<柳州至广州铁路>| 全长约453km | 设计速度160h/km | 柳梧段在建

W236

我在B站看到有人发的时刻表

twty

W236 发表于 2025-5-30 16:47
我在B站看到有人发的时刻表

那个好像也是某些车迷预测的时刻，跨柳州我是不太信的

ebus

twty 发表于 2025-5-30 17:22
那个好像也是某些车迷预测的时刻，跨柳州我是不太信的

大半夜，没办法

滑稽树下你和我

twty 发表于 2025-5-30 13:55
据说这次G1502确认改大标杆车，大概率换AFS跑了

那不就是上个月新买的车嘛，四方赶工出来的，还是那句话优先京沪港

滑稽树下你和我

W236 发表于 2025-5-30 16:47
我在B站看到有人发的时刻表

我是觉得很假毕竟之前跑过有所了解，以7675举例南宁东到桂林北2小时、6小时到衡阳现在的g、d、c车都做不到，并且早上8.54到上海南停到下午17.00才发车你觉得路局会做这样的事？倒是反过来76的8.54到上海南12.24上海南始发这个是有可能的。回程的d75来说你觉得凌晨阴间时间会有多少人从株洲、衡阳上车去往南桂柳方向？有几个人是会从江浙沪大凌晨的下车株洲衡阳？之前都是硬磨时间到早上9.00下的衡阳开回来的。


以d7877来说第1是怎么可能杭州南到上海南要开4个小时几不符合逻辑也不符合规律，第2就是你觉得有多少人会选择在凌晨后半夜阴间时间下车金、杭、海、嘉？江浙沪的夜间天窗时间寸土寸金的人家外局给你这么玩？回来的77时刻表应该会是永州发车后磨时间快天亮了进桂林进柳州而不是争时间+跨站。


这种时刻表更多来说是某些爱好者的一厢情愿或者是理论上这样玩，事实上即使是正常的动卧
考虑的交路、天窗、车辆运营、补水吸污、时刻客流远没有如此简单，司乘的更换、站台时刻的安排既不人性化也没考虑到外局的地盘会给你如此玩吗？当然了不排除拍板排图的大佬就是这么做，但我认为在新车尤其是垃圾桶这种没玩过的东西路局不会无脑玩风险因为这样车迷爽了出什么问题可顶不住

twty

滑稽树下你和我 发表于 2025-5-30 18:47
那不就是上个月新买的车嘛，四方赶工出来的，还是那句话优先京沪港

据说准备又有5组AFS新车进来，最近宁局怎么那么厉害的，每批新车都有份

滑稽树下你和我

twty 发表于 2025-5-30 21:51
据说准备又有5组AFS新车进来，最近宁局怎么那么厉害的，每批新车都有份

不奇怪啊，部分350线路国铁要求达速涨价那肯定不能用和谐号380来跑，二手的复兴号你局被整怕了综合考虑还不如买新车，5组是很正常的毕竟四方厂要吃饭要赚钱，只是这车一言难尽罢了

twty

滑稽树下你和我 发表于 2025-5-30 22:50
不奇怪啊，部分350线路国铁要求达速涨价那肯定不能用和谐号380来跑，二手的复兴号你局被整怕了综合考虑还 ...

据了解，南广公司2024年盈利4.12亿，居然还不如2023年

ebus

twty 发表于 2025-6-2 01:34
据了解，南广公司2024年盈利4.12亿，居然还不如2023年

南玉开通，分担了部分客流？

twty

ebus 发表于 2025-6-2 10:20
南玉开通，分担了部分客流？

应该不是，南玉去年底才开通的；应该是去年8月开始，绕行贵广线的肇庆东至广州南段的部分南广线车次的客流，从计入南广线变更为计入贵广线才导致的

邻家索菲

建设者端午奋战一线 全力推进工程进度

https://news.gxtv.cn/article/det ... e84355ac0b4193.html

盘龙吊梁

twty

6.5起Z286改为全卧车，进京想坐硬座的只能选K22，K158，T290，Z336了

高楼靡靡之音

twty 发表于 2025-6-2 16:16
6.5起Z286改为全卧车，进京想坐硬座的只能选K22，K158，T290，Z336了

柳州去广东一趟普速车都没有，去北京的普速车竟然有6趟，太不均匀了

wudamu

高楼靡靡之音 发表于 2025-6-2 22:32
柳州去广东一趟普速车都没有，去北京的普速车竟然有6趟，太不均匀了

柳州去广东卧铺和二等座一样贵，有什么优势

大奶哥

twty 发表于 2025-6-2 16:16
6.5起Z286改为全卧车，进京想坐硬座的只能选K22，K158，T290，Z336了

柳邕之间32.5一个半小时性价比最高的车成为历史