二环西路高架桥最新进度更新（10月8日更新）（已建成通车）

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2013.5.15
架桥机前后拖轮带着4号箱梁，自北向南逐步移动

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二环西路高架路开始“跨”老京沪铁路线施工8片重120吨左右的箱梁将分 7天飞架南北铁路前2天每天停运110分钟，后5天每天停70分钟
施工步骤   
安装架桥机，并停止铁路线路上供电等。
    条件具备后，在11：40开始施工，将预制箱梁安放到架桥机平台的前后拖轮上，并用钢丝绳固定。
    架桥机前后作业天车带着预制箱梁，逐步自北向南移动，到达固定位置后进行对接桩基。
    工作人员要进行二次浇铸，确保牢固。□本报记者 林江丽
    15日11：40起，老京沪铁路线二环西路段断电，并停止列车运行，进入铁路施工“天窗期”，铁路上方的二环西路高架路开始“跨”铁路施工了。8片“跨”铁路的箱梁每片重达100多吨，架桥机的施工过程像是俩人抬着箱梁缓慢前行。之后6天内，其余7片箱梁陆续到位，施工人员将二次浇铸，这样，以后市民就可以从二环西路高架路上安全地“过铁路”了。在现场，为避免列车误闯入施工现场，钢轨上还安装了小炸药做提醒。
“跨”铁路的箱梁，一片就重100多吨
“我们要在这儿时刻准备着，万一出现停电的情况，将启用备用发电机组保障施工用电。”15日11：10，记者来到二环西路高架路“跨”铁路桥施工现场时，不同岗位的工作人员正紧张地为施工做准备，同时为工程准备了备用发电机组。
    在此次“跨”铁路工程中要大显身手的架桥机早已全部安装完毕。通俗说起来，架桥机就是要将预制好的箱梁放置到预制好的桥墩上去的设备，属于起重机范畴。从外观上看起来，这架橙色的架桥机形状就像是“n”的样子。架桥机拆装方便，由主梁、前上横梁、后上横梁、提升天车(前天车、后天车)等组成。
    在架桥机北面不远处矗立着一台160吨的龙门吊，龙门吊要先将已经预制好的箱梁从地面上运送到桥面上的运梁小车上，然后通过运梁车运往架桥机处等候“跨”铁路施工。
    现场的工作人员告诉记者，此次“跨”铁路的二环西路高架路路面共需架设预制箱梁8片，每片装运重量在119.9吨至123.8吨不等。其中，边梁2片，边梁宽2.75米，自重123.8吨；中梁宽2.4米，梁高1.8米，自重119.9吨。
    在此次“跨”铁路施工前，施工方已将所需要的箱梁提前预制完成，在铁路西北230米处箱梁预制厂内预制和存放。“跨”铁路的施工主要是将一片片预制箱梁运送到铁路上空，然后安放在两侧的两个桥墩桩基间固定并二次浇铸。
轨道设特定小炸药，“阻止”列车误闯
    在二环西路高架路上，济南公路局的施工队伍在紧张准备着，在要跨越的铁路上则有不少铁路工作人员在忙碌。
    此次二环西路高架路跨越的是京沪铁路三、四线上下行处，这条京沪铁路也就是老京沪线路，目前是一条客货两用的线路。现场一名铁路工作人员介绍，一天有40多对客运列车从这里经过，另外还有货运列车。
    “跨”铁路的施工地点是在轨道上方，距离接触网也较近，在保障施工以及铁路安全的情况下，铁路上施工期间不能跑列车，同时还要进行停电。在施工双方多次协商并上报铁路部门批准后，5月15日11：40—13：30是封锁施工期，这也是所谓的铁路施工中的“天窗期”。“因为在施工‘天窗期’客货列车都要停运，我们选择的时间段是这个线路上列车密度相对较低的时段。”济南铁路局建设处相关负责人说。
    在现场，铁路工务、供电等部门的工作人员各自有保障施工的项目，同时铁路公安也来到现场维护秩序，禁止封闭施工期有闲杂人等进入铁路线路。尽管已按照规定调配了列车运行，施工路段铁路轨道上禁止运行列车，但是为了确保万无一失，济南铁路局工务段的防护员仍按照要求在现场进行防护。记者看到，在施工点两侧各20米左右，分别有2名穿着红色工装的铁路防护员站在铁路轨道旁随时监控，提防出现列车误闯入施工现场的情况。
    济南铁路局工务段一名负责人告诉记者，在施工点两侧800米处分别有两名防护员，同时现场的钢铁路轨上还设置有响墩。响墩是一种黑色炸药，使用时置于钢轨顶面，也是铁路上一种传统的用于警示的设施。一旦有列车误闯入施工现场，从响墩上压过去时，响墩会发出声音，提醒列车前方有危险，必须要停车。
二环西路铁路桥6月结束施工
    就在二环西路高架路“跨”京沪线铁路施工的过程中，铁路下也在进行地下桥的施工。
    现场施工人员告诉记者，二环西路铁路桥原来为两孔，目前正在进行拓宽，以后市民经过时将会更加方便。“按照目前的工期，预计二环西路铁路桥6月份能结束施工，届时将面向市民开放。”现场一工作人员说。
    记者获悉，2012年10月15日起，二环西路铁路桥开始全封闭施工，封闭时间将持续到今年5月30日，历时近8个月。行人及非机动车可以绕行铁路桥西100米西沙小区北门(由北向南)、西沙小区西门(由南向北)。 (记者林江丽)
箱梁“跨”铁路，就像俩人抬东西缓行
    11：40，铁路封闭施工“天窗期”到来，设立在空中的二环西路高架路上的架桥机开始工作。
    架桥机的平台匀速平稳地向前延伸，大概每分钟运行3米，最先开始“跨”铁路。在延伸了近20米后，架桥机的平台略微停顿了一下。现场的工作人员告诉记者，架桥机的平台向前时主要依靠后端的拖轮向前助推，当运行到一定距离后，助推的拖轮需要进行转换后再运行。当架桥机平台从铁路北侧的桥墩“跨”过铁路，对接到对面的桥墩后，工作人员迅速进行了固定。
    架桥机有前后两个提升天车，施工人员先将需要第一个“跨”铁路的预制箱梁前端通过钢丝绳固定在架桥机前提升天车上，再将箱梁的后端固定在后提升天车上，然后让箱梁缓慢、匀速自北向南在架桥机的平台上“跨”铁路，运行速度依旧为每分钟3米。这个首个跨越铁路的预制箱梁重124吨，长35米，宽2.4米左右，在架桥机上的运行过程中就像两个人抬着东西缓慢前行。尽管有电子设备自动保障，但按照要求，架桥机在运行过程中必须有专人随车观察和监听，发现有异常情况或有异常声音应立即通知驾驶员停车，并放好止轮器，等排除故障后才能继续运行。同时，高空作业的工作人员必须穿防滑平底鞋上岗。
    在架桥机运行的过程中，上方一个风扇状的小仪器也一直在运行。原来，这是施工人员特意为此次“跨”铁路施工安装的。由于是高空作业，一旦风速达到6级以上将不能进行施工，好在当日施工现场的风速显示为三四级，具备施工条件。
    13：00左右，第一片箱梁正式完成“跨”铁路，工作人员进行二次浇铸，将箱梁与之前的桥面进行连接。济南铁路局工作人员悬着的心也落下来，然后按照程序向相关部门逐级汇报，于13：30解除封闭，恢复京沪线上客货列车的运行。
    此次跨越铁路的主跨梁底到铁路轨顶的净高为9.059米，“跨”铁路的二环西路高架路路面共需架设预制箱梁8片。记者注意到，首次“跨”铁路的这片箱梁位于桥面的中间，按编号是4号箱梁，那么为什么不是从一边开始按顺序依次铺设箱梁呢？现场一名工作人员介绍，从中间开始施工一是出于在铁路“天窗期”抢施工时间的考虑，同时也是为了更好地保障施工平稳。
    按照施工计划，8片箱梁要分7天分别实现“跨”铁路施工，其中，4号箱梁在15日施工，16日5、3号箱梁“跨”铁路，之后施行1、2、6、7、8号箱梁的架设。前两天由于工作量较大，每天从11：40到13：30，都要施工110分钟，之后5天则缩短了施工时间，分别施工70分钟。在一片片箱梁陆续“跨”铁路到位后，施工人员都要实行二次浇铸，将这些箱梁连接成一个整体。

¤低調騰ゞ╃

5.19 进度

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K-M-A

dddddddddddd

su27mmk

桥上最后一段已经合拢，

K-M-A

回复 222# su27mmk


   图挂了

geniusmj

5月30日更新
看这进度7月份通车够呛啊

K-M-A

回复 225# geniusmj


    第三张的楼群碉堡了

指弹高楼

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    是啊V5

jiafeimaox

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    恒大的住宅还是挺显高的。

jnmavericklee

回复 226# K-M-A
华润置地，三馆180，恒大再起来....{:5_127:}

gt_by_citroen

太慢了，跟上次区别不大，是不是资金有问题，干活的人很少啊

辰辰

不管怎么样，西城的骨架已经起来了！以后发展会更快！虽然我已经不从西边住了，但俺还是会持续关注滴！

lishanlu52300

不慢啊，挺快了！！！资金更不是问题，这是山东高速投资的，山东高速缺钱？？？更正一下，不是七月底通车，而是国庆节通车。一切按部就班在进行，现在，连绿化和亮化都已经招完标了。