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发表于 2024-8-5 14:37:25
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在新技术方面,针对地下空间结构形式,8号线创新应用了大跨度无柱顶底板拱形车站、无柱型钢混凝土组合结构换乘车站以及复合墙形式的折板拱顶板中庭无柱车站等设计,这些创新设计在保证安全的前提下,实现了大建筑空间,丰富了地下空间层次。在既有运营线路未预留穿越条件的情况下,8号线采用了MJS加固后盾构直接切磨既有线地连墙的方案,这一创新技术不仅减少了施工对地面交通、管线的影响,还方便了居民出行,降低了对核心地块商业客流的影响。
此外,针对消防、洪灾双重的疏散要求,8号线在区间人防隔断门处设置了人防小门,打通了区间疏散断点,实现了全线区间疏散路径的贯通。全线车站采用的无轨顶风道车站隧道通风系统,不仅节省了投资,还减少了轨行区悬挂物,避免了交叉作业,提高了施工效率和运营安全性。
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