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6月全线开工、2027年底建成!通苏嘉甬高铁剩余标段启动招标

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发表于 2024-6-19 16:51:37 | 显示全部楼层
本帖最后由 zimmer89 于 2024-6-19 17:17 编辑
长洲府尹 发表于 2024-6-19 16:22
嘉兴能量大,要苏州和嘉兴的位置平移到随便一个中西部省份,然后嘉兴也没有红船的历史,通苏嘉甬这条线 ...


跟能量没啥关系。
你不能用苏州南站去比,在国|家眼里,嘉兴和苏州是一个层次的城市,与嘉兴南站对应的是苏州北站,
当年也有苏州北站骑跨的方案,但苏州坚决反对,必须要绕行引入苏州北站与京沪高铁并行合站,所以通苏嘉甬才在苏州北站拐了个S弯。嘉兴南站也是一样的情况。

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发表于 2024-6-19 16:53:04 | 显示全部楼层
zimmer89 发表于 2024-6-19 16:51
跟能量没啥关系。
你不能用苏州南站去比,在国|家眼里,嘉兴和苏州是一个层次的城市,与嘉兴南站对应的 ...

原来还有苏州北站骑跨的方案  第一次听说
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发表于 2024-6-19 17:06:03 | 显示全部楼层
本帖最后由 zimmer89 于 2024-6-19 17:09 编辑
yoyu_1100 发表于 2024-6-19 16:03
苏州没办法做到这样,省里不让,导致至今到北三县都没铁路直达


是的。嘉兴的那些县,海盐对于做强省会影响不大,而海宁本来也有省会的市域城际通过去了,所以省里不太干预沪乍杭中间怎么走;但苏州的这些县在省会眼里就不一样了。
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发表于 2024-6-20 08:42:08 | 显示全部楼层
通苏嘉甬高铁项目正加快变为现实

北航道桥8号主塔墩承台加快浇筑;中航道桥首个主塔墩81号墩桩基提前20天全部顺利灌注完成;海盐陆路段工程正在公示,计划本月开工……记者昨天从海盐了解到,备受关注的通苏嘉甬高铁项目加快推进,正一点点从梦想蓝图变为现实。
大桥建设取得实质性进展
6月16日晚上11点29分,随着最后一车混凝土的灌入,由沪杭客专公司建设管理、中铁大桥院和中国铁设设计、中铁大桥局承建的杭州湾跨海铁路大桥中航道桥首个主塔墩81号墩桩基全部顺利灌注完成,比计划工期提前20天,既标志着大桥建设取得实质性进展,也确保了在台风季来临前顺利完成桩基施工,为后续围堰施工抢占了先机。
据介绍,杭州湾跨海铁路大桥81号主塔墩设计桩径2.5米、桩长129米、孔深154.5米,桩端持力层为弱风化凝灰岩,入岩深度最深可达14.24米,共有52根摩擦桩(钻孔桩),呈梅花形布置,混凝土设计等级为C40水下混凝土。自今年3月18日开钻以来,面对杭州湾海域宽阔、强潮急流、强冲强淤、台风袭扰的恶劣自然条件,以及施工工期异常紧张,所有工程材料、机械设备、施工人员都必须通过海上运输组织,以及技术上的高要求等难题,项目部采用“旋挖钻进覆盖层+回旋钻进岩层”的接力成孔工艺,同时通过调整泥浆配比、创新施工临时结构、优化资源配置,从开始的3天一根桩逐步提升到1天一根桩,确保了项目的给力推进和提前完工。
早在6月8日,通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路大桥8号主塔墩已开始浇筑承台,成为大桥全部主塔墩中施工进度最快的一个,这也是大桥建设取得阶段性进展的标志性节点。“承台是桩与柱(或墩)连接部分,用以承受上部柱(或墩)的荷载,并将其传递给下部桩基。”据项目部相关负责人介绍,8号主塔墩所属的北航道桥是通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路大桥三座航道桥之一,包含6个桥墩,建成后将成为世界最大跨度无砟轨道双塔双索面钢箱-钢桁组合梁斜拉桥,“该承台需要用到1.3万立方米混凝土,这些混凝土可填满3个半标准游泳池,计划在6月25日完成浇筑工作。”
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发表于 2024-6-20 09:35:51 | 显示全部楼层
yoyu_1100 发表于 2024-6-20 08:42
通苏嘉甬高铁项目正加快变为现实

北航道桥8号主塔墩承台加快浇筑;中航道桥首个主塔墩81号墩桩基提前20 ...

陆路段招标完成后将立即启动

随着海上项目的加快推进,这几天,上海市公共资源交易中心也发布了新建南通至宁波高速铁路站前及相关工程(不含先开段)施工总价承包中标候选人公示,涉及7个施工标段,其中TYZQ-9标段包含海盐陆路段,全长约24公里。该标段线路自嘉兴南站引出进入海盐境内,沿途经过百步、沈荡、于城、通元、武原,在距离环城南路南侧约1公里、武袁公路以西约1.2公里处设海盐站,出站后跨杭州湾进入宁波。海盐县铁路与轨道交通建设指挥部相关人士介绍,海盐境内的通苏嘉甬高铁陆路段将在招标工作完成后立即启动,计划6月份开工。
据了解,通苏嘉甬高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中沿海客运通道的重要组成部分,线路起自江苏省南通市,向南经过江苏省苏州市和浙江省嘉兴市、宁波市,在嘉兴境内设嘉善北、嘉兴南、海盐3座高铁站。项目建成后将与已开通运营的盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁等多条线路和在建的金华至宁波铁路、沪宁沿江高铁等多条线路相连,推动长三角地区路网结构更加完善,极大便利沿线人民群众出行,推进长三角高质量一体化发展。届时,海盐将结束没有铁路的历史,从嘉兴坐高铁去宁波、绍兴无须再绕杭州湾,去苏州、无锡不用再从上海绕行,出行时间大大节约,嘉兴也将完全实现与上海、杭州、宁波、苏州等地的“半小时高铁圈”。
据悉,通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路大桥于2022年11月开工,设计时速为350公里,全长29.2公里,计划于2027年底具备通车条件。
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发表于 2024-6-20 13:38:50 | 显示全部楼层
苏州北 至苏州东
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发表于 2024-6-20 15:20:06 | 显示全部楼层

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发表于 2024-6-21 08:48:05 | 显示全部楼层

高铁苏州北站改扩建配套工程高铁苏州北站出行配套工程施工


高铁苏州北站改扩建配套工程(项目名称)高铁苏州北站出行配套工程施工标段施工招标公告

1.招标条件

本招标项目高铁苏州北站改扩建配套工程(项目名称)已由苏州市行政审批局(项目审批、核准或备案机关名称)以苏行审项建[2023】180号(批文名称及编号)批准建设,项目业主为苏州高铁枢纽投资开发有限公司,招标人为苏州高铁枢纽投资开发有限公司,招标代理机构为华建工程咨询(苏州)有限公司。项目已具备招标条件,现对该项目高铁苏州北站出行配套工程施工(标段)的施工进行公开招标。

2.项目概况与招标范围
2.1本次招标项目的建设地点:苏州市相城区高铁北站周边

2.2建设规模:本项目估算价约2637.111010万元(工程特征、结构层次、建筑高度、道路宽度长度等)

2.3标段划分

标段编号

标段名称

招标范围

合同估算价

(万元)

定额工期

(日历天)

招标工期

(日历天)

N3205010304000255001002

高铁苏州北站出行配套工程施工

高铁苏州北站出行配套工程施工

2637.111010

/

200

2.4其他:/。

3.投标人资格要求
3.1资质条件:投标人须具备市政公用工程施工总承包贰级及以上(资质),并在人员、设备、资金等方面具有相应的施工能力。

3.2业绩要求:

是否有此类要求:☑是□否

☑投标人□项目负责人承担过类似工程;

2019-06-01至今(以竣工验收报告时间为准)承担过单项合同金额2000万元及以上的涉铁工程;

类似工程认定标准:

□类似工程业绩证明材料,需提供中标通知书(适用于招标项目)、施工合同和竣工验收报告的原件扫描件,施工合同证明材料还需提供江苏省建筑市场监管与诚信信息一体化平台或全国建筑市场监管公共服务平台相应查询网页截图。

☑类似工程业绩证明材料,需提供中标通知书(或发包通知书,仅限于非公开招标项目)、施工合同和竣工验收报告的原件扫描件,同时提供对涉铁业绩所属铁路管辖权单位出具的涉铁施工业绩证明原件扫描件(格式参考招标文件附表《地方涉铁工程业绩证明》,未按上述规定提供材料的不能通过资格审查。类似工程业绩质量为合格,以竣工验收证明上的竣工验收时间为准,金额以中标通知书上的金额为准

3.3项目负责人要求:

投标人拟派项目负责人须具备市政公用工程二级注册建造师及以上(资格)和有效的建筑施工企业项目负责人安全生产知识考核合格证书(建筑施工企业项目负责人安全生产考核合格证书),且必须满足下列条件:

(1)项目负责人不得同时在两个或者两个以上单位受聘或者执业。(同时在两个及以上单位签订劳动合同或交纳社会保险或将本人执(职)业资格证书同时注册在两个及以上单位。)

(2)项目负责人是非变更后无在建工程,或项目负责人是变更后无在建工程(必须原合同工期已满且变更备案之日已满6个月),或因非承包方原因致使工程项目停工或因故不能按期开工、且已办理了项目负责人解锁手续,或项目负责人有在建工程,但该在建工程与本次招标的工程属于同一工程项目、同一项目批文、同一施工地点分段发包或分期施工的情况且总的工程规模在项目负责人执业范围之内。

3.4财务要求:/。

3.5信誉要求:/。

3.6其他要求:(1)申请人须具有独立订立合同的能力;(2)申请人须具备安全生产条件,并企业取得安全生产许可证;(3)拟派的项目经理(注册建造师)提供无在建工程承诺书并扫描上传(格式附后),未上传视为未响应招标文件的实质性要求和条件,资格审查不予通过;(4)本项目执行苏信用办[2018]23号文(《关于在公共资源交易领域的招标投标活动中建立对失信被执行人联合惩戒的实施意见》);(5)本项目不接受因拖欠农民工工资引发群体性事件被江苏省清欠办、苏州市住建局通报的限制市场准入企业和人员参与投标;(6)本项目贯彻落实《关于在我省国有资金投资工程建设项目招标投标中应用建筑业企业资质动态监管结果有关要求的通知》(苏建招办[2022]2号)通知,投标人在投标文件递交截止时间当日,建筑业企业资质动态监管结果均不处于不合格状态;(7)本工程执行《住房和城乡建设部办公厅关于在部分地区启用一级建造师电子注册证书的通知》;(8)本工程不接受处于违反投标保证信用承诺行为信息公布期内的企业参与投标。。

☑本工程不接受最新年度苏州市建筑施工企业综合考评等级为C类投标人参与投标。

☑近两年内(从截标之日起倒算),企业和拟派项目负责人没有因串通投标、弄虚作假、以他人名义投标、骗取中标、转包、违法分包等违法行为受到建设等有关部门行政处罚的;

□近一年内(从截标之日起倒算),企业没有无正当理由放弃中标资格(不含项目负责人多投多中后放弃)、不与招标人订立合同、拒不提供履约担保情形的;

□近三个月内(从截标之日起倒算),企业没有因拖欠工人工资被招标项目所在地省、市、县(市、区)建设行政主管部门通报批评的;

□近五年内(从截标之日起倒算),投标人或者拟派项目负责人在招标人之前的工程中没有履约评价不合格的,履约评价不合格的名单如下:

☑本工程不接受处于违反投标保证信用承诺行为信息公布期内的企业参与投标。

3.7本次招标不接受(接受/不接受)联合体投标。联合体投标的应满足下列要求:。

4.招标文件的获取
4.1招标文件获取时间为:2024-06-20 00:00至2024-06-27 23:00;

4.2招标文件获取方式:潜在投标人使用“CA数字证书”登录“电子招标投标交易平台”获取;

5.投标文件的递交
5.1投标截止时间为 :2024-07-02 09:30。

5.2逾期送达的投标文件,招标人不予受理。

6.其它需要明确的事项:
6.1本招标公告及招标文件中“电子招标投标交易平台”是指:苏州市公共资源交易平台

6.2各投标人均可就本招标项目上述标段中的1(具体数量)个标段投标,投标人最多只允许中标1个标段。

如果同一投标人在多个标段中均排序第一,招标人按下列原则推荐中标候选人:

□按照标段顺序,投标人在前面标段被推荐为第一中标候选人后,所投其他标段将不再被推荐为中标候选人。

□按照标段最高投标限价从大到小的顺序,投标人在最高投标限价大的标段被推荐为第一中标候选人后,所投其他标段将不再被推荐为中标候选人。

□。

7.评标方法
本次招标采用□综合评估法□经评审的最低投标价法☑合理低价法,详情见附件。

是否采用评定分离:□是☑否。

8.发布公告的媒介
本次招标公告同时在江苏建设工程招标网、江苏省公共资源交易平台、江苏省招标投标公共服务平台、苏州市公共资源交易平台 (发布公告的媒介名称)上发布。

9.招标人信用承诺书
本次招标项目招标人信用承诺详见附件。

10.监管部门
苏州市相城区工程招标投标办公室
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发表于 2024-6-21 10:06:01 | 显示全部楼层
yoyu_1100 发表于 2024-6-21 08:48
高铁苏州北站改扩建配套工程高铁苏州北站出行配套工程施工

看着招标金额也不大,做做引流导视牌、安装分隔栏杆嘛
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发表于 2024-6-21 11:49:44 | 显示全部楼层
yoyu_1100 发表于 2024-6-21 08:48
高铁苏州北站改扩建配套工程高铁苏州北站出行配套工程施工

期待早日开工
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发表于 2024-6-21 15:23:41 | 显示全部楼层
yoyu_1100 发表于 2024-6-20 08:42
通苏嘉甬高铁项目正加快变为现实

北航道桥8号主塔墩承台加快浇筑;中航道桥首个主塔墩81号墩桩基提前20 ...

新建南通至宁波高速铁路苏州北代建段站前及相关工程施工总价承包招标中标结果公告

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发表于 2024-6-21 15:25:25 | 显示全部楼层
新建南通至宁波高速铁路苏州北代建段工程监理招标中标结果公告

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发表于 2024-6-21 15:42:32 | 显示全部楼层
yoyu_1100 发表于 2024-6-21 15:23
新建南通至宁波高速铁路苏州北代建段站前及相关工程施工总价承包招标中标结果公告

期待早日开工,七号线苏州北站段也好动起来
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发表于 2024-6-21 16:13:37 | 显示全部楼层
yoyu_1100 发表于 2024-6-21 15:25
新建南通至宁波高速铁路苏州北代建段工程监理招标中标结果公告

不过今年财政中通苏嘉甬好像没安排多少预算
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发表于 2024-6-21 16:16:30 | 显示全部楼层
国铁集团调研苏州东隧道

6月15日,国铁集团一行,深入通苏嘉甬高铁项目现场调研,实地查看苏州东隧道盾构掘进施工情况,并召开座谈会。

在苏州东隧道施工现场,**一行认真听取有关情况介绍,并走进盾构机内部,查看箱涵精调机器人、盾构机同步推拼、同步注双液浆应用、超前地质预报等新技术的落地应用,对苏州东隧道施工进展、智能建造与信息化管控技术应用等工作给予充分肯定。

在随后召开的座谈会上,相关人员围绕城市高铁地下隧道盾构机适应性提升、盾构机洞内拆解安全性分析、提升盾构掘进效率等方面进行了深入探讨。
**强调,要重点关注盾构掘进过程中重大风险源防控,提前开展风险分析和评估,针对性制定和实施风险控制措施;要注重提升技能水平,研发智能辅助掘进技术,强化盾构安全穿透式班组管理,多措并举提高盾构掘进安全和效率;要着力优化提升技术方案、质量指标,推动工程高标准、高质量建设;相关单位要持续协同创新,利用先进手段实现精准控制、智能建造。

通苏嘉甬高铁苏州东隧道盾构机“园梦号”自4月18日开始掘进以来,成功落地应用“推拼同步”“同步注双液浆”“超前地质预报”等多项关键技术,项目正稳步推进。
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