记录2024年苏州地铁三线通车

qjlake

为rmb服务 发表于 2024-8-13 17:20
不可能设那么多的，平均2.5-3的站距。

9号线这么大的站距，摩天轮估计不设站了

青胖咸鸭蛋

为rmb服务 发表于 2024-8-13 17:20
不可能设那么多的，平均2.5-3的站距。

那只能说“拭目以待”这个话了。9号线（不算昆山太仓），平均站距能有2.5km，那是奇了怪了。2.5-3km站距大概就是姑苏区和园区基本只停换乘站，新区段从运河到南大设五六个站，实际上9号线平均站距能有1.5km就差不多了。

青胖咸鸭蛋

qjlake 发表于 2024-8-13 20:15
9号线这么大的站距，摩天轮估计不设站了

不给你搞成1号线那样1公里一站都阿弥陀佛了

半碗粥

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-8-14 09:51
那只能说“拭目以待”这个话了。9号线（不算昆山太仓），平均站距能有2.5km，那是奇了怪了。2.5-3km站距 ...

——山塘街(2）——北寺塔(4) ——拙政园苏博(6）——娄门——积翠桥(7）——烟雨桥(1/3/11)——时代广场(1/8) ——星湖街（预留）——星塘街（1/5）—— 东沙湖南（中环东）

yingsh12345

半碗粥 发表于 2024-8-14 11:22
——山塘街(2）——北寺塔(4) ——拙政园苏博(6）——娄门——积翠桥(7）——烟雨桥(1/3/11)——时代广场 ...

北寺塔到拙政园苏博距离只有700多米

蛐蛐22

好多人是真看不起虞张客流啊，这可是两个前五县级市加起来300w高质量人口，也有额压抑了很久连通苏州市区的需求，也有很大的一体化发展潜力，先不说张，就常熟那个市域一体化融合创新区大饼能落地推进对苏州城市发展突围有很大助力，而且站更高的角度看，苏虞张一体是必须必然必经之路

半碗粥

蛐蛐22 发表于 2024-8-14 11:27
好多人是真看不起虞张客流啊，这可是两个前五县级市加起来300w高质量人口，也有额压抑了很久连通苏州市区的 ...

说那么多没有用，靠公共交通通勤客流占比有多少？
苏州有钱，很多人至今没有坐过地铁

sd13

蛐蛐22 发表于 2024-8-14 11:27
好多人是真看不起虞张客流啊，这可是两个前五县级市加起来300w高质量人口，也有额压抑了很久连通苏州市区的 ...

不能简单看人口 要看一个区域到底有多少公共出行需求 就像上海肯定是高于苏州市区 而张家港常熟的公共出行需求其实不高 更多依赖汽车 电瓶车

yingsh12345

蛐蛐22 发表于 2024-8-14 11:27
好多人是真看不起虞张客流啊，这可是两个前五县级市加起来300w高质量人口，也有额压抑了很久连通苏州市区的 ...

当初还有人预测11号线昆山段客流强度可以超过苏州1号线，结果呢

菜龙

还是多设点站吧，桃花坞，娄门都应该设。中环内就1km一站好了。现在经济下行，地铁收紧，拆迁建造成本翻升，花大代价弄城市穿心线没必要的。少个几站也快不了几分钟，人少了弄9分钟发车间隔的通勤时间，还不如多停几站人多点6分钟间隔。明显是提升覆盖面更重要。
现在要穿城或者要让外郊县级市快速进入市区的话，只能走现有的城际通勤走廊，东西向的话走沪宁高速、沪宁城际之间的走廊。南北向就走苏嘉杭高速的走廊。建成区内穿心是得不偿失的。后期再建设新的线路时又是一堆交而不换的遗憾。

sd13

常熟的角度 我理解是苏州市区的溢出购买力可以拉高他南面的土地价值 这样他造苏虞张是划算的，但目前这个情况效果基本没有

nirui

。。。。。

Max1

782892234 发表于 2024-8-11 16:00
8号线造的怎么样了，有内部照片吗

部分车站开荒保洁已经结束了 准备导向标识安装了

Max1

nirui 发表于 2024-8-11 16:54
月底肯定不会开的。不过我最近也从苏轨若干个比较靠谱的信源处得知，8确实有望提前开通，而且还不是只 ...

苏轨可能瞄准教师节开通

Max1

当代美术馆站8.2进度 算进度慢的车站了