官宣！苏州北站12台30线，站房面积25万

吴王 · 发表于 2020-4-8 17:56:01

zimmer89 发表于 2020-3-14 09:57
特别好奇走新区吴中，这线位得多少拆迁量

试试延绕城高速铺设

拆迁量会小一些

zimmer89 · 发表于 2020-4-8 17:58:31

吴王发表于 2020-4-8 17:56
试试延绕城高速铺设拆迁量会小一些

地图上画一下看看？

吴王 · 发表于 2020-4-8 20:04:40

本帖最后由吴王于 2020-4-8 20:14 编辑

前面两张图是同比例下凤里街和绕城横泾段的对比图。明显绕城两侧是有一定的空地的

吴王 · 发表于 2020-4-8 20:15:30

zimmer89 发表于 2020-4-8 17:58
地图上画一下看看？

如上方红线。你可以开卫星地图观察，按这个线路铺设需要大规模拆迁的地方不多

zimmer89 · 发表于 2020-4-8 20:21:52

吴王发表于 2020-4-8 20:15
如上方红线。你可以开卫星地图观察，按这个线路铺设需要大规模拆迁的地方不多

厉害！这个可以直接服务科技城了。

張馨予 · 发表于 2020-4-9 12:29:28

真假？的？

杭爱山脉 · 发表于 2020-4-9 17:17:56

zimmer89 发表于 2020-3-14 11:55
感觉是在博弈，
如苏湖、通苏嘉甬，穿过园区，只能并行共用一个通道，园区应该不会答应自贸区凤里街、唯 ...

反正联络线（苏湖）和通苏嘉共线或者并行，加苏州东站不影响通苏嘉的运行。苏淀沪、苏湖并行设站，苏淀沪西延进吴中、太湖、高新区。这个站可以作为苏州北站之后的苏州二站，地位接近杭州西、南京北、上海浦东。就是放桑田岛预留地已经有点嫌小了，桑田岛本身土地也金贵，吴淞江南岸的吴中区更加放得开手脚。

杭爱山脉 · 发表于 2020-4-9 17:19:52

为rmb服务发表于 2020-3-14 12:05
园区兴趣不大，园区希望把园区站做大，联络线有了，毕竟园区的主要不是长途车，园区的影响力主要还是城际 ...

确实如此，园区综合比较后，确定保园区站纳入苏嘉同步建设，作为苏嘉的联络线，这就意味着苏州东站以南的苏湖需要完全有地方来承建。

杭爱山脉 · 发表于 2020-4-9 17:30:11

为rmb服务发表于 2020-3-14 11:21
如果最后拍板这么走，对于新区和吴中而言，增加了好几个城际站，确实很有利。新区建林路，木渎，越溪，郭 ...

苏淀沪从东站出来后转西沿着绕城高速走比较好，拆迁少，半径合适，覆盖面更大，束缚更小

zimmer89 · 发表于 2020-4-9 17:44:59

李田所发表于 2020-4-9 17:25
如苏湖南段有可能上升到250标准吗？160跑G怎么都感觉有点寒酸

如苏湖应该是按200建设。

Gloria999 · 发表于 2020-4-9 18:59:31

京沪线上，去上海的必经之路。苏州有条件做枢纽的。

hipposeal · 发表于 2020-4-9 21:44:16

希望规模再大一点，再多一点

王小帅看大楼 · 发表于 2020-4-9 21:49:58

zimmer89 发表于 2020-4-9 17:44
如苏湖应该是按200建设。

如苏湖160就够了，多设站，惠及更多的人

阳澄生态新区 · 发表于 2020-4-10 14:37:54

今年能不能开工了

zimmer89 · 发表于 2020-4-10 20:28:49

阳澄生态新区发表于 2020-4-10 14:37
今年能不能开工了

北站改扩建是通苏嘉甬铁路的配套工程，得等通苏嘉甬开工之后车站才会动工。