苏州北动车运用所发布招标

zimmer89

国家地理-CNG 发表于 2026-6-7 00:57
现在张沪间走沪苏通和南沿江占比各多少

大概 2:1，目前南沿江的车没沪苏通多。

zimmer89

jasonxiao45 发表于 2026-6-7 17:57
想问下存车线和动车所具体区别是啥啊）

动车所标配检查库、洗车库、牵车设备、车轮故障检测棚以及存车线等。存车线是动车所内部一个组成部分。

csjxc002

zimmer89 发表于 2026-6-7 21:43
动车所标配检查库、洗车库、牵车设备、车轮故障检测棚以及存车线等。存车线是动车所内部一个组成部分。

城际还没有招标是吗？

zimmer89

csjxc002 发表于 2026-6-7 21:49
城际还没有招标是吗？

是的。
估计要等如通苏湖城际苏州东-八坼段施工招标一起了。

csjxc002

zimmer89 发表于 2026-6-7 21:51
是的。
估计要等如通苏湖城际苏州东-八坼段施工招标一起了。

城际场有多少亩

zimmer89

csjxc002 发表于 2026-6-7 22:03
城际场有多少亩

环评里没写。
只讲了规模是存车线 15条，检查库线 8条。

myxwz

jasonxiao45 发表于 2026-6-7 17:57
想问下存车线和动车所具体区别是啥啊）

存车线，就是只能存放；动车所除了存放，还具备检修能力。

childish

在知乎上看到有评论说：苏州北动车所对国铁来讲是可有可无的，完全可以通过增大南通动车所来替代，苏州北非枢纽、非尽头车站，能争取到完全得益于经济体量。
通苏嘉甬全程11站，苏州境内占了5站，不少人很酸。

长洲府尹

childish 发表于 2026-6-8 09:19
在知乎上看到有评论说：苏州北动车所对国铁来讲是可有可无的，完全可以通过增大南通动车所来替代，苏州北非 ...

这不就跟机场一个论调么他们不去看看通甬的环评，苏州北站定位是始发站

zimmer89

childish 发表于 2026-6-8 09:19
在知乎上看到有评论说：苏州北动车所对国铁来讲是可有可无的，完全可以通过增大南通动车所来替代，苏州北非 ...

动车所在国铁眼里 确实可有可无，但对于苏州意义重大，全靠苏州在全国两.会上的恳请 和后续的反复争取，以及充值。
至于苏州境内占了5站，没啥好酸的，因为苏州面积大，并且人口多。去看看同样面积大、人口多的济宁市，时速350的日兰高铁，在济宁市内，正线设了泗水南站、曲阜南站、济宁东站、济宁北站、嘉祥北站 5站，另外还有两个线路所，联络京沪高铁曲阜东站，这配置是相当豪华。国铁济南局甚至专门开了一趟G6964次，依次停靠 嘉祥北、济宁北、济宁东、曲阜南，之后经联络线至 曲阜东站，再换向 经联络线至 泗水南站，一趟车次在济宁市内停 6站。

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childish 发表于 2026-6-8 09:19
在知乎上看到有评论说：苏州北动车所对国铁来讲是可有可无的，完全可以通过增大南通动车所来替代，苏州北非 ...

酸就对了，让他们酸。07年苏州站扩建，这样的羡慕，类似的言论多了去了，不妨碍苏州逐步成为铁路枢纽、交通枢纽、东中市的事实。

这是苏州一直在努力的结果

cqlzcl

zimmer89 发表于 2026-5-29 09:56
是的。只不过节假日车票限售的时候，之前是买上海的车票，在苏州上下车，买长坐短；以后多了一个选择， ...

南通的客流跟上海没有可比性，上海始发限售是因为上海的客流就能填满一列车，南通始发还限售，国铁是想运椅子吗？

insospeed

zimmer89 发表于 2026-6-8 09:27
动车所在国铁眼里 确实可有可无，但对于苏州意义重大，全靠苏州在全国两.会上的恳请 和后续的反复争取 ...

锅贴向来是这样，设置硬件时觉得苏州可有可无，然后为了赚钱又会不断加大苏州的班次，那苏州这次不就直接让锅贴避免尴尬么，提前帮锅贴把赚钱的硬件先准备好了
什么加大南通动车所规模，某些北上海整天就会做梦

zimmer89

cqlzcl 发表于 2026-6-8 09:43
南通的客流跟上海没有可比性，上海始发限售是因为上海的客流就能填满一列车，南通始发还限售，国铁是想运椅子吗？ ...

没必要跟上海比，到了节假日高峰期，连惠州、温州、连云港这样的城市始发车都是限售的。旅客们不敢赌上自己的行程，只能买长坐短，尽早拿到票。国铁这招数几十年了屡试不爽。
限售的目的，不是“客流”在始发站填满一列车，而是“车票”从始发站卖出就够了，国铁才不在乎车上到底有没有人。
这样做，既可以薅旅客的羊毛，还可以促使沿线城市充值始发车，一石二鸟。

zimmer89

insospeed 发表于 2026-6-8 09:47
锅贴向来是这样，设置硬件时觉得苏州可有可无，然后为了赚钱又会不断加大苏州的班次，那苏州这次不就直接 ...

南通动车所确实正在扩建中，是通苏嘉甬、北沿江的配套工程，投入使用后，规模达到 10线检查库 + 36存车线；苏州北动车所的国铁部分是 4线检查库 + 24条存车线。