五铁引入！苏州园区站南北联络线及综合交通枢纽规划研究招标

654326

Dongkaka 发表于 2019-3-4 12:44
把通苏嘉甬线路调查清楚了再去质疑苏州东！园区站那规模和范围已经被限制死了。
苏州北刚起步就停园区站 ...

园区站的作用是什么，你知道嘛？不应该是联络沪宁城际和通苏嘉吗？ 再小也是枢纽级别的吧？
园区站离园区核心位置有多远？湖东湖西去那里方便？你知道嘛？？
园区站的规模被限制死了，你确定？？知道新海宜的地块为什么被收回吗？
火车道周边不管是企业还是民宅都不合适！高科技只能减缓，不能根治

king.

654326 发表于 2019-3-4 13:16
园区东的规模还想跟北站比，能不能跟现在的园区站比一比，大家平等的发表自己的观点，淡定点，捉什么急啊！ ...

你一定住园区湖东吧。都已经改走地下了，位置也是凤里街中环外周边没有住宅，危害已经降到最低还不满意么？
你觉得火车的噪音与震动是危害，那怎么还好意思说出口建议走胜浦呢？胜浦就没有住宅没有居民了？危害都抛给别人，坐享其成么？
这不是典型的部分园区新苏州人的心态么！各家自扫门前雪，只关心自家一亩三分地！

icekevinfire

aew2 发表于 2019-3-3 14:04
个人建议，以S2的名义上报昆山K1线，在甪直站换乘6号线延伸线。

好方法，可以的

zimmer89

ggyegou 发表于 2019-3-4 13:06
问题是在保证苏州北地位的情况下，苏州东能有多少车次？

车次多少，不影响要不要建；
就像是明知道苏州机场的航班不会太多，而且不一定比上海便宜，但并不影响苏州需要这个机场。

苏州东站，距离苏州北站是22公里；
常熟西站，距离苏州北站是25公里。
苏州园区站，距离苏州站是10公里。
在保证苏州站地位的情况下，现在苏州园区站有多少车次。
苏州东站已经距离苏州北站够远了。

哈哈笑哈哈

苏州北以后是苏州国家级别的枢纽站，从规划上已经很明确了，国家沿海铁路和京沪的交汇点，园区发展的差不多了，已经没地了，园区站附近预留的土地就那么点，即使是改造后的园区站的规模和苏州北也不是一个档次，苏州北的规模将超越苏州所有的站，包括目前规模最大的的苏州站，很简单，即使国家给政策，苏州站也没有扩建的土地储备。

Dongkaka

654326 发表于 2019-3-4 13:28
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？？？黑子能省点心吗？自己去看看现在通苏嘉甬主线规划还过不过园区站？！或者规划图你来画？还新海宜，我住附近我不清楚？能别搞笑吗？你自己说出了有几个人天天坐火车的搞笑论断，不觉得扯吗？不是黑是什么？这种叫观点？造都没造，都能已经拍板确定多少人坐多少次了，你是超级计算机？

Dongkaka

654326 发表于 2019-3-4 13:28
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****

通苏嘉甬主线当前规划不过园区站，怎么枢纽？还问去湖西湖东哪边近这种低能问题，敢问兄台你在园区站附近待过几年啊？附近的公交有哪几路能不百度直接报出几个吗？
那边的路我比你熟！
黑要黑的有道理，再黑也叫观点！说的全是假大空，无营养的论断，你说不是黑是什么？

港田路上的雪糕

现在的京沪铁路南侧先挖隧道，隧道挖好后把现在京沪铁路南移到隧道里，反正也不停靠，直接过境，上面的空间全部留出来给高铁

wyzps83

baotaotao 发表于 2019-2-19 19:01
看得云里雾里。。。各种站点名，各种线路，各种铁路，最好可以有图可以概括一下。

赞同，我也看晕了，感觉好庞大。

baotaotao

wyzps83 发表于 2019-3-21 00:18
赞同，我也看晕了，感觉好庞大。

后面有张手绘地图

wyzps83

baotaotao 发表于 2019-3-21 08:20
后面有张手绘地图

看到了，谢谢。

654326

paul1018 发表于 2019-2-19 11:46
规模不会太大，但是四通八达，哪都能去，那就可以了，大站还是留给北站吧

这正是理想中的园区站

416673172

园区站还是有地方的，那边拆了好多，旁边也还有大块空地

angel052

园区站区域还是蛮大的

zzmmjj123

机场线是啥？