通苏嘉甬在嘉兴南无法通过沪乍杭高铁/沪杭城际到达杭州西

end1end2

那就是苏州南站可以到杭州西、杭州东、杭州南？

长洲府尹

end1end2 发表于 2025-4-11 13:25
那就是苏州南站可以到杭州西、杭州东、杭州南？

是的，沪苏湖-合杭可以到杭州西，通甬-沪昆可以到杭州东、杭州、杭州南

zimmer89

蘇州知府 发表于 2025-4-11 10:58
旅游Y不都是普速么，苏州站到城站，这个想法很好

城市冠名的高铁也不少。

end1end2

长洲府尹 发表于 2025-4-11 14:36
是的，沪苏湖-合杭可以到杭州西，通甬-沪昆可以到杭州东、杭州、杭州南

2027年12月份苏州南去杭州买火车票还真要看看，买错了跑一大圈

zimmer89

sjzslz 发表于 2025-4-11 11:26
影响很大，因为沪昆基本没有加车空间，苏州分不到几班。

影响肯定是有的，但也没你讲的“沪昆基本没有加车空间，苏州分不到几班”那么夸张。
通苏嘉甬通车之后，上海宁波间绕行杭州的车次挪走，沪昆高铁嘉兴-杭州区段运力能释放30%，苏州-杭州方向能加进去30-40对。

zimmer89

efanrof 发表于 2025-4-11 11:44
以前不一直说如通苏湖充当通苏嘉甬和沪苏湖的联络线么？现在还是可以这样的吧，如通苏湖北段（苏州北-园 ...

有了联络线之后，南站的车次会减少很多，
毕竟一旦能够经联络线进城区在城区下车，乘客们就不会再在南站下车，停靠的需求也就少了。
这时候吴江的想法就很重要，要不要付出自己的土地指标，为北站做嫁衣。

zimmer89

长洲府尹 发表于 2025-4-11 11:48
沪杭间目前差不多四分之一是沪甬车，通甬开通后这些车次能腾出给苏州转杭州东方向，二三十对吧估计

目前上海宁波绕行杭州的每天有48对。通苏嘉甬通车后，大部分会改走。

zimmer89

sd13 发表于 2025-4-11 11:58
苏州北 张家港 江阴 宜兴 湖州 杭州西 这条路径如何

没必要这样去杭州西。
不过苏州北-张家港-江阴-南京南之后去往合肥、武汉、成渝、长沙、芜湖、九江、南昌方向的会有一些。
现在的张家港站的车次就是这样走的。

长洲府尹

zimmer89 发表于 2025-4-11 14:54
目前上海宁波绕行杭州的每天有48对。通苏嘉甬通车后，大部分会改走。

上海会优先踢掉D车，还有上座率低的、时间段差的，然后开行一些终到杭州东或绍兴的车次，抢钱为先，精华时段的留给通甬转沪昆也就剩下二三十对吧

长洲府尹

zimmer89 发表于 2025-4-11 14:59
没必要这样去杭州西。
不过苏州北-张家港-江阴-南京南之后去往合肥、武汉、成渝、长沙、芜湖、九江、南 ...

张家港有几趟始发的精华车，比如长沙、广州的，可以转到苏州北始发，然后还是经过张家港站好了

zimmer89

end1end2 发表于 2025-4-11 14:45
2027年12月份苏州南去杭州买火车票还真要看看，买错了跑一大圈

里程上走嘉兴更近。
苏州南-湖州东-杭州西 148公里，
苏州南-嘉兴南-杭州东 121公里。

可能这也是苏州对联络线不感兴趣的原因之一。
联络线上绕一圈，再去湖州绕一圈，时间价格都没优势了。

zimmer89

长洲府尹 发表于 2025-4-11 15:07
张家港有几趟始发的精华车，比如长沙、广州的，可以转到苏州北始发，然后还是经过张家港站好了

是的。张家港站站台太少了，通苏嘉甬一开，站台紧张了。

zimmer89

sjzslz 发表于 2025-4-11 11:53
主要是嘉兴南到杭州东野很繁忙，而且桐乡站沪昆转萧山机场绍兴北的也没有了

目前有48对上海宁波的车次占用沪昆高铁嘉兴南-杭州东区段，
通苏嘉甬开通之后，上海宁波的车次改道，这个区段就不繁忙了。
而且桐乡站沪昆转萧山机场绍兴北的也没有了，上海来往萧山机场绍兴北方向的车次只能走沪乍杭，更是 空出了沪昆高铁嘉兴-桐乡区段的运力，为苏州-杭州方向加车。

长洲府尹

zimmer89 发表于 2025-4-11 15:12
是的。张家港站站台太少了，通苏嘉甬一开，站台紧张了。

张家港站没有趁通甬建设改扩建太可惜了，至少要建成像江阴站那样高架站房嘛

end1end2

zimmer89 发表于 2025-4-11 15:08
里程上走嘉兴更近。
苏州南-湖州东-杭州西 148公里，
苏州南-嘉兴南-杭州东 121公里。

准确点说是吴江主动申请放弃联络线，但要求扩大高铁站规模，苏州南站做大了，就影响到苏州北了。