通苏嘉甬高铁苏州北站召开站房实施方案审查会

长洲府尹

zimmer89 发表于 2024-3-11 00:44
是的。两个站房中部是乘客分流大厅。类似图一。

线不连、站房不统一，这样感觉实际就是2个站，虽然实质重于形式吧，但总有点遗憾

csjxc002

长洲府尹 发表于 2024-3-11 08:59
线不连、站房不统一，这样感觉实际就是2个站，虽然实质重于形式吧，但总有点遗憾

京沪站涉及的太简单，现在没办法了啊，合在一起不伦不类。

wzx1015

长洲府尹 发表于 2024-3-11 08:59
线不连、站房不统一，这样感觉实际就是2个站，虽然实质重于形式吧，但总有点遗憾

本来就是不互通

长洲府尹

csjxc002 发表于 2024-3-11 09:02
京沪站涉及的太简单，现在没办法了啊，合在一起不伦不类。

虽然线路是平行布置，但功能上有点像肇庆东和鼎湖东如果当时京沪有设线路所就好了

mmygod

按理京沪场到发线加不了，
站台上方的雨棚总可以改改吧

insospeed

mmygod 发表于 2024-3-11 09:49
按理京沪场到发线加不了，
站台上方的雨棚总可以改改吧

京沪场高铁不会因为苏州北的改建而停运，所以大改大建一律不太可能

zimmer89

Johanye 发表于 2024-3-11 06:24
最近去苏州北坐车发现一个问题，现在北站出站通道在站台的最东面且只有一个，这样对车厢在另一端的乘客很不 ...

需要砸站台，估计实现不了。

zimmer89

FDZZ 发表于 2024-3-11 08:10
新站房南北并不对称，是否还是想未来改造京沪站房？

成本太高，风险巨大，收益很低。不动京沪。

zimmer89

FDZZ 发表于 2024-3-11 08:34
以前的示意图南北基本对称，新图严重不对称

只保留了通苏嘉甬场的雨棚作为停车场，砍掉了城际场的雨棚上盖。
可能是因为几条城际都没最终敲定，怕如果建了雨棚上盖，影响以后的城际场施工和改造，大型机械进不去了。

zimmer89

长洲府尹 发表于 2024-3-11 08:59
线不连、站房不统一，这样感觉实际就是2个站，虽然实质重于形式吧，但总有点遗憾

习惯就好。
等你真的要赶高铁的时候，你就会 感激京沪场候车厅在一楼了。
北京南站的一部分站台，可以在地下一楼进站，每次从地铁出来看到那些可以在地下一楼直接检票进站的车次，就特别羡慕。而自己穿越人海终于爬到了三楼候车厅，发现自己的车次停止检票了，这种心理落差更会到达极致。
至于车站长什么样子，旅客不care，方便实用才是最重要的。十几年了，在虹桥上车下车无数次，我都没亲眼见过虹桥火车站外部是什么样子。

Tianyacanjing

zimmer89 发表于 2024-3-11 11:22
习惯就好。
等你真的要赶高铁的时候，你就会 感激京沪场候车厅在一楼了。
北京南站的一部分站台，可以 ...

苏州站也是，能买到一楼候车室的就觉得很方便

zimmer89

mmygod 发表于 2024-3-11 09:49
按理京沪场到发线加不了，
站台上方的雨棚总可以改改吧

成本和风险，远大于收益。尤其现在的财政还没钱。只求 新站房别在关键地方缩水，比如无柱雨棚。

bikershi

zimmer89 发表于 2024-3-11 11:27
成本和风险，远大于收益。尤其现在的财政还没钱。只求新站房别在关键地方缩水，比如无柱雨棚。

是啊，顺带希望新站房空调能给力点.............

zimmer89

bikershi 发表于 2024-3-11 11:32
是啊，顺带希望新站房空调能给力点.............

只要别再像苏州站一样，为了造型而牺牲了实用就行。。
有一个苏州站充当“苏式”的门面就够了，苏州北站 还是乘客体验最重要。

yingsh12345

zimmer89 发表于 2024-3-11 11:22
习惯就好。
等你真的要赶高铁的时候，你就会 感激京沪场候车厅在一楼了。
北京南站的一部分站台，可 ...

现实中都希望火车站越小越简单越好，苏州站没改造前，就两个候车室，南京方向和上海方向，进站检票方便又快捷