推动苏州北站扩建工程开工建设、相城—虹桥—浦东快速城际专线启动研究

tcals1@163.com

阿比达33 发表于 2020-12-1 12:53
北站，惨不忍睹

12台30线还是30线12台？没有比北站更惨的了。兄弟会夸

LoquatTea

Westwalk 发表于 2020-12-3 09:29

空白的是什么?

mzy112926

首选常熟，给力

飞跃2000

Westwalk 发表于 2020-12-3 08:44

这种图片自己也能做啊

拜登助攻

nancyelover2 发表于 2020-12-2 09:05
Xiangcheng这两年多疯狂舔虹桥是事实，新闻不计其数。。苏州北站有自己巨大独特的优势和Xiangcheng疯狂 ...

本来就有这个发展需求，怎么在你这就变成tian了？

铁路布局本身就要纵观全局，你满眼都是从sz市出发，你是太阳啊？都要围着你？

发展的目标就是发展，一切围绕更好的发展展开。不是围绕着某个城市

王小帅看大楼

拜登助攻 发表于 2020-12-3 10:14
本来就有这个发展需求，怎么在你这就变成tian了？

铁路布局本身就要纵观全局，你满眼都是从sz市出发， ...

说的好！这话去西面版块说，他们爱听~

空格是大方

011699 发表于 2020-12-2 22:13
海太提前，某机场缩小移位，某个贴吧里的预言帝还真说对了，希望他说的原因也是对的

您好 请问能给个链接吗

缘来常熟

飞跃2000 发表于 2020-12-3 10:09
这种图片自己也能做啊

二类重大是常熟交通局公开的口号，二类中的一类就是苏州机场首选常熟。

飞跃2000

17625535840 发表于 2020-12-3 07:36
沪苏同城，在苏版的最大矛盾点在于，上海快速扩大导致的向周围虹吸，苏沪关系越紧密，虹吸的可能性越大。观 ...

针对这个问题，我来给你举几个客观事实：

1、昆山是苏州乃至江苏和上海融入度最高的地方，昆山是第一县级市。

2、花桥是昆山对接上海的桥头堡，地铁13年开通，花桥依然是江苏的花桥，苏州的花桥，昆山的花桥，花桥城建、产业高度在所有乡镇里一骑绝尘。

3、苏锡常镇实力依次递减，即使我们抛开苏州体量的优势，那么面积更大的常州实力反而弱于无锡。

4、近年来逐渐弥补上交通短板的南通，恨不得越过苏州地界对接上海，在沪苏通铁路等建成情况下，南通的GDP、资金总量增速高歌猛进，越来越多的投资放在了南通。

Westwalk

花桥的确已经成规模了

17625535840

飞跃2000 发表于 2020-12-3 10:54
针对这个问题，我来给你举几个客观事实：

1、昆山是苏州乃至江苏和上海融入度最高的地方，昆山是第一 ...

我明白，去年因为工作原因在花桥核心待过一年，发展和气势感受就与上海接入式发展，称述这个矛盾是针对苏版大家争论的，沪苏任何本就是大势所趋无论是虹吸也好承接也罢，都是会在上海扩大发展的途中发生。
过程中的担心必然存在，所以大家也没必要对立，戾气那么重。
但是这就是新ld来数月，苏州选择上发生的偏移，从苏南同城，到一致面相沪苏一体，至于好坏，只有未来出现成果才能说了。不过这个问题是大家联系机场和本贴的主要原因。个人觉得还是等145，如果如果真的错失，那么沪苏加速同城会是最好的选择，也是最坏的选择。

飞跃2000

17625535840 发表于 2020-12-3 15:04
我明白，去年因为工作原因在花桥核心待过一年，发展和气势感受就与上海接入式发展，称述这个矛盾是针对 ...

理解你的想法，其实如果没有机场的因素，全面对接拥抱上海，和上海同城化，相信大家没有任何疑虑。毕竟相较于上海，和周边的嘉兴同城化，去对接，相信大家根本不会有兴趣。

机场这个事情应该最近一年内就可以知道结果，目前肯定是乐观的状态，当然如果这次还没有，可预见的将来基本也就不会有了。

客观来说，离上海太近，某些方面的确对苏州有一种伤害，比如交通枢纽、城市的定位能级，这些都是明眼可见的受到约束，包括旁边的杭州，某种程度上也是因为离上海近，地缘治治地位就不如武汉南京这样的城市。

cheungxj

飞跃2000 发表于 2020-12-3 10:54
针对这个问题，我来给你举几个客观事实：

1、昆山是苏州乃至江苏和上海融入度最高的地方，昆山是第一 ...

理性分析。

零度空间

白娘子何时高升啊。。。天天拜菩萨祝福你！

nancyelover2

飞跃2000 发表于 2020-12-3 16:04
理解你的想法，其实如果没有机场的因素，全面对接拥抱上海，和上海同城化，相信大家没有任何疑虑。毕竟相 ...

说句实话，LD都怂了，下面的P民就不要给自己强行加戏呢。论坛里的P民，患得患失的心态可以理解，但是影响不了一丝一毫的大局。