昆明地铁4号线|29站28区间|43.422公里（ 建成）

sjdnicholas

奇迹瞬间 发表于 2019-4-28 10:15
“师范大学站”大概率要用在1号线西北延

0概率，已正式定名一二一大街站

威尼斯贡多拉

奇迹瞬间 发表于 2019-4-28 10:15
“师范大学站”大概率要用在1号线西北延

按大部分城市的地铁站名命名惯例，如果一个大学有两个及以上的校区，不会用大学名称去命名站点的。

威尼斯贡多拉

kanon 发表于 2019-4-27 11:02
其实不太懂昆明的地铁命名规则是啥，但是南京、上海、北京确实有很多用学校命名的。不过按照原地名确实会 ...

有多个校区的话，地铁站名里不会出现学校名称，防止造成混乱

一个傻子

yxc_6259008 发表于 2019-4-27 12:12
赛马场西改成祥丰街站是什么鬼？地铁站离祥丰街五六公里的吧？

看卫星图祥丰街东西向应该是会修通，地铁站在将来的祥丰街西口，不过现在中间一大段都没动，不知道修通是哪年哪月

tabsun

昆明市轨道交通4号线麻苴站～牛街庄站盾构区间右线顺利贯通

4月28日上午，由隧道公司盾构第一项目部施工的昆明市轨道交通4号线土建7标麻苴站～牛街庄站盾构区间右线顺利贯通。

    该区间中铁装备385#盾构机于2018年11月15日从麻苴站大里程端顺利始发，2019年4月28日上午9点16分精准贯通。麻牛区间隧道全长1670.4米，共计1392环，最小曲线半径360米，最大设计坡度+29.8‰，覆土厚度16.2～32.4米。盾构机沿贵昆路主干路向东敷设，然后向南右转进入八公里小区、昆船机械厂、文武学校，穿越百年米轨后，进入阿里社区，再次穿越百年米轨，到达牛街庄站。隧道外径6.2m，内径5.5m，管片宽1.2m，厚度350mm，分6块采用错缝拼装。

    该项目部认真优化区间施工组织设计方案，提前组织专家验收节点，细化施工正规循环工序，创造出盾构单月进尺418.8米，成为隧道公司盾构单线单月新的记录。      

yeyaz

昆明地铁4号线菊华站主体结构封顶 牛街庄至朱家村站区间右线贯通

2019年4月29日，由中铁建工集团承建的昆明轨道交通4号线菊华站主体结构顺利封顶，提前完成节点任务目标。
轨道交通4号线菊华站位于昆明市官渡区菊华立交桥与昆河米轨黑土凹站东侧，贵昆路与金马路丁字路口处昆河米轨下方，为地下二层侧式站台车站，设计长度约361米，标准段宽约29米，总建筑面积约22374平方米,共设5个出入口、2组风亭和1个换乘通道。车站采用明挖顺作法进行施工。施工前期，项目部克服米轨提升改造项目、房屋拆迁及各类管线迁改影响；施工期间克服土方开挖雨季施工、场地狭小等困难，历时15个月顺利完成主体结构封顶。

此外，由中铁十局承建的牛朱区间右线顺利贯通。2019年4月28日，由中铁十局承建的昆明轨道交通4号线朱家村站施工现场“掘进号”盾构机刀盘露出洞门，标志着牛街庄站（原工程站名麻苴站）—朱家村站（原工程站名牛街庄站）区间右线顺利贯通。牛街庄站—朱家村站区间左线盾构已于2018年12月19日始发。

该盾构区间为和甸营站（原工程站名昆明东站）—牛街庄站—朱家村站区间右线从和甸营站始发，以盾构隧道形式向牛街庄站进行掘进，再从牛街庄站进行过站，向朱家村站进行掘进，最后由朱家村站进行吊出。本工程区间右线隧道为单洞单线圆形隧道，采用盾构法施工。区间全长约1672米，最小曲线半径360米，隧道埋深约11.1米-31.8米，开挖直径6.44米。

项目部全体人员超前筹划，不等不靠，主动出击，积极主动开展工作，保质保量地提前完成了本工程区间隧道的贯通节点目标。

yeyaz

昆明地铁4号线玉缘路站至广卫停车场出入场线隧道顺利贯通
4月29日，随着“奋斗号”盾构刀盘破洞而出，由中铁上海局承建的昆明轨道交通4号线玉缘路站-广卫停车场入场线隧道顺利“洞通”。至此，该区间出入场线全部贯通，象征着上海工程局首次在昆明承建的盾构施工任务顺利完成，为项目竣工验收奠定下坚实基础，也为加快建设春城市民便利出行的轨道交通扬鞭策马再奋蹄。
据悉，玉缘路站-广卫停车场盾构区间为双线隧道，全长2229米，累计挖掘1858环，其中出场线已于2019年1月28日贯通。整个施工过程中完成了封闭车站内2次分体始发。中铁上海局自2017年6月开工以来，围绕生产齐抓共管，注重过程技术管控，布设远程监控系统，加强地面及隧道监控测量，时刻关注盾构掘进姿态、同步注浆量、掘进参数，并对盾构始发、接收、换刀及下穿重大危险源进行全过程值班、及时跟踪分析，调整方式；加大机械维保力度，采用“以保代修”模式缩短停机时间，维修人员加班加点，加强维修和保养，为隧道顺利贯通提供了保障；狠抓工序衔接和安全质量，春节过后，项目吹响了“大干120天”的号角，开展劳动竞赛助力施工生产，优化参数，细化计划，倒排工期，坚持日碰头解决“急、难”问题，从而保证了安全高效按期地完成施工任务，创造了日掘进22环的高记录，同时项目群安员、青安岗员、安全员相互监督检查和限期整改，确保了项目施工安全进行。

昆明轨道交通4号线穿越了主城核心区，贯穿昆明市西北至东南以及呈贡新区一带发展轴，对昆明市轨道交通线网建设和发展起着关键作用。下一步，项目全体参建人员将以更加饱满的热情、精细化的管理做好后续施工工作，做到快速施工，快速收尾，以优异的成绩迎接新中国成立70周年。

sjdnicholas

地铁4号线菊华站主体结构封顶

4月29日,由中铁建工集团承建的昆明轨道交通4号线菊华站主体结构顺利封顶,提前完成节点任务目标。

轨道交通4号线菊华站位于昆明市官渡区菊华立交桥与昆河米轨黑土凹站东侧,贵昆路与金马路丁字路口处昆河米轨下方,为地下二层侧式站台车站,设计长度约361米,标准段宽约29米,总建筑面积约22374平方米,共设5个出入口、2组风亭和1个换乘通道。车站采用明挖顺作法进行施工。施工前期,项目部克服米轨提升改造项目、房屋拆迁及各类管线迁改影响;施工期间克服土方开挖雨季施工、场地狭小等困难,历时15个月顺利完成主体结构封顶。

yidongjian

sjdnicholas 发表于 2019-4-30 21:35
地铁4号线菊华站主体结构封顶

4月29日,由中铁建工集团承建的昆明轨道交通4号线菊华站主体结构顺利封顶, ...

现在应该只有火车北站和玉缘路站还没封顶了吧？

sjdnicholas

yidongjian 发表于 2019-4-30 21:53
现在应该只有火车北站和玉缘路站还没封顶了吧？

是的

yidongjian

4月15日，中铁九局大连分公司昆明地铁4号线斗南站附属结构换乘通道正式开工。换乘通道基坑开挖最深13.5米，最宽处7.2米，采用明挖法。基坑围护结构采用钻孔灌注桩+止水帷幕+钢支撑。该换乘通道从斗南站地下一层站厅层外侧设置，出地面后，接入1号线斗南站地面站厅层的付费区。本次开工比计划工期提前了15天，也为剩余附属施工生产打下坚实的基础。

4号线站厅层外侧连接1号线站厅层付费区，意思是要出站才能换乘？有大神能解释下吗

txblues

yidongjian 发表于 2019-4-30 22:01
4月15日，中铁九局大连分公司昆明地铁4号线斗南站附属结构换乘通道正式开工。换乘通道基坑开挖最深13.5米， ...

站内换乘。付费区是闸机以内的区域，换乘不用出闸机。

sjdnicholas

yidongjian 发表于 2019-4-30 22:01
4月15日，中铁九局大连分公司昆明地铁4号线斗南站附属结构换乘通道正式开工。换乘通道基坑开挖最深13.5米， ...

不会的，四号线和一号线都会在付费区用一个通道连接

xiaoluo208

雨季之前好干活啊，加油啊，进入六月中下旬，雨水就多了，七月，八月都泡在雨里

威尼斯贡多拉

yidongjian 发表于 2019-4-30 22:01
4月15日，中铁九局大连分公司昆明地铁4号线斗南站附属结构换乘通道正式开工。换乘通道基坑开挖最深13.5米， ...

其实一个电梯就可以解决了