前3期线路痛点分析以及下一期规划建议

sd13

机场可以上市 高铁可以上市 高速也可以上市，就地铁这玩样儿不靠补贴根本运转不下去。。

长洲府尹

梨落Augenstern 发表于 2026-1-7 14:11
第一，批不下来。
第二，土地财政崩盘，造地铁的动机没了。

一、26年内就会有获批城市的，前几天微博有传厦门三期已获批
二、RMB另一个帖说清了地铁规划和卖地导向之间关系并没有你们想象得那么大了

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sd13 发表于 2026-1-7 14:20
机场可以上市 高铁可以上市 高速也可以上市，就地铁这玩样儿不靠补贴根本运转不下去。。

其他城市都过不下去了？

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上市就变出钱来，不需要养护了？

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长洲府尹 发表于 2026-1-7 14:20
一、26年内就会有获批城市的，前几天微博有传厦门三期已获批
二、RMB另一个帖说清了地铁规划和卖地导向 ...

我怀疑他是小西装，而且不是科技城的小西装。，天天房产房产的。

sd13

为rmb服务 发表于 2026-1-7 14:21
上市就变出钱来，不需要养护了？

至少说明有现金流啊 地铁再怎么包装也上不了市

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苏州的地质，虽然说不上好，但是大平原，建设成本不高。拆迁也不算多。
苏州盾构都基本上碰不到什么岩石。
比起非大平原地区的建设成本难度其实低不少。


不要被不同口径的自媒体拿来比较的什么地铁各个城市亏损多少来直接比。统计口径不同。

其他的就那么便宜？他没把建设成本还贷算进去还是把所有地铁周边相关产业收益都算给地铁了？

怎么可能差距那么大？
难不成他们地铁是几百块钱一张票？

仔细想想都能明白啊，不能人云亦云。

苏州这个把地铁当公交一样，彻底的建设运维算给轨交，然后相关的收益权益都不给。让不懂的真以为苏州怎么亏怎么亏。
只能说各地的统计口径问题了。

园区人当了几十年乡下人。

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sd13 发表于 2026-1-7 14:27
至少说明有现金流啊 地铁再怎么包装也上不了市

你确定？？！！
香港地铁上市这么久，不是上市公司？

只不过国内城市的ld还是想地铁像公交等一样，只承担职责，没有把开发权给他。

说实话，就是所谓盈利的地铁公司，哪个是靠票价收益回本的？

这个反而但是那些小西装天天说的，为了卖地了。

梨落Augenstern

长洲府尹 发表于 2026-1-7 14:20
一、26年内就会有获批城市的，前几天微博有传厦门三期已获批
二、RMB另一个帖说清了地铁规划和卖地导向 ...

1.很多时候，柔性限制比直接叫停的效果更好、副作用更小。所以与其一刀切禁止，不如设置一个不可能达到的指标，从而顺理成章地不批准任何城市的地铁规划。
2.规划地铁的动机就来自卖地。卖不了地，就没热情建地铁，因为没有获益。

sd13

为rmb服务 发表于 2026-1-7 14:31
你确定？？！！
香港地铁上市这么久，不是上市公司？

所以是香港 不是内地 内地就是找不出来。 而且香港的模式在一把大火以后 。。。你觉得还会推广么。。老老实实把居住密度降下来 把都市圈建起来  让每个中国人都舒适的生活

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按照小西装的说法，造地铁是为了卖地，那为什么不像某些地方，把地铁跟土地、物业共同打包出让？
这样不就盈利了？能像上市公司一样转起来了？

只能说，国内的体质，并不是像帝国主义，人家是私营企业开发运营。
东大体质决定了，责任就是责任，收益不划给你。

至于哪种方式好，我不知道，也不敢妄议东大做法。

就像分税，还有财政转移这种，p民不敢多言。

长洲府尹

梨落Augenstern 发表于 2026-1-7 14:33
1.很多时候，柔性限制比直接叫停的效果更好、副作用更小。所以与其一刀切禁止，不如设置一个不可能达到的 ...

这些都是你自己的猜测，包括柔性限制和建地铁是为了卖地

sd13

建议不要刻舟求剑 要与时俱进 特别是在人居品质这块 苏州优势非常大 发挥自己的优势才是竞争力

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sd13  2026-1-7 14:34
     ...

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sd13 发表于 2026-1-7 14:34
所以是香港 不是内地 内地就是找不出来。 而且香港的模式在一把大火以后 。。。你觉得还会推广么。。老老 ...

我只是解释，客流，补贴，与盈利关系。

另外也说了，东大政策最大的特征就是多变。
毕竟东大是renzhi社会。

各个政策都是可以，也会调整和变化的。

当然，东大另外个特征是要脸。
基本上出新的，也是胜利走向胜利。
而不会直接说推翻原来的，这是面子问题。

所以，很多东西，后面调整，或者开口，不见得是调整之前的什么所谓的指标数据。因为那样觉得是打脸。
他会采用例外，例如枢纽例外，示范区例外，等等特例，一事一议等等。

还是那句话，巨大的包丝说，某地不错，可以干。马上下面的懂了，搞个什么示范区，顺序什么其他途径，就批下来了。
都是可以例外，可以一事一议的。