G4231南京-九江高速公路（和县至无为段）

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关键是建成后会不会改绕城，到时候又是没钱

50后的马叔

今天坐56路公交到白茆，在尚文学校南，看到满载片石的大车进入，应该是主线施工

GodlikeZW

改绕城除了申请个编号还有啥？

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芜湖至南京第二条高速建设迎新进展

2026-08-29 00:41

近日，G4231南京至九江高速公路和县至无为段建设取得关键节点进展，跨G347大桥现浇梁底板、腹板完成浇筑，标志着大桥全面进入上部结构施工，这条芜湖通往南京的第二条高速通道建设按下“加速键”。

本次浇筑为大方量混凝土连续施工作业。项目建设团队科学做好交通组织疏导，严格把控混凝土性能、振捣等关键工艺，在严守安全质量的前提下高效完成本次浇筑任务。

据了解，该项目是我市首个采用特许经营模式建设的高速公路，由中交一公局集团牵头联合体实施。线路起于马鞍山市郑蒲港新区姥桥枢纽，衔接沪武高速，终于无为市襄安北枢纽，连通S30铜商高速，路线全长68.8公里，按照双向四车道全封闭高速公路标准建设，设计时速120公里。

作为国家“两重”项目，也是安徽省高速公路网“五纵十横”规划“横八”的重要组成部分，项目建成后，将构筑芜湖北向联通南京的第二条高速通道，完善皖江北岸交通主干线，提升沿江通道运输供给能力，密切沿线区域与都市圈联动，助力区域协调发展，服务长三角一体化发展大局。

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芜湖联通南京第二条高速建设再迎关键节点

2026-09-09 23:49

近日，G4231南京至九江高速公路和县至无为段项目裕溪河特大桥主墩承台完成浇筑，这标志着芜湖联通南京的第二条高速通道建设取得重要进展，为后续大桥主墩及上部结构施工打下坚实基础。

裕溪河特大桥是全线的控制性工程，大桥跨越Ⅱ级航道裕溪河，全长1703米，主桥采用下承式钢箱系杆拱桥结构，跨径280米。本次浇筑施工的是大桥11#主墩承台，是全线尺寸规格最大的承台。

本次承台浇筑基坑深度达7米，支护形式采用锁扣钢板桩+钢围檩体系，属于超危大工程。项目在承台基坑四个角点及中心位置布设安装传感器共8处，对钢板桩变形位移及钢围檩受力状态进行实时监测预警，保障施工作业安全可控。针对大体积混凝土水化热控制难、易产生温度裂缝等难题，项目团队精心设计配合比，合理布设冷却水循环系统，采用分层浇筑、整体振捣、智能温控等工艺，实时监测混凝土内部温度，实现全过程精细化管控。

G4231南京至九江高速公路和县至无为段项目是芜湖市以特许经营方式推进建设的第一条高速公路，由中交一公局集团牵头成立的联合体组织实施。项目起点位于马鞍山市郑蒲港新区姥桥镇西北侧姥桥枢纽，与沪武高速交叉，顺接G4231滁州至马鞍山段，终点位于芜湖市无为市襄安北枢纽，与S30铜商高速交叉，顺接G4231无为至安庆段，路线全长68.8公里。采用双向四车道全封闭高速公路标准建设，设计时速120公里。

该项目是国 家“两重”项目，同时也是安徽省高速公路“五纵十横”规划网中的“横八”重要组成部分。作为芜湖北向联通南京的第二条高速通道，建成后，将成为安徽长江北岸的重要交通干线，对提升沿江运输通道供给能力、强化沿线地区与周边都市圈联系、促进区域协调发展、推进长三角一体化建设具有重要意义。