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楼主: 酒店控小闲

疫情期间,苏州轨道交通全网客流量重回百万

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发表于 2020-6-29 08:04:40 | 显示全部楼层
nirui 发表于 2020-6-28 23:58
你可以看看当年广州地铁设计院写的关于3/5换线的论文(换线也是他们搞的)讲的很详细,应该可以解答你的 ...

论文都是领导定了调子要做环以后,乙方帮甲方圆理由的。
所以一般不用太当一回事。当年还发表论文论证1号线4b足够了,不需要专家建议的预留。
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发表于 2020-6-29 08:07:38 | 显示全部楼层
香樟树下 发表于 2020-6-28 23:25
苏州大学生数量不多,这也是乘坐地铁的主力军。

大学生不是主力军,而且数量很少,毕竟大学生不是走读的。
但是大学生一般大部分会留当地,这才是大学生的意义。
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 楼主| 发表于 2020-6-29 08:09:27 | 显示全部楼层
白色 发表于 2020-6-28 20:46
苏州电瓶车数量排名全国前几也是影响地铁客流的一个因素,非机动车道多宽敞、交通路况好、不限号,出行选择 ...

苏州的思维是减少公交,倒逼坐地铁
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发表于 2020-6-29 08:12:26 | 显示全部楼层
asp2002 发表于 2020-6-28 20:37
可能和人口结构也有关

苏州的小学生数量,接近上海,人少不可能娃这么多。

不是苏州娃多,而是上海少,上海是全国老龄化最严重的城市,将会最先接近日本水平。上海儿童比例太低,加上大城市压力大,京沪广深等结婚时间又远比其他城市晚,结婚晚,生育晚,生育少,压力大,离婚率高,不孕不育率也最高。
而苏州主要也是得到前十年人口猛增,才得到这么样的小学生人口。如果按照人口算,江苏这么多人口,才这么点学生,比起很多省都是低得多的。
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发表于 2020-6-29 08:14:35 | 显示全部楼层
David_Linan 发表于 2020-6-28 14:57
地铁离小区超过3公里我就不想乘地铁了

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

其实地铁设计报告里,地铁覆盖半径是用0.6公里挂圈的,认为离地铁站0.6公里内才是有限客流覆盖,超过这个距离一般而言都认为是可选择,或者换成一次。
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发表于 2020-6-29 08:15:03 | 显示全部楼层
金鸡湖王 发表于 2020-6-28 15:02
3公里要走40分钟左右,这个。。。。。

偶尔走走可以,每天上下班走一次的话,时间很宽松的人才行。
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发表于 2020-6-29 08:16:15 | 显示全部楼层
小希牙 发表于 2020-6-28 15:56
舒舒服服坐地铁不好吗,当年2号线刚开通人不多坐的也舒服,现在都没位置,索性就自己开车了。

关键的是太舒服就没有后续了,有客流强度要求。
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发表于 2020-6-29 08:23:55 | 显示全部楼层
yellowemperor99 发表于 2020-6-28 16:34
因此,教师很多也没有编制,就算是公立学校,就跟辅警一样。国家也不会允许你一个地级市,有这么多公立编 ...

取消编制是历史发展必然,国家是不会管你那么多的。
就这个事我在一次与教育及规划交流时问过,人家答复这个事很难预测,说实话,学生是一波一波的,一波过去以后会减少,那时候撤学校吗?老师下岗?形成社会问题怎么解决?
其实单纯从园区看,湖东是人口出生高峰,湖西已经降低了,湖西学校包括星海都不紧张,而且是二胎普遍化基础上的。等龄人口高峰过了后很多地方进入撤并学校,更加难搞。

当然,这个是一面之词,姑且认为是他们不想麻烦,毕竟调地造学校是产出最低的。
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发表于 2020-6-29 10:57:11 | 显示全部楼层
chenmo19820606 发表于 2020-6-28 22:29
你这个理论不见得全部适用。深圳外地人更多,但商场客流一直不错。
他们有好几个年度销售额30亿以上的购 ...

深圳和广州有广东的腹地,虽然深圳有大量去HK,但同时粤东粤北的也有大量来深圳消费,而我苏周边就没这样的土壤
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发表于 2020-6-29 11:04:15 | 显示全部楼层
苏州竟无机场 发表于 2020-6-29 10:57
深圳和广州有广东的腹地,虽然深圳有大量去HK,但同时粤东粤北的也有大量来深圳消费,而我苏周边就没这样 ...

苏州对江苏北部和安徽北部的吸引力还是很高的吧,之前看过一张人口流入图,苏州对盐城那一带的吸引力还是很强的
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发表于 2020-6-29 11:15:22 | 显示全部楼层
本帖最后由 asp2002 于 2020-6-29 11:19 编辑
JoanneT77 发表于 2020-6-29 00:10
不太懂为什么一定要组合环线,单独搞一条环线和其他线路辐射周边也并不矛盾


苏州地铁 除了一号线。。。仔细看,全是打算做环线,导致公里数超级长,一条线上的两个站,直达反而不是最快的。

四号线吴江段,简直弯成吴江环线了;而二号线也是半圆形,南北横穿整个市区,东西横穿整个吴中,独墅湖;  三号线更别说了,已经够270度环了。
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发表于 2020-6-29 11:26:22 | 显示全部楼层
双鱼降露 发表于 2020-6-29 11:04
苏州对江苏北部和安徽北部的吸引力还是很高的吧,之前看过一张人口流入图,苏州对盐城那一带的吸引力还是 ...

我回答的是他说的商场客流哟,我想极少江苏北部和安徽北部的人跑来苏州shopping吧,到南京就了不得了。但广东朋友经常去广州深圳消费游玩是不争的事实
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发表于 2020-6-29 11:28:42 | 显示全部楼层
asp2002 发表于 2020-6-29 11:15
苏州地铁 除了一号线。。。仔细看,全是打算做环线,导致公里数超级长,一条线上的两个站,直达反而不 ...

以目前的9条线来看,也就一五六看起来是顺的,S1也可以算
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发表于 2020-6-29 11:28:58 | 显示全部楼层
防疫常态化,地铁客流肯定要恢复的
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发表于 2020-6-29 14:55:24 | 显示全部楼层
cavaleiro 发表于 2020-6-27 15:08
三号线的这个大U字,让一部分人不知怎么坐才合理。

与八号线闭合后会好的,环线往往客流巨大
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