地铁四期拓扑图

zimmer89

SZH30417 发表于 2024-5-10 10:35
额  春兰街到苏州湾东才900米，我还以为会在砂之船和环企之间呢

设站这种东西都是加钱就行，到时候看吴江区愿意出多少钱了。
御窑站、华云站、雪南站全都是最后开工之前才新增加的车站。

青胖咸鸭蛋

SZH30417 发表于 2024-5-10 10:35
额  春兰街到苏州湾东才900米，我还以为会在砂之船和环企之间呢

那里是太湖新城的核心区，900米间距也属于正常，4号线流虹路到笠泽路也就是900米

SZH30417

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-5-10 10:49
那里是太湖新城的核心区，900米间距也属于正常，4号线流虹路到笠泽路也就是900米

我也是赞成这中间加一站的，只是觉得应该在砂之船和环企之间更合适，既能照顾住又能照顾商。而且距离前后站距离更合适。砂之船是苏州湾核心区唯一的商业体，错过这次地铁，估计真没下次机会了

青胖咸鸭蛋

SZH30417 发表于 2024-5-10 10:55
我也是赞成这中间加一站的，只是觉得应该在砂之船和环企之间更合适，既能照顾住又能照顾商。而且距离前后 ...

不现实，两地之间有苏震桃公里相隔，设在中间就是两边不讨好
开平路在水秀街和春兰路两个路口设站就行了，根本不需要到喷泉的

SZH30417

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-5-10 11:07
不现实，两地之间有苏震桃公里相隔，设在中间就是两边不讨好
开平路在水秀街和春兰路两个路口设站就行了 ...

嗯 这样也合理，不管是在水秀街还是映山街 都算是砂之船门口了

zimmer89

SZH30417 发表于 2024-5-10 10:55
我也是赞成这中间加一站的，只是觉得应该在砂之船和环企之间更合适，既能照顾住又能照顾商。而且距离前后 ...

砂之船是终点站了。
线路尽头要额外设置几百米的折返线，不能弄到湖里去。
终点站肯定与湖边有段距离。

SZH30417

zimmer89 发表于 2024-5-10 11:17
砂之船是终点站了。
线路尽头要额外设置几百米的折返线，不能弄到湖里去。
终点站肯定与湖边有段距离。

会不会拐个弯往南预留南延的条件？这样的话终点站就不一定在砂之船了

nirui

SZH30417 发表于 2024-5-10 09:43
苏州湾音乐喷泉站-苏州湾东站只有2.7KM，感觉中间不好加站了，设站密度有点大了，虽然我觉得有必要在环企 ...

现在这俩中间应该是有加站了，不过位置不是刚刚好在春兰街那块，而是在苏震桃与开平路交叉口东侧一点，也差不多就是环企那边

SZH30417

nirui 发表于 2024-5-10 11:33
现在这俩中间应该是有加站了，不过位置不是刚刚好在春兰街那块，而是在苏震桃与开平路交叉口东侧一点

和我预想的点位一致

nirui

zimmer89 发表于 2024-5-10 11:17
砂之船是终点站了。
线路尽头要额外设置几百米的折返线，不能弄到湖里去。
终点站肯定与湖边有段距离。

但想要解决这个问题也不难，折返方式改为站前交叉渡线折返就行

mhl619

我估摸着太湖东和苏州湾东中间要加一站的，一是太湖新城核心区，站点不宜太稀疏，二是后面16号线也经过那边，交叉站不可能不设置站点

天禄MO

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-5-10 10:37
你想多了，14号线又不说市域线，一公里甚至不到一公里都能设站，环企中心那边有那么多住宅、写字楼还有学 ...

最近几年，苏州地铁公司开窍了，规划上布局了城市快线，14号线明显是这种。。。14号线的设计时速可能要到120。

zimmer89

SZH30417 发表于 2024-5-10 11:31
会不会拐个弯往南预留南延的条件？这样的话终点站就不一定在砂之船了

不知道14号线会不会预留跨湖条件。

zimmer89

nirui 发表于 2024-5-10 11:33
现在这俩中间应该是有加站了，不过位置不是刚刚好在春兰街那块，而是在苏震桃与开平路交叉口东侧一点， ...

春兰街是不是以后还有个换乘站？南北向线路。

zimmer89

nirui 发表于 2024-5-10 11:40
但想要解决这个问题也不难，折返方式改为站前交叉渡线折返就行

想过这个，但前交叉渡线折返车站的乘客疏导就麻烦了。苏轨这么懒的，宁可让乘客多走几步，也不要多安排人手。