前3期线路痛点分析以及下一期规划建议

Mihimaru

半碗粥 发表于 2026-1-9 09:37
7号线尹山站向南延到苏州南，原尹山站西南方向并入8号线，同时将8号线南延接至尹山站
未来，8号线西津桥站 ...

苏州南近10年内地铁不用想了，水乡线能完工就不错了

sz_wsh

Kimmy777 发表于 2026-1-8 10:36
这个方案我之前也发过贴，然后之前的规划也确认有但被否了，38成环，西津桥以北独立出来接16号线接某快线 ...

同意38成环，唐庄东段给11号线就行了，本来就是贯通运营的。

长洲府尹

半碗粥 发表于 2026-1-9 09:37
7号线尹山站向南延到苏州南，原尹山站西南方向并入8号线，同时将8号线南延接至尹山站
未来，8号线西津桥站 ...

7号线向南一样会经过一大片沿线人口/岗位密度不达标准的区域。此外就是财力问题，吴江、吴中最多只支撑得起一条线路的建设

长洲府尹

Mihimaru 发表于 2026-1-9 09:43
苏州南近10年内地铁不用想了，水乡线能完工就不错了

如通苏湖苏州东-省界段纳入今年力争开工项目了，看看能不能年底前走完初设批复

Mihimaru

长洲府尹 发表于 2026-1-9 10:12
如通苏湖苏州东-省界段纳入今年力争开工项目了，看看能不能年底前走完初设批复

可能省里还是想全线贯通再一起运营，不然一段一段的客流没多少大家都尴尬

长洲府尹

Mihimaru 发表于 2026-1-9 10:51
可能省里还是想全线贯通再一起运营，不然一段一段的客流没多少大家都尴尬

其实中间这段留给国铁作联络线，如通苏湖拆分成南北两段也不是不行，北段：苏州北-沙家浜场址-太仓/如东，使用苏州北动车所；南段：苏州东-省界-湖州/苏州东-苏州南-示范区线，菀坪停车场增加检修设施就行了

为rmb服务

Mihimaru 发表于 2026-1-9 10:51
可能省里还是想全线贯通再一起运营，不然一段一段的客流没多少大家都尴尬

这赔钱货，到时候成立的这个省城际，运维费用还有补贴他没钱吧？还是丢给地方补贴？

Mihimaru

为rmb服务 发表于 2026-1-9 10:54
这赔钱货，到时候成立的这个省城际，运维费用还有补贴他没钱吧？还是丢给地方补贴？

省铁省里多少该出点吧，交通这块的补贴，到时候省里再搞点名目去跟GJ要一部分？

为rmb服务

Mihimaru 发表于 2026-1-9 11:30
省铁省里多少该出点吧，交通这块的补贴，到时候省里再搞点名目去跟GJ要一部分？

他又没钱，哪来补贴？要还不是叫你们上交他来分配？

zimmer89

为rmb服务 发表于 2026-1-9 10:54
这赔钱货，到时候成立的这个省城际，运维费用还有补贴他没钱吧？还是丢给地方补贴？

可能要丢给苏州了吧。。
报告里有写苏州城际公司要成立实体化的独立运营公司，目前已经完成了升格增资。

zimmer89

长洲府尹 发表于 2026-1-9 10:12
如通苏湖苏州东-省界段纳入今年力争开工项目了，看看能不能年底前走完初设批复

如通苏湖苏州东站以南的地下段 和苏淀沪预建段开始正式招标了。
苏州东站以北是两个小隧道，以南是一大一小，所以每公里造价贵了。

为rmb服务

zimmer89 发表于 2026-1-9 11:34
可能要丢给苏州了吧。。
报告里有写苏州城际公司要成立实体化的独立运营公司，目前已经完成了升格增资。

那估计大概率，有好处他会收去直管的。花钱还有责任，他会丢下来的。

zimmer89

Mihimaru 发表于 2026-1-9 11:30
省铁省里多少该出点吧，交通这块的补贴，到时候省里再搞点名目去跟GJ要一部分？

省里的钱不也是苏州上交的嘛。经他手，还会被扣下些。不如自己搞了。

Mihimaru

为rmb服务 发表于 2026-1-9 11:33
他又没钱，哪来补贴？要还不是叫你们上交他来分配？

对的羊毛出在羊身上，用你的钱干它的成绩

zimmer89

长洲府尹 发表于 2026-1-9 10:54
其实中间这段留给国铁作联络线，如通苏湖拆分成南北两段也不是不行，北段：苏州北-沙家浜场址-太仓/如东 ...

现在没了联络线，菀坪停车场在初期不一定建了。