湛江吴川国际机场 & T1航站楼建设纪实（2024年吞吐量321.9万人次）

大飞鸡

粤西陈少 发表于 2018-11-22 23:45
航站楼应该不在中间，还预留T2呢

请看图，就算N年后发展到T2，机场高铁站离T2航站楼都1.6公里，到T1都2.2公里了，这也算零距离？？

大飞鸡

r92013 发表于 2018-11-22 23:36
这个是旧设计吧，航站楼看起来与之前提到的不一样

这就是最新的设计，和报规划的方案一模一样

叮冻

叮冻 发表于 2018-11-22 23:56
之前好像看过描述，广湛客专不是和茂湛线平行的！广湛客专从机场北面跨过沈海然后在机场航站楼前面过 车 ...

我这个灵魂画师灵感一来 大概是这样的！！

大飞鸡

叮冻 发表于 2018-11-22 23:56
之前好像看过描述，广湛客专不是和茂湛线平行的！广湛客专从机场北面跨过沈海然后在机场航站楼前面过 车 ...

之前有好几套方案，下穿航站楼是其中一套方案，那就是正儿八经如假包换的零换乘，目前看来并未采用下穿航站楼的方案。而是和深湛平行，共用机场站，和石家庄机场一样，需要巴士接驳

大飞鸡

叮冻 发表于 2018-11-23 00:01
我这个灵魂画师灵感一来 大概是这样的！！

兄弟，你这个灵魂画作，不太可能实现了 ，茂名已经基本确定走茂名南了，按你这个方案，广湛客专要拐一个大弯

叮冻

大飞鸡 发表于 2018-11-23 00:05
之前有好几套方案，下穿航站楼是其中一套方案，那就是正儿八经如假包换的零换乘，目前看来并未采用 ...

  不过你这个规划图 看着数据也不对啊！！好像前阵子***批复的航站楼面积是5.8万而不是8.8万！！

叮冻

大飞鸡 发表于 2018-11-23 00:12
兄弟，你这个灵魂画作，不太可能实现了  ，茂名已经基本确定走茂名南了，按你这个方案， ...

确定走茂名南也不影响机场站的走向啊！！省委已经确定广湛客专几个中间站点是点名必经的，珠三角新干线机场和湛江新国际机场，可见这个重视程度怎么会这样设置敷衍了事呢

粤西陈少

叮冻 发表于 2018-11-23 00:32
确定走茂名南也不影响机场站的走向啊！！省委已经确定广湛客专几个中间站点是点名必经的，珠三角新干线 ...

因为机场是南北向，我当时也怀疑广湛南北穿过航站楼，这样弯度会很大，不适用350速。也好，未来是用地铁连接，市区至机场站至机场，这样对市区是利好，看来地铁开工不远了。

r92013

大飞鸡 发表于 2018-11-23 00:12
兄弟，你这个灵魂画作，不太可能实现了  ，茂名已经基本确定走茂名南了，按你这个方案， ...

亮点是湛江东，机场弄个场内APM摆渡一点问题都没

小小小i

叮冻 发表于 2018-11-23 00:01
我这个灵魂画师灵感一来 大概是这样的！！

施工图出来了!发一份来看看

粤西陈少

r92013 发表于 2018-11-23 15:02
亮点是湛江东，机场弄个场内APM摆渡一点问题都没

就算地铁未通，用大巴接送也很正常，白云机场的T2很多旅客也是坐大巴出来T1这边。

majingrong

大飞鸡 发表于 2018-11-22 23:24
湛江新机场总平面图

根据图纸测量，航站楼距离机场高铁站约2.2公里（规划了地铁连接，开通时间… ...

总平面图都有了，看下航站楼面积是多少。

r92013

粤西陈少 发表于 2018-11-23 15:59
就算地铁未通，用大巴接送也很正常，白云机场的T2很多旅客也是坐大巴出来T1这边。

白云机场本身的规划就有点问题，导致内部快捷摆渡系统还没弄好，现在可是吵得不可开交，湛江机场应该避免这种情况，应该把T1的一二期乃至T2和高铁一起考虑弄个快捷摆渡系统

粤西陈少

r92013 发表于 2018-11-23 18:33
白云机场本身的规划就有点问题，导致内部快捷摆渡系统还没弄好，现在可是吵得不可开交，湛江机场应该避免 ...

以中国这种超常规发展，谁也想不到，白云机场本来的设计也在5千万左右，以为50年够用，谁知才十多年又要扩建，现扩了T2还说不够用，要建第二机场，所以规划怎会好，上次在T2接朋友，不知怎的，他说飞机不靠航站楼，也是用大巴把他们接出来，大机场过检也麻烦，超过一小时也进不了。

qrx12340

其实机场还没开工，明挖隧道直接地下设高铁站也花不了多少钱

这样的设计还有飞机撞高铁的风险存在