记录2024年苏州地铁三线通车

njl246 · 发表于 2024-8-12 11:19:59

Van163 发表于 2024-8-12 10:49
有个方案，10号线苏虞张过了北站后，往东南走，到蠡塘河路或春申湖东路贯通7号线，然后跟11/3一样的模式1 ...

10号线是A车，可以上7号线？

njl246 · 发表于 2024-8-12 11:20:46

ss1998 发表于 2024-8-12 10:47
常熟张家港能有多少客流，有个5万都不得了了，怎么可能和10号线市区比。

江阴一天好像也有8-9万了，常熟张家港加起来才5万不到？

Weiwurst · 发表于 2024-8-12 11:26:27

Van163 发表于 2024-8-12 10:49
有个方案，10号线苏虞张过了北站后，往东南走，到蠡塘河路或春申湖东路贯通7号线，然后跟11/3一样的模式1 ...

10号线北苏虞张段是4A编组车，没办法跑到6B编组的7号线上

PPTKatrina · 发表于 2024-8-12 11:45:59

Van163 发表于 2024-8-12 10:49
有个方案，10号线苏虞张过了北站后，往东南走，到蠡塘河路或春申湖东路贯通7号线，然后跟11/3一样的模式1 ...

10号线是快线，就算是市区也得平均2km一站，7号线的站距太小，根本就无法满足市区快速到达常熟张家港，再者，一条6b，一条4a无法贯通

ss1998 · 发表于 2024-8-12 11:56:13

njl246 发表于 2024-8-12 11:20
江阴一天好像也有8-9万了，常熟张家港加起来才5万不到？

江阴日均不到5万，参考苏州11号线，昆山和市区的交流远大于常熟张家港的，这么多站才那点客流，5万说的是给10号线输送的客流，不可能苏虞张的客流都进入市区10号线的。

CaptainKenway · 发表于 2024-8-12 13:29:45

本帖最后由 CaptainKenway 于 2024-8-12 13:52 编辑

ss1998 发表于 2024-8-12 10:47
常熟张家港能有多少客流，有个5万都不得了了，怎么可能和10号线市区比。

客流少，市域线就不建了？建市域线是为了那点客流？一点大局观都没有。你看看省会的市域线（有的还跨省）流量很低，建的可嗨了。

10号线市区段没有苏虞张就一点意义都没有，就10号线的走向和大站快线来评估，它根本通不过评审的。它之所以出现，就是设计用来为苏虞张服务的，而苏虞张的价值在于它的战略意义，大市一体化，将常熟张家港纳入苏州地铁网。本来吧没有10号线，苏虞张到了高铁北一样可以接入苏州地铁网，但是效率低，因为到了苏州北站要转2、7、14一次，然后一站站的南下（耗时），然后一半客流进城后还要再转一次（去东边和西边的），直通的范围比较有限，而有了10号线市区段的大站快线辅助，苏虞张过来不仅可以在高铁北站转2、7、14，也可以直接坐到城里直接转1、8、6、5、3等东西走向的线路到达苏州各个区域，这才是10号线真正的意义所在。没有苏虞张，建它做什么？20公里七八个站点，走向还差还重复，不是浪费钱吗？有这点钱不能拿去建那些走向更好的线路吗？比如13、16啥的。

青胖咸鸭蛋 · 发表于 2024-8-12 13:52:16

njl246 发表于 2024-8-12 11:20
江阴一天好像也有8-9万了，常熟张家港加起来才5万不到？

江阴有八九万，你确定吗？能有这么多？
我记得就五六万吧？

yingsh12345 · 发表于 2024-8-12 14:50:51

CaptainKenway 发表于 2024-8-12 13:29
客流少，市域线就不建了？建市域线是为了那点客流？一点大局观都没有。你看看省会的市域线（有的还跨省 ...

市域一体化直接改区更好

，至于说地铁换乘，东隔壁很多地方也要换乘进城，比如青浦17号线，南汇16号线，奉贤5号线

ss1998 · 发表于 2024-8-12 14:58:13

CaptainKenway 发表于 2024-8-12 13:29
客流少，市域线就不建了？建市域线是为了那点客流？一点大局观都没有。你看看省会的市域线（有的还跨省 ...

我不是反对建，而是10号线市区段客流主要来源不会是苏虞张导入。

青胖咸鸭蛋 · 发表于 2024-8-12 15:01:01

ss1998 发表于 2024-8-12 14:58
我不是反对建，而是10号线市区段客流主要来源不会是苏虞张导入。

如果只是苏州北站到北港路这一段，并且就设置五六个站点的话，10号线市区段的客流，估计得有一半是苏虞张的导入

ss1998 · 发表于 2024-8-12 15:04:56

青胖咸鸭蛋发表于 2024-8-12 15:01
如果只是苏州北站到北港路这一段，并且就设置五六个站点的话，10号线市区段的客流，估计得有一半是苏虞张 ...

肯定不是说的这段，他都说的是市中心的站点了。

青胖咸鸭蛋 · 发表于 2024-8-12 15:08:19

ss1998 发表于 2024-8-12 15:04
肯定不是说的这段，他都说的是市中心的站点了。

10号线一期就这么一段啊

2498897512 · 发表于 2024-8-12 15:34:40

ss1998 发表于 2024-8-12 14:58
我不是反对建，而是10号线市区段客流主要来源不会是苏虞张导入。

张家港估计比较少，但感觉常熟还是有很多的吧

青胖咸鸭蛋 · 发表于 2024-8-12 15:45:48

本帖最后由青胖咸鸭蛋于 2024-8-12 15:50 编辑

2498897512 发表于 2024-8-12 15:34
张家港估计比较少，但感觉常熟还是有很多的吧

10号线苏虞张段也不全是常熟张家港的，相城区有4站，客流不低的。
苏州北站、国际会议中心，还有太平和渭塘各一站。这四站大概就跟常熟和张家港各自的八九站差不多客流了。按无锡S1江阴9站日均五六万来看，常熟张家港的八九个站，大概也就是五六万客流。

yingsh12345 · 发表于 2024-8-12 15:50:58

本帖最后由 yingsh12345 于 2024-8-12 15:58 编辑

青胖咸鸭蛋发表于 2024-8-12 15:45
10号线苏虞张段也不全是常熟张家港的，相城区有4站，客流不低的
苏州北站、国际会议中心，还有太平和渭 ...

客流也高不到哪去，估计比11号线昆山段更低，新来的这位估计看到昆山段客流强度和平时客流强度0.1的温州市域线，加上常熟张家港没钱，所以按下了暂停键