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楼主: 逸雪霁蓝

2025年高质量发展建设共同富裕示范区---杭州经济城建发展综合(禁止政治人事讨论)

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 楼主| 发表于 2025-6-6 11:10:59 | 显示全部楼层
大模型赋能,杭州加速智能无人系统成果转化

       6月5日,杭州技术转移转化中心与北京航空航天大学杭州创新研究院正式签署合作协议。双方将围绕智能无人系统领域深化合作,推动科研成果在杭州加速产业化落地。

       根据协议,双方将以“杭州市北航智能无人系统概念验证中心”为核心平台,聚焦无人机、机器人及低空经济等关键技术领域,围绕智能化工具赋能、概念验证项目供给、产学研对接、专业化培训、生态资源开放等方面展开深度合作。双方旨在利用杭转中心的成果转化大模型及其生态服务体系,通过市场化机制与高校科研能力的协同,为智能无人系统等前沿技术开辟从实验室到市场的“高速路”。

       记者了解到,双方将重点联合征集、筛选智能无人系统领域的概念验证项目——涵盖无人机智能制造工艺、飞控系统安全优化、工业机器人智能控制、服务机器人场景化应用等前沿方向。入选项目将获得专项孵化辅导组提供的全周期深度服务,包括技术原型验证、场景落地测试、商业模式打磨,以及专项资金、转化基金和项目落地的强力支持。

       “杭转中心作为全国首个成功开发科技成果转化大模型的技术转移转化平台,其全链条应用场景、资金支持、资源网络和数字化工具,能显著提升我们的技术交易效率。”北航杭研院概念验证中心执行主任蔡杰表示。他特别指出,杭转中心自研的“智者大模型”将发挥核心枢纽作用,实现从传统人工对接向智能精准匹配的跃升。例如双方联合征集的智能无人系统领域的概念验证项目,借助大模型的前期市场调研与筛选能力,将大幅压缩识别潜力项目的时间成本。

       杭转中心独创的"智者大模型"系统成为赋能科研机构的关键突破点。杭转中心系统开发部部长姚彬现场演示了"智者大模型"的颠覆性效能:利用AI算法将科研成果与企业需求精准对接。从技术先进性、市场适配性、产业化潜力等多维度评价体系,为研发机构优化转化路径。“未来,智者大模型还将融合前沿资讯、项目投资及政策资源,构建“科学家+企业+投资家”协同生态,成为研发机构成果转化的智能导航系统。”姚彬介绍道。

       作为杭州市首批筹建的15家概念验证中心之一,北航智能无人系统概念验证中心自2022年成立以来持续深耕低空经济与机器人领域。该中心拥有4000万元专业设备构成的检测平台,并获得CMA、CNAS国家级资质认证,60余台高端仪器可开展从无人机零部件加工到整机测试的全流程验证。

       杭转中心则是杭州构筑科技成果转移转化首选地的核心运营支撑平台。这个全国首个“政 府主导、市场主体”的专业化平台,由杭州资本、浙江火炬中心联合西湖大学、中控集团、杭州师范大学、余杭国投等共建。其独创的"智者大模型"系统,正成为贯通科技成果转化“最初一公里”与“最后一公里”的智能桥梁。

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 楼主| 发表于 2025-6-6 11:14:41 | 显示全部楼层
海纳国际传播联盟启动,中欧国际文化创新中心揭牌

       中国微短剧风靡欧美、东南亚市场;泡泡玛特旗下IP形象拉布布(LABUBU)在海外引发排队热潮……当前,随着越来越多文化企业在国际舞台上崭露头角,我国文化出海正经历从“产品输出”到“符号共振”的深度转型。对此,探索中国文化的国际表达新路径成为重要课题。

       6月5日,中欧国际文化创新中心发布会在杭州市钱塘区举办,200余位来自全国各地的政 府相关部门代表、文化机构代表、专家学者等,与30名来自英国、俄罗斯、摩洛哥等国 家的国际代表齐聚一堂,共同探讨文化出海新范式。

       从现象级案例看文化出海的破局之道。会上,中国传媒大学媒体融合与传播国 家重点实验室博士魏明,以拉布布(LABUBU)的海外大爆为例,分享了文化出海的新思路。中国上海国际艺术节中心代表吕琳则以艺术为媒,阐述了文化出海新机遇,从文博IP破圈、上海-爱丁堡双城互鉴,提炼出文化出海的人才培育、内容共创、渠道共享三条核心航线。

       当前中国城市国际传播面临哪些机遇与困境?英国人心目中的中国形象是怎样的?“科技+文化”扬帆出海,如何吸引世界目光?……现场召开的钱塘区民 主党派Talks讲谈社暨欧美同学会鸿鹄国际海归圆桌会上,围绕“从文化产业出海到文化出海:探索出海‘符号’新路径”这一主题,国内外文化领域专家学者们展开了热烈讨论。如,杭州欧美同学会副会长、钱塘区欧美同学会会长、钱塘新区管委会副主任李俊就聚焦文化符号提炼,探讨了破解国际认同壁垒的路径,提出构建“在地化”传播链路的关键策略。

       此外,活动现场,中欧国际文化创新中心正式揭牌成立,并同步启动了海纳国际传播联盟。据悉,该联盟主要由来自全国的文化艺术机构、高等院校及科研机构、省市级国际传播中心等6家单位构成,致力于推动中外文化的交流与合作。作为此次活动的举办地,钱塘是全省文化产业营收增速最快的区域之一。近年来,依托数字赋能与文创产业融合,钱塘抢抓微短剧、游戏电竞、创意设计等产业风口,构建起“政策护航+版权保护+产业孵化”生态体系,推动影视、动漫等多元IP走向世界。

       此次活动不仅是一次文化交流的盛会,更标志着钱塘在文化出海征程中迈上新台阶。接下来,钱塘将以文化为媒,举办文化展览、艺术演出、学术研讨等丰富多样的文化交流活动,努力搭好人才之桥、深耕平台价值,在讲好中国故事的同时,进一步构建兼具中国精神与国际话语权的文化出海新生态。

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发表于 2025-6-6 11:53:52 | 显示全部楼层
冷笑002 发表于 2025-6-6 07:17
一大清早就有好消息?


沪乍杭和苏嘉通不准互通,
杭州人和浙江人可以直达上海两个机场坐飞机,
上海人和没有机场的苏州人不可以直达萧山机场坐飞机。。。。。

个人一直认为沪乍杭对杭州和想到萧山机场坐飞机的苏州人是利空,
包括萧山机场发展受影响后你一直关注的萧山机场商业改善。


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发表于 2025-6-6 15:05:43 来自手机 | 显示全部楼层
600066 发表于 2025-6-6 11:53
沪乍杭和苏嘉通不准互通,
杭州人和浙江人可以直达上海两个机场坐飞机,
上海人和没有机场的苏州 ...

桐乡站或许还有变数,如果沪昆和沪乍杭能在桐乡站跨线的话可以实现苏州直达杭州西/萧山机场。即便没有,在桐乡站换乘水乡城际线进机场,或者经上海-金山铁路再接沪乍杭也是可以实现苏州到萧山机场直达的,就是慢一些。
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发表于 2025-6-6 17:40:19 | 显示全部楼层
本帖最后由 600066 于 2025-6-6 17:49 编辑
ss200052 发表于 2025-6-6 15:05
桐乡站或许还有变数,如果沪昆和沪乍杭能在桐乡站跨线的话可以实现苏州直达杭州西/萧山机场。即便没有, ...


一年前我质疑沪乍杭的时候好多人普遍下意识的认为和苏嘉甬会有连接线,至少不是利空,
前两月桐乡站建前公示全傻眼了,包括苏版版友在内,吵翻天了,
等到开建就没有变数了。。。。。。

只要和那个大都市相关的,全都是算计, 合作之前先要想清楚你会失去什么,而不是先想会得到什么。
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发表于 2025-6-6 19:02:24 | 显示全部楼层
600066 发表于 2025-6-6 11:53
沪乍杭和苏嘉通不准互通,
杭州人和浙江人可以直达上海两个机场坐飞机,
上海人和没有机场的苏州 ...

我没意识到这两个不通
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发表于 2025-6-6 19:43:35 来自手机 | 显示全部楼层
600066 发表于 2025-6-6 11:53
沪乍杭和苏嘉通不准互通,
杭州人和浙江人可以直达上海两个机场坐飞机,
上海人和没有机场的苏州 ...

然而萧山机场还是很难,CA准备停飞杭州唯一的罗马航线
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发表于 2025-6-6 20:07:36 | 显示全部楼层
逸雪霁蓝 发表于 2025-6-6 11:14
海纳国际传播联盟启动,中欧国际文化创新中心揭牌

       中国微短剧风靡欧美、东南亚市场;泡泡玛特旗 ...

中欧人才交流与创新合作中心、中欧产业创新中心、中欧国际文化创新中心、中欧知识产权交流合作中心,都落户杭州了。另外,中国-中东欧的交流主平台在宁波。
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发表于 2025-6-6 20:26:29 | 显示全部楼层
冷笑002 发表于 2025-6-6 19:02
我没意识到这两个不通

我也是大概两个月前在苏州版看到这个消息的,

杭版版友好像交通类消息不太热衷。
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发表于 2025-6-6 20:28:11 | 显示全部楼层
1532583451 发表于 2025-6-6 19:43
然而萧山机场还是很难,CA准备停飞杭州唯一的罗马航线

我杭今年才刚开通了几条国际新线,

这有点尴尬了。
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发表于 2025-6-6 21:59:41 来自手机 | 显示全部楼层
600066 发表于 2025-6-6 20:26
我也是大概两个月前在苏州版看到这个消息的,

杭版版友好像交通类消息不太热衷。

交通类么主要关心地铁,其他城市版也主要是浏览下商业信息之类。
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发表于 2025-6-6 22:53:47 | 显示全部楼层
冷笑002 发表于 2025-6-6 21:59
交通类么主要关心地铁,其他城市版也主要是浏览下商业信息之类。

亚运前的地铁迷突然全都不见了,
现在就只有等地铁客流创新高时你的播报。
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发表于 2025-6-6 23:23:53 来自手机 | 显示全部楼层
36氪独家|宏景智驾完成数亿元C1轮融资,中东资本连投4轮

这是今年以来智能驾驶行业不多见的一笔大额融资。

36氪获悉,近日智能驾驶公司「宏景智驾」完成了数亿元 C1 轮融资,本轮融资由衢州智盛产投、Prosperity7、中泰仁和及华登国际联合投资。其中,Prosperity7和华登国际作为老股东再次跟投,前者是沙特阿美旗下的风险投资基金,此前已经三度投资宏景智驾。

据悉,本次融资将用于智能驾驶量产落地、以及全球市场拓展。这是今年以来智能驾驶行业不多见的一笔大额融资。

宏景智驾成立于2018年,聚焦于提供软硬件一体智能驾驶解决方案,覆盖乘用车和商用车两大市场,能够提供全栈感知软件、高阶行车和记忆泊车、以及域控制器等软硬件产品。

当下,国内乘用车的智能驾驶已经进入高度竞争态势。华为、蔚小理等依旧争抢第一梯队的顶尖身位;而端到端等新技术的出现,也引得比亚迪、长城等联合供应商奋力直追。

作为供应商,宏景智驾也在持续研发高阶智驾方案。宏景智驾表示,将加大在 BEV 感知算法、舱驾泊一体等前沿技术的研发力度,进行下一代 ADAS 高级辅助驾驶系统的开发,提升产品竞争力。

对于端到端方案,宏景智驾创始人兼CEO刘飞龙表示,考虑到系统安全风险,宏景不会盲目追风端到端,而是会分阶段推进端到端方案。“作为全线智驾产品供应商,我们在走量的L2和打造高性能的高阶两个产品线上会持续投入。”

据官方信息,宏景智驾已在上汽、长城、奇瑞、江淮、比亚迪、合众等车企共30个车型上实现量产和定点。

同时,在竞争激烈的乘用车智驾之外,宏景智驾还将新能源智能重卡作为公司的第二增长曲线,打造具备高阶智驾能力的氢能重卡。

据宏景智驾表示,其L4级全自动驾驶方案已经在数个重卡运营场景中落地,可以明显减少驾驶员数量需求;同时,在开放道路场景中其L2+级NOA解决方案可以大幅降低驾驶员工作强度、提升安全性。

官方表示,目前公司已与重卡车企深度合作,制造并交付面向全球市场的新能源动力智能重卡。在本轮融资过后,公司将加快新能源智能重卡在全球范围内的关键市场布局,包括和阿美在中东、欧洲等地的海外合作。

从产业端看,除了宏景智驾,近年来包括车企蔚来、智驾公司小马智行等都拿到了中东投资机构的资金支持。这是资本寒冬下,国内公司寻求生存的一种途径。但在资金进驻过后,如何持续提升产品竞争力、提升市场份额,仍旧是长期挑战。
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发表于 2025-6-6 23:33:18 来自手机 | 显示全部楼层
ss200052 发表于 2025-6-6 15:05
桐乡站或许还有变数,如果沪昆和沪乍杭能在桐乡站跨线的话可以实现苏州直达杭州西/萧山机场。即便没有, ...

从沪杭城际改走海宁开始,就不太可能去动桐乡站的沪昆场了。
桐乡站二台四线,要引入沪乍杭-沪昆联络线只能接入沪昆上下行两条侧线。
二台四线的站,两条正线+两条侧线,侧线还要运营跨线车,又是沪昆高沪杭段这种高行车密度的线路——如果这么改造,桐乡站一天下来就停不了几对车了。等于说桐乡改造以后,就一天就没有几对能进浦西客站(虹桥,上海南)的车了
桐乡和嘉兴是不可能同意的。
而且国铁也很厌恶往在非枢纽区域往沪昆高这种高密度干线里塞跨线车(枢纽区域里有大站,跨线车碰到延误可以扣在大站站台上,非枢纽区域就麻烦了,桐乡就2台4线,碰到延误根本没有站台缓冲。另外一个典型例子就是通甬能在嘉兴南(3台7线)能和沪昆高跨,但是在苏州北(2台6线)就因为影响运营被取消了京沪高联络线)。
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发表于 2025-6-7 00:03:45 来自手机 | 显示全部楼层
ss200052 发表于 2025-6-6 15:05
桐乡站或许还有变数,如果沪昆和沪乍杭能在桐乡站跨线的话可以实现苏州直达杭州西/萧山机场。即便没有, ...

水乡城际进机场,杭州实际根本没有兴趣,萧山机场地下没有预留相应的站台。
上海市域铁这一套,属于大家“各怀鬼胎”。
嘉兴湖州修不了地铁,想靠这个修轨交。苏州一边想拿这个修市域线,连接吴江,一边又把市区段当做通甬和沪宁城际的联络线。至于那个城市就更不用说了,吸管伸过来了。

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