛式车站，其中地下一层为西广场公共区，地下二、三层分别为疏解线车站的站厅层和站台层。车站宽约20.9m，底板埋深约19.65m。



可以明显看到西广场上的南北向地铁预留线路，东西走向的一号线在疏解线下面

gzgydxljx

北站总投资有多少呀？？？？

风飞絮专用

回复 248# qrx12340


    远处的楼盘是哪个？

qrx12340

回复 250# 风飞絮专用

阳关安置房吧

1558922518

北站总投资有多少呀？？？？
gzgydxljx 发表于 2013-10-5 10:24

    总投资约66.7亿元

jiktom

疏解线是什么呀？？？？谢谢了

colonelburton

同问疏解线是几号线？

qrx12340

回复 254# colonelburton


    好像是5号线

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必须够大啊，要不怎么肩负贵阳交通枢纽的重任

qrx12340

qrx12340

新建贵阳至广州铁路贵阳北站站房工程建管甲供物资设备（电扶梯）采购招标公告

1.招标条件
本招标项目 新建贵阳至广州铁路贵阳北站站房工程建管甲供物资设备（电扶梯）采购已由 成都铁路局以<关于新建贵阳至广州铁路贵阳北站站房工程修改初步设计的批复>（铁鉴函【2010】1744号）批准建设，项目业主为成都铁路局，建设资金来自合资，项目出资比例为，招标人为成都铁路局客站建设指挥部。项目已具备招标条件，现进行公开招标。

2.项目概况与招标范围
2.1项目概况：
贵阳北站是新建贵阳至广州铁路的始发站，由贵广铁路有限公司、长昆客专贵州公司分别委托成都铁路局代建，由成都铁路局客站建设指挥部负责建设管理。
贵阳北站车场为三场15个站台共28个站台面，设到发线32条（含4条不靠站台正线），其中西侧为基本站台（西侧站台宽18米，其余站台11.5米），东侧设侧式站台。站房建筑面12万平方米站台雨棚面积7.1万平方米，高架车道及落客平台面积3.28万平方米 。
2.2招标内容。
本次招标分为1个包件：
DT-01包件(电扶梯)：自动扶梯90部（其中，倾角23.2度60部，倾角30度30部）、垂直电梯41部（其中，无机房观光电梯36台，无机房普通客梯4部，无机房服务梯1部）。本次招标内容包括货物的设计、制造、保管、运输、装卸、安装、调试、验收、保修、保修期内的维保及相关服务等。

3.申请人资格要求
3.1 DT-01包件投标人资格要求如下： 3.1.1营业范围要求：投标人须为在中华人民共和国境内依法注册、具有法人资格的制造商；并且具有合法、有效的营业执照，有效的税务登记证书； 3.1.2生产能力要求：须具有10年及以上电扶梯设备的制造经验;须具有国家质量监督检验检疫总局颁发的乘客电梯生产制造A级许可证；须具有产品制造地省级以上（含省级）质量技术监督局颁发的自动扶梯生产制造B级许可证，且批准制造的提升高度不小于15米； 3.1.3财务能力要求：注册资本金不少于10000万元人民币（或等值外币），用于申请合同的营运资金不小于4000万元，2010-2012年年平均主营业务收入（垂直电梯及自动扶梯设备营业收入）不小于150000万元人民币； 3.1.4质量保证能力要求：必须通过ISO9001系列质量体系认证、ISO14001环保体系认证及ISO18001安全体系认证（提供相关证书）； 3.1.5供货业绩要求： 3.1.5.1 具备三个及以上2010年以来国内铁路站房、地铁、机场等大型公共交通工程项目电扶梯设备单笔销售额大于7000万元的供货业绩证明材料。提供供货合同有效扫描件、到货验收证明文件（或竣工验收证明文件），并提供一份及以上最终用户出具的电扶梯设备运行良好证明材料，材料需加盖用户单位公章； 3.1.5.2 具备一个及以上2010年以来国内铁路站房、地铁、机场等大型公共交通工程项目的23.2度倾角自动扶梯设备供货业绩证明材料。提供供货合同有效扫描件、到货验收证明文件（或竣工验收证明文件）； 3.1.6履约信用要求：投标人必须具有良好的社会信誉，最近三年内没有与骗取合同有关的犯罪或严重违法行为而引起的诉讼和仲裁；财产未被接管或冻结，企业未处于禁止或取消投标状态；同时，要求应附银行出具的资信证明或至少三家同类投标物资已供买方或使用单位出具的履约情况说明； 3.1.7其他要求： 3.1.7.1须具有A级《中华人民共和国特种设备安装改造维修许可证》，其中安装、维修资质要求A级以上，改造资质要求B级以上； 3.1.7.2 投标人在本次招标设备使用地设立有具有A级《中华人民共和国特种设备安装改造维修许可证》的分支机构，并设有固定可靠的售后维护中心； 3.1.7.3本次招标不接受代理商、联合体及授权制造厂（OEM）投标； 3.1.7.4在三年内未发生重大安全事故。

3.2 任何借资质投标、转包的投标、提供虚假或不实资料的投标，将被拒绝，并承担相应的法律责任；

4.招标文件的获取
4.1 凡有意参加投标者，请于2013 年12月16日至2013年12月20日（北京时间，下同），登录《四川公共资源交易服务中心》（ www.spprec.com）“会员注册及报名系统”栏目，凭用户名、密码，登录“四川省公共资源交易服务中心公告公示系统（试运行）”按要求完成网上支付后,下载招标文件电子版。

4.2 招标文件每套售价2000元，售后不退。

4.3
5.投标文件的递交 5.1 递交投标文件的时间为2014年01月07日 10时00分至2014年01月07日 10时30分，递交投标文件的截止时间（申请截止时间，下同）为2014年01月07日 10时30分，地点为：四川省公共资源交易服务中心（成都市人民中路三段33号二楼开标大厅本项目开标室）。

5.2 投标文件递交的时间为： 2014年1月7日10时00分至10时30分，递交投标文件的截止时间（投标截止时间，下同）为2014年1月7日10时30分，地点为四川省公共资源交易服务中心（成都市人民中路三段33号开标大厅本项目开标室）。 5.2 逾期送达的或者未送达指定地点的投标文件，招标代理机构不予受理。

6.发布公告的媒介
本次招标公告同时在四川省公共资源交易信息网、中国采购与招标网、铁路建设工程网上发布。

7.联系方式

招 标 人: 成都铁路局客站建设指挥部 招标代理机构: 成都西南铁路物资有限公司
地 址: 成都市一环路北二段100号 地 址: 成都市成华区二仙桥北三路11号
邮 编: 610082 邮 编: 610051
联 系 人: 尹可 联 系 人: 黎建芳
电 话: 028-86430509 电 话: 028-86451075
传 真: 028-86430509 传 真: 028-86451075

guiyang880309

加油。。。。。。。。。。。。。