导 航
楼主: icefire132

沪苏湖高铁距离开通又进一步

  [复制链接]
发表于 2024-11-27 17:08:38 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 sd13 于 2024-11-27 17:30 编辑

苏版老传统了 真正在分析在研究车次研究不用绕路上海的人又有几个
回复

使用道具 举报

发表于 2024-11-27 17:09:40 | 显示全部楼层
sd13 发表于 2024-11-27 17:03
都是屁股决定脑袋

看他们那说法,不知道的以为那个站挂的是“嘻嘻南站”了
反正作为火车迷和旅游党,多个站 多个选择,我觉得非常棒
回复

使用道具 举报

发表于 2024-11-27 17:16:24 来自手机 | 显示全部楼层
长洲府尹 发表于 2024-11-27 17:09
看他们那说法,不知道的以为那个站挂的是“嘻嘻南站”了
反正作为火车迷和旅游党,多个站 多个选择,我 ...

苏州市区第一次开去广州香港这些区域的高铁 这个放在任何一个铁路迷上都是激动的 现在感觉b站小红书更纯粹更欢乐
回复

使用道具 举报

发表于 2024-11-27 17:20:10 来自手机 | 显示全部楼层
sd13 发表于 2024-11-27 17:08
因为不是自己所在的区 所以就不看好 这是苏版老传统了 真正在分析在研究车次研究不用绕路上海的人又有几个

楼主说的很在理,不管有多远,那还不是在真正的苏州市辖区,又不是在县级市!再说了,去南下不用再绕道上海,不好吗?节省时间和金钱。大家还是应该多用发展的眼光去看待!老大这样安排,总归有他的道理!
回复

使用道具 举报

发表于 2024-11-27 18:21:37 | 显示全部楼层
泼冷水倒不是,只不过不至于那么欢欣鼓舞,毕竟通苏嘉甬才是关键。
小城市增加个广州啥的可能很激动,苏州这种城市,这么一条擦边线路,确实没啥值得大书特书的。
回复

使用道具 举报

发表于 2024-11-27 18:52:43 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 sd13 于 2024-11-27 18:56 编辑

明明是苏州争取来的线路被说成擦边。。这么看不如当时走嘉兴
回复

使用道具 举报

发表于 2024-11-27 18:56:56 来自手机 | 显示全部楼层
为rmb服务 发表于 2024-11-27 18:21
泼冷水倒不是,只不过不至于那么欢欣鼓舞,毕竟通苏嘉甬才是关键。
小城市增加个广州啥的可能很激动,苏州 ...

也没有人在大书特书啊,有人说苏州南要取代北站吗?有人说沪苏湖要成为沪苏间通勤主通道了吗?有人说通苏嘉甬不重要吗?都没有吧。而你们的言辞间给人感觉这不是苏州的车站,是西隔壁的站而在那diss
刚开通就有那么多对车次,其中还不乏此前没有的车次,对火车迷来说确实欢欣鼓舞,对普通市民也是福音。至于交通不便,这不是沪苏湖/苏州南站的原罪啊,而是建设太慢、发展还不全面啊
回复

使用道具 举报

发表于 2024-11-27 19:04:20 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 sd13 于 2024-11-27 19:08 编辑
长洲府尹 发表于 2024-11-27 18:56
也没有人在大书特书啊,有人说苏州南要取代北站吗?有人说沪苏湖要成为沪苏间通勤主通道了吗?有人说通苏 ...


你是双商在线的 我说独墅湖的商旅客打的到苏州南和苏州北时间距离一致 变成苏州南要取代苏州北,还要胡搅蛮缠说打的师傅不高兴去苏州南,我说通苏嘉甬建之前,沪苏湖这是我们南下的最优解,又变成了讨论通苏嘉甬和沪苏湖重要性的比较。反正路线分析客流分析和虹桥的时间价格分析都没有意义,胡搅蛮缠最开心。
回复

使用道具 举报

发表于 2024-11-27 19:11:54 来自手机 | 显示全部楼层
长洲府尹 发表于 2024-11-27 18:56
也没有人在大书特书啊,有人说苏州南要取代北站吗?有人说沪苏湖要成为沪苏间通勤主通道了吗?有人说通苏 ...

没有必要说得这么过份,换任何一个城市把交通枢纽放在边界上都会让人觉得别扭,中西部那么多擦边的高铁站不是也天天被人说,但凡城市能级高一些,都不会出现这样的高铁站,毕竟线路选址也不是论坛上的人定的,叫唤几句也有它的作用,就比如北站太小被骂了多少年,现在北站,南站,盛泽站规模都是一定程度上的超前建设
回复

使用道具 举报

发表于 2024-11-27 19:18:36 来自手机 | 显示全部楼层
Mihimaru 发表于 2024-11-27 19:11
没有必要说得这么过份,换任何一个城市把交通枢纽放在边界上都会让人觉得别扭,中西部那么多擦边的高铁站 ...

地理位置就是这样,东边一个巨无霸 西边是太湖,线位还能怎么走?苏州不愿意要就走嘉兴了,嘉兴巴不得把嘉善北也打造成枢纽呢
苏州要是搬家到宜昌 襄阳 南阳 怀化的位置就一切完美了吗?也未必,普铁 高铁枢纽 机场倒是都有了,可经济就又不行了,人生不如意 十之八九,城亦如此
回复

使用道具 举报

发表于 2024-11-27 19:19:02 | 显示全部楼层
继续胡搅蛮缠 zz地位低下难道是我们唾弃苏州南的原因 我相信目前的路网规划已经是三香路尽最大努力下的照顾方方面面后的结果
回复

使用道具 举报

发表于 2024-11-27 19:21:45 | 显示全部楼层
现在看,最遗憾的反而是没有跟通苏嘉甬互通,取消了联络线。
回复

使用道具 举报

发表于 2024-11-27 19:26:01 | 显示全部楼层
sd13 发表于 2024-11-27 19:04
你是双商在线的 我说独墅湖的商旅客打的到苏州南和苏州北时间距离一致 变成苏州南要取代苏州北,还要胡 ...

就算通苏嘉开通后,南下的话南站路程近票价便宜,也还是会有人选择去南站的。
回复

使用道具 举报

发表于 2024-11-27 19:26:29 来自手机 | 显示全部楼层
多一个站、多几十趟车次,又不是跟苏州站 苏州北站零和博弈,是车次增量、是做大苏州的高铁车次蛋糕啊,有苏州南了又不是不能苏州站 苏州北站上车了,又不是苏州站 苏州北车次减少了,又不是不能去上海转车了。影响谁的利益了?应该也没有吧,故无法理解上面诸位对南站如此diss用意何在?
回复

使用道具 举报

发表于 2024-11-27 19:28:00 | 显示全部楼层
Mihimaru 发表于 2024-11-27 19:11
没有必要说得这么过份,换任何一个城市把交通枢纽放在边界上都会让人觉得别扭,中西部那么多擦边的高铁站 ...

原来有往西到苏嘉杭再往南去的方案的,只不过上海没有选青浦线入沪,绕了松江,把线位给往南拉了。
加上跟通苏嘉甬的博弈,还有嘉兴利益,搞来搞去最终这样。

湖州肯定希望越快接入上海越好,他们也是不希望绕嘉兴的。
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

小黑屋|手机版|高楼迷

GMT+8, 2025-7-19 13:24 , Processed in 0.058368 second(s), 3 queries , Redis On.

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表