<柳州至广州铁路>| 全长约453km | 设计速度160h/km | 柳梧段在建

twty

我就不预测柳梧的桶怎么定价了，反正看看今年下半年的进沪T车换桶之后，桶的二等在衡柳、柳南的定价也基本能推断出来；只希望路局起码能开点管内普速K车，最好把金城江（南丹）至柳州的管内K车延长梧州，一天跑一个来回也可以了...

陈伟

没通广州前确实是鸡肋  梧州都基本去广东老家  

1419173

大奶哥 发表于 2025-4-14 16:43
我没有讲这个线路客流量会大啊，麻烦你审题清楚好不好。我是讲你得出客流量少的依据没对。另外来柳谋生的 ...

你不认同就是不对?那随便你咧，你的认同对别人而言根本就是无关紧要

高楼靡靡之音

twty 发表于 2025-4-14 17:55
我就不预测柳梧的桶怎么定价了，反正看看今年下半年的进沪T车换桶之后，桶的二等在衡柳、柳南的定价也基本 ...

进沪垃圾桶跑的是长途（还有1558作为竞争），衡柳柳南建得早，造价比较便宜，因此进沪垃圾桶票价参考价值不大（广州到北京垃圾桶票价0.15，上海到北京垃圾桶票价0.2），应该参考有同方向动车高铁作为竞争的短途垃圾桶票价

大奶哥

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所以你的依据是拍拍脑袋就来。

1419173

笑死，自己拿不出什么论据就说别人拍脑门，真羡慕古墓派洪胃冰啊，活得真长寿

1419173

不对，你应该是清朝人，所以扣帽子永远都比辩论轻松

twty

高楼靡靡之音 发表于 2025-4-14 18:47
进沪垃圾桶跑的是长途（还有1558作为竞争），衡柳柳南建得早，造价比较便宜，因此进沪垃圾桶票价参考价值 ...

不能看京沪或京广全程桶定价参考的，毕竟他们有递远递减的，我是说参考进沪车换桶之后，柳南区间和桂柳区间这种二等定价可以参考，毕竟这种短区间没有递远递减

邻家索菲

4月15日，由中铁十一局集团有限公司承建的柳梧铁路武宣站站房主体结构顺利封顶，标志着该项目来宾段3座站房主体结构全部封顶，项目建设取得突破性进展。

twty

4月9日，南宁局柳州建设指挥部和中铁二院到河池市开展黔桂铁路增建二线项目初步设计研究对接工作。（这个主要是确定地方新增出资的部分，比如宜州站迁建等）

大奶哥

高楼靡靡之音 发表于 2025-4-14 17:48
柳梧造价和南玉高铁一样，按照南玉高铁D车的票价再综合柳梧间动车票价，柳梧跑垃圾桶票价估计为0.35， ...

可能要业主和代运营单位给政策，去宣传。不然没有价格优势还是比较难

邻家索菲

柳梧铁路LWZH-1标"动力心脏"成功封顶 ——龙兴牵引变电所激活全线建设"脉搏"


4月14日，由中铁三局电务公司承建的新建柳梧铁路LWZH-1标站后四电首件工程---龙兴牵引变电所顺利封顶，标志着这条铁路供电系统的“动力心脏”工程正式迈入主体施工新阶段。





3月28日，中铁电气化局承建的柳梧铁路5号中继站顺利封顶。该中继站位于广西平南县，建筑面积约350.67平方米，是项目全线首座封顶的“四电”房屋。

滑稽树下你和我

twty 发表于 2025-4-14 17:55
我就不预测柳梧的桶怎么定价了，反正看看今年下半年的进沪T车换桶之后，桶的二等在衡柳、柳南的定价也基本 ...

很难，因为这是湛江那边始发的车，要回也是回湛江，

滑稽树下你和我

脑洞大一点的话，其实可以有金城江/南丹绕柳州过南宁去靖西那边，或者湛江车走融安融水去怀化..........

twty

滑稽树下你和我 发表于 2025-4-18 00:05
很难，因为这是湛江那边始发的车，要回也是回湛江，

柳梧真要开一对管内普速K车的话，也不是不可以安排的吧，路局25G硬座车大把闲着...