关于渝长厦北、南线方案的思考与讨论(从长沙市角度)

圭村长沙人 · 发表于 2017-1-18 12:44:15

EMPORIO 发表于 2017-1-18 12:28
虽然我也认为北线方案胜出可能性大，但不应该是你说的原因。因为：

1、南京-上海-杭州比南京-杭州近了 ...

E版还可以考虑考虑键盘侠们的长沙北站，接入京广渝长厦，有磁浮，通了5条地铁，站台数数不清，南京南比起来就是个废物。每天生意兴隆，完全不用担心什么客流什么的。
连主题帖都有了

{:5_125:}

wanghuan329 · 发表于 2017-1-18 13:27:20

EMPORIO 发表于 2017-1-17 23:12
河东去厦门就长沙南上车啊，为何要去金桥呢？去重庆对河东来说两个方案差别不大。
浏阳我1楼就说过了， ...

如走北线，走联络线从长沙站就可以始发去厦门的动车

wanghuan329 · 发表于 2017-1-18 13:36:27

EMPORIO 发表于 2017-1-18 11:34
对湘西北来说，确实绕

可否在树木岭位置修6公里左右的地下隧道可以把长沙站和长沙南站连起来呢？

xiao111 · 发表于 2017-1-18 14:35:10

来来来，长沙再挖十公里，多几个城铁地下站，把湘江西，长沙火车站，长沙南，湘潭，株洲普铁城铁都串起来

彩虹侠 · 发表于 2017-1-18 15:10:16

渝长厦铁路本身定位就是客货混跑的中速铁路，而非京港、沪昆这种纯客运的高速铁路，两者根本就没有必要考虑线路车辆互通，你有看到绿皮龟速火车跑到沪昆高铁上去嘛。在设站上多考虑人员换乘方便才对。

meteor21915 · 发表于 2017-1-18 17:01:21

生姜汤发表于 2017-1-16 20:15
有思想，有远见，希望能惊醒一些梦中人，南线做活了湘江新区，保障了长沙东西双核齐头并进，顺便带活了株洲 ...

关键是浏阳受益并不大

lasaintrara · 发表于 2017-1-18 19:50:09

CSGDJTGLM 发表于 2017-1-18 16:19
那确实如你所说，长沙高铁枢纽地位将拱手让给了株洲西！
那么，这样一来，长沙不仅失去了以前普铁单枢纽 ...

上饶站两条高铁交汇，客流量能比一条高铁和一条快速铁路（九江至南昌至福州、莆田）交汇的南昌西站大，始发车能有南昌西站那么多？

圭村长沙人 · 发表于 2017-1-19 06:51:24

lasaintrara 发表于 2017-1-18 19:50
上饶站两条高铁交汇，客流量能比一条高铁和一条快速铁路（九江至南昌至福州、莆田）交汇的南昌西站大， ...

不要跟这个人讲，这个人怎么讲都讲不进去

箫轩 · 发表于 2017-1-19 09:56:54

从省政府角度出发，更大的支持南线方案，应该考虑整体湖南的发展，不能过度集中发展某个点

箫轩 · 发表于 2017-1-19 10:03:10

从全国范围来讲，长沙株洲湘潭应该抱团发展，才能霸气，显现出“国际都市”，“国家中心城市”等称号，长沙太小，况且长株潭从地域上已经在融合了，就像武汉的汉口、和武昌一样。

EMPORIO · 发表于 2017-1-19 10:14:45

彩虹侠发表于 2017-1-18 15:10
渝长厦铁路本身定位就是客货混跑的中速铁路，而非京港、沪昆这种纯客运的高速铁路，两者根本就没有必要考虑 ...

南宁东-北京西、宜昌东-深圳北、邵阳-上海虹桥等等都是从你所谓的客货混跑中速铁路上开进了京广纯客运高速铁路。

CSGDJTGLM · 发表于 2017-1-19 12:57:31

本帖最后由 CSGDJTGLM 于 2017-1-19 12:59 编辑

箫轩发表于 2017-1-19 10:03
从全国范围来讲，长沙株洲湘潭应该抱团发展，才能霸气，显现出“国际都市”，“国家中心城市”等称号，长沙 ...

湖南的长沙、株洲和湘潭分别都是三个独立的市；而湖北的武昌、汉口和汉阳现在全部都不是市，只有武汉才是市。所以，长株潭与武汉完全不能混为一谈，国家没有承认长株潭是一个市，因此更不会承认是省会，只承认长沙市是湖南的省会，而国家不仅承认武汉市，而且承认武汉是湖北的省会。因此，湖南的长株潭与湖北的武汉具有天壤之别！
湖南长株潭与湖北武昌、汉口和汉阳之武汉的区别，就这么简单易懂。

箫轩 · 发表于 2017-1-19 13:17:27

CSGDJTGLM 发表于 2017-1-19 12:57
湖南的长沙、株洲和湘潭分别都是三个独立的市；而湖北的武昌、汉口和汉阳现在全部都不是市，只有武汉才 ...

你说的是事实，我说的不是管辖合并，城市发展融合，有点像长沙县（星沙）与长沙市区，经济融合，地域融合，现在也是朝着这个方向在地域融合，至于管辖问题就留个以后了。

pytracy · 发表于 2017-1-19 14:17:24

总体来说有几个奇葩理论
一是天上掉下来的长沙北站，要是这也能空口造出来，麻烦再凭空给长沙搞两条线来
二是强行把旅客留下让人家用市内交通换乘的，现在湖南基本每个地市都要有机场了，人家为什么非要来你这挤地铁？这样强留别人还不如以后车和飞机长沙都只终到不始发算了，强行让旅客滞留，在车站打地铺都还能贡献点方便面钱呢。
还有只把长沙南当长沙，觉得始发换到湘江西长沙就亏了的，是不是在高铁新城买了房子的。长沙南本来从规模造型方面就被嫌弃，现在有机会再造一个高大上的新枢纽，仍然在长沙境内却觉得长沙是亏了的，只能说是和长沙南利益捆绑了吧，这种人才是损害长沙整体利益吧。
浏阳人争取一条线路就是为了以后说出去好听吗？一边跟同学朋友说我们浏阳有高铁了，结果到时候去北上广还是要来长沙南坐车。

stormstarA · 发表于 2017-1-19 15:19:16

等待建450KM/h 的亚高速高铁吧~~~！

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