关于地铁硕放线的问题

dhhhv

落落刺 发表于 2024-3-20 12:53
有肯定是会有的，也有苏州这边乡镇到硕放机场上班的。

肯定会有，但一般不会太远的，比如你说的乡镇大概是相城区和科技城的，不太可能是尹山湖甚至吴江的。。。去无锡也不至于去三阳广场附近上班的。比如苏锡快线开通，能吸引一部分人，但有的人可能坐高铁或者开车更方便，他就不会坐苏锡轨道快线，这些人已经开始通勤了。

青胖咸鸭蛋

dhhhv 发表于 2024-3-20 12:54
那也就住在硕放镇的那一点人有可能这样操作了。。

其他地方就是到硕放去换乘呗
无锡又没多大的，硕放1小时，其他地方近一点的75分钟，远一点的也就是90分钟

小花嘿嘿

开电车自己有充电桩的话，比作地铁还优惠，我是能开车就开车，不到万不得已是不会坐地铁的

wlg2012

谁投资谁运营，不要总想着西隔壁出钱然后苏州来运营；换位思考下，你愿意？

GradeTwo

对的，无锡人真的有太多在苏州上班的了，所以我们不应该反对，反而应该最高优、尽快地去建设这条线，就算在费用上吃点小亏都没关系，只图尽早虹吸无锡人口和购买力来建设苏州。

ft29507188

在谁地盘谁出钱还用问吗再往大点想出钱也是国家出

光华大盗

这条线不是2012年就批复了？为什么要用地铁重复报一次？

yingsh12345

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-3-20 13:00
其他地方就是到硕放去换乘呗
无锡又没多大的，硕放1小时，其他地方近一点的75分钟，远一点的也就是90分 ...

其他地方肯定选高铁了，像无锡东站高铁10分钟到苏州北了。苏锡快线，主要还是为了拉苏州客源去硕放机场

TOD4K

yingsh12345 发表于 2024-3-20 15:05
其他地方肯定选高铁了，像无锡东站高铁10分钟到苏州北了。苏锡快线，主要还是为了拉苏州客源去硕放机场

反正拉不到我（可能拉点苏州北部的人）  姑苏区和南部的人宁可去上海坐 班次多票便宜

青胖咸鸭蛋

yingsh12345 发表于 2024-3-20 15:05
其他地方肯定选高铁了，像无锡东站高铁10分钟到苏州北了。苏锡快线，主要还是为了拉苏州客源去硕放机场

这种说法就跟当时11号线开通，说去上海还是高铁更快的一样，两头的时间、灵活性都不一样。
举个例子，坐高铁，无锡站到苏州新区站早上就一个班次，开13分钟，而硕放到苏州新区站也差不多这点时间
那么只要去无锡火车站的时间小于去硕放地铁站，就是坐苏锡快线更快了。并且时间的灵活性上要方便很多，地铁你没赶上等下一班，火车没赶上就麻烦了。

naweiduxian

yingsh12345 发表于 2024-3-20 15:05
其他地方肯定选高铁了，像无锡东站高铁10分钟到苏州北了。苏锡快线，主要还是为了拉苏州客源去硕放机场

这条线路修了对苏州影响其实大不到哪里去，硕放客流倒是实打实的能破千万，对苏州最大的好处就是别人没法再骂苏州没机场了

王小帅看大楼

楼上有苏B跨版了

长洲府尹

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-3-20 15:35
这种说法就跟当时11号线开通，说去上海还是高铁更快的一样，两头的时间、灵活性都不一样。
举个例子，坐 ...

苏锡快线的间隔应该也不会很密的，9、10分钟都有可能，上班窗口期合适的可能只有2-3趟车，然后那2-3趟车里，要无缝接上新区站3号线、西津桥站9号线的话，可能就只有1趟了（比如我在金厍桥5转3，经常是跑上去正好一班开掉，下一班要再等5分半）。那唯一那趟赶不上就完了

王小帅看大楼

naweiduxian 发表于 2024-3-20 15:37
这条线路修了对苏州影响其实大不到哪里去，硕放客流倒是实打实的能破千万，对苏州最大的好处就是别人没法 ...

无锡硕放机场，和苏州没啥关系。如果说轨交接入就等于有自己的机场，那虹桥机场都能算无锡的。

mhl619

naweiduxian 发表于 2024-3-20 15:37
这条线路修了对苏州影响其实大不到哪里去，硕放客流倒是实打实的能破千万，对苏州最大的好处就是别人没法 ...

呵呵呵，骂苏州没有机场最多的就是西面的和北面的，这条线一修好，他们正好骂的更欢了