贵阳地铁客流讨论帖（12月31日128.87万创历史新高）

Robing

qrx12340 发表于 2023-12-18 11:05
别乱扯，昆工做的是客流预测，交通疏导这些外围工作而已

6月9日，贵阳市自然资源和规划局组织召开贵阳市轨道交通线网规划修编工作推进会，就贵阳市轨道交通线网规划修编阶段性成果进行工作交流及部署。贵阳市交通委员会、贵安新区规划建设管理局、贵阳市城市轨道交通集团有限公司、中国城市规划设计研究院、贵阳市城乡规划设计研究院、中国地铁咨询有限公司、昆明理工大学等相关部门负责人参加会议。

siamatt

一号线少是因为旅游淡季，二号线多是延安西路和喷水池平起平坐，但是进出站不多换乘多

Robing

qrx12340 发表于 2023-12-18 11:05
别乱扯，昆工做的是客流预测，交通疏导这些外围工作而已

2、贵阳市轨道交通线网规划修编

2020年12月21日，贵阳市轨道交通线网规划修编项目中标公示，第一中标候选人为中国地铁工程咨询有限责任公司联合昆明理工大学和贵阳市城乡规划设计研究院，投标报价1334万元。根据2015年8月24日贵阳市人民政府批复了《线网规划修编》，修编中各条线路概况介绍如下（仅供参考）：

①轨道交通1号线：途经观山湖区、云岩区、南明区和经开区，总长34.3公里，其中地下线29公里，高架和地面线5.3公里；车站24座，区间23个，在下麦西设金阳车辆段，场坝村设小河停车场，诚信路站附近设控制中心1个，在朱家湾站及火车站站附近各设主变电所1座。轨道交通1号线《初步设计》批复的项目总投资概算为212.07亿元（仅含25亿征拆费）。1号线西延段（下麦西站～百花湖站）线路长3.3公里，设车站2座。1号线南延（场坝村站～工业园站）线路长1.0公里，设车站1座。总长4.3公里，估算总投资30亿。

②轨道交通2号线：全长43.8公里，其中2号线一期工程（七机路口站-油榨街站），主要为南北走向。连接白云区、观山湖区、云岩及南明中心城区。线路长27.6公里，均为地下线，共设置24座车站，23个区间、1个运营控制中心（与1号线共用）、1个车辆段和2座主变电所。按照省发改委批复的《初步设计》文件，项目总投资概算为194.59亿元。2号线二期（油榨街站-水淹坝站）线路长12.8公里，共设置8座车站，估算投资约83.6亿元。2号线北延段（七机路口站～沈官站）线路长3.4公里，设车站2座。共延长16.2公里，估算投资约105.7亿元。

③轨道交通3号线：全长51.3公里，设车站31座,估算总投资308.7亿元。主要承担中心城区南北向的交通疏解任务。由北向南主要串联了新添组团、老城区、经开区、花溪组团、青岩古镇。覆盖黔灵山公园、花果园大型居住区、花溪公园、花溪核心区、青岩古镇等重要的客流集散点。相对原线网3号线主要是对新添组团北部线路进行了优化调整，远期向北延伸3个车站至乌当的三江片区，向南延伸3个车站至青岩组团。

④轨道交通4号线：全长51.2公里，设车站39座,估算总投资358.4亿元。串联了沙文组团、观山湖区、三桥马王庙片区、老城区、二戈寨以及孟关组团。覆盖沙文高新科技园区、高铁综合开发区、花果园大型居住区、贵阳火车站、孟关汽车城等重要的客流集散点。相对原线网，4号线向南延伸约10公里至孟关组团。

⑤轨道交通S1号线：全长51公里，设车站23座，总投资309亿元。S1号线作为贵阳—贵安一体化发展的第一助力引擎，加强了贵安核心区与贵阳老城区的快速联系，并兼顾老城区的南北快速出行需求。从西向东串联了贵安生态新城、天河潭新城、经开区、老城区、未来方舟大型居住区、新添组团。覆盖贵安高铁站、贵安核心区、老城区（纪念塔、甲秀楼等区域）、贵阳东站等重要的客流集散点。其中S1号线一期工程由贵安站站至望城坡站，与1号线在望城坡站换乘，长28.5公里，设站12座，估算投资153.1亿；S1号线二期工程由望城坡站至贵阳东站，长22.7公里，设站11座，估算投资156亿元。

⑥轨道交通S2号线：全长75.1公里，设车站33座，估算总投资395.4亿元。作为贵阳——贵安一体化发展的第二助力引擎，加强了贵安核心区与观山湖区的快速联系。由北向南串联了国家级综合保税区、沙文高新工业园区、观山湖区、清镇职教城、贵阳生态新城、马场科技城。覆盖贵阳东站、综合保税区、贵阳北站高铁综合开发区、西南商贸城、贵安新区等重要的客流集散点。S2号线一期工程由贵阳东站至天马街站，长62.7公里，设站28座，估算投资352亿；S2号线二期工程由天马街站至北甘街站，长12.4公里，设站5座，估算投资43.4亿元。

⑦轨道交通S3号线：全长55公里，设车站22座,估算总投资357.5亿元。对于远景穿透三大山脉对贵阳中心城的阻隔，整合中心城东西向连片发展具有重要作用。线路由西向东串联了百花新城、观山湖区、三桥马王庙片区、老城区、龙洞堡-龙里临空经济区（双龙新区），并预留了向北至修文，向东至龙里的延伸条件。覆盖百花新城、西南商贸城、花果园大型居住区、老城区、双龙经济区等重要的客流集散点。

⑧轨道交通S4号线：全长54.2公里，设车站20座,估算总投资216.8亿元。作为远景预留控制线，主要是应对市域快铁难以满足南部组团横向联系以及南部组团发展的风险。从西向东串联马场科技城、花溪大学城、经开区、临空经济区，并预留了向西延伸至平坝的条件。

⑨轨道交通G1号线：全长46.7公里，设车站29座,估算总投资210.15亿元。是贵安新区区内部的一条南北加密线，从北向南串联了清镇职教城、贵安生态新城、马场科技城，并服务了贵安高铁站、贵安核心区、马场综合保税区等重要的客流集散点。

Robing

qrx12340 发表于 2023-12-18 11:05
别乱扯，昆工做的是客流预测，交通疏导这些外围工作而已

2、贵阳市轨道交通线网规划修编

2020年12月21日，贵阳市轨道交通线网规划修编项目中标公示，第一中标候选人为中国地铁工程咨询有限责任公司联合昆明理工大学和贵阳市城乡规划设计研究院，投标报价1334万元。根据2015年8月24日贵阳市人民ZF批复了《线网规划修编》，修编中各条线路概况介绍如下（仅供参考）：

①轨道交通1号线：途经观山湖区、云岩区、南明区和经开区，总长34.3公里，其中地下线29公里，高架和地面线5.3公里；车站24座，区间23个，在下麦西设金阳车辆段，场坝村设小河停车场，诚信路站附近设控制中心1个，在朱家湾站及火车站站附近各设主变电所1座。轨道交通1号线《初步设计》批复的项目总投资概算为212.07亿元（仅含25亿征拆费）。1号线西延段（下麦西站～百花湖站）线路长3.3公里，设车站2座。1号线南延（场坝村站～工业园站）线路长1.0公里，设车站1座。总长4.3公里，估算总投资30亿。

②轨道交通2号线：全长43.8公里，其中2号线一期工程（七机路口站-油榨街站），主要为南北走向。连接白云区、观山湖区、云岩及南明中心城区。线路长27.6公里，均为地下线，共设置24座车站，23个区间、1个运营控制中心（与1号线共用）、1个车辆段和2座主变电所。按照省发改委批复的《初步设计》文件，项目总投资概算为194.59亿元。2号线二期（油榨街站-水淹坝站）线路长12.8公里，共设置8座车站，估算投资约83.6亿元。2号线北延段（七机路口站～沈官站）线路长3.4公里，设车站2座。共延长16.2公里，估算投资约105.7亿元。

③轨道交通3号线：全长51.3公里，设车站31座,估算总投资308.7亿元。主要承担中心城区南北向的交通疏解任务。由北向南主要串联了新添组团、老城区、经开区、花溪组团、青岩古镇。覆盖黔灵山公园、花果园大型居住区、花溪公园、花溪核心区、青岩古镇等重要的客流集散点。相对原线网3号线主要是对新添组团北部线路进行了优化调整，远期向北延伸3个车站至乌当的三江片区，向南延伸3个车站至青岩组团。

④轨道交通4号线：全长51.2公里，设车站39座,估算总投资358.4亿元。串联了沙文组团、观山湖区、三桥马王庙片区、老城区、二戈寨以及孟关组团。覆盖沙文高新科技园区、高铁综合开发区、花果园大型居住区、贵阳火车站、孟关汽车城等重要的客流集散点。相对原线网，4号线向南延伸约10公里至孟关组团。

⑤轨道交通S1号线：全长51公里，设车站23座，总投资309亿元。S1号线作为贵阳—贵安一体化发展的第一助力引擎，加强了贵安核心区与贵阳老城区的快速联系，并兼顾老城区的南北快速出行需求。从西向东串联了贵安生态新城、天河潭新城、经开区、老城区、未来方舟大型居住区、新添组团。覆盖贵安高铁站、贵安核心区、老城区（纪念塔、甲秀楼等区域）、贵阳东站等重要的客流集散点。其中S1号线一期工程由贵安站站至望城坡站，与1号线在望城坡站换乘，长28.5公里，设站12座，估算投资153.1亿；S1号线二期工程由望城坡站至贵阳东站，长22.7公里，设站11座，估算投资156亿元。

⑥轨道交通S2号线：全长75.1公里，设车站33座，估算总投资395.4亿元。作为贵阳——贵安一体化发展的第二助力引擎，加强了贵安核心区与观山湖区的快速联系。由北向南串联了国家级综合保税区、沙文高新工业园区、观山湖区、清镇职教城、贵阳生态新城、马场科技城。覆盖贵阳东站、综合保税区、贵阳北站高铁综合开发区、西南商贸城、贵安新区等重要的客流集散点。S2号线一期工程由贵阳东站至天马街站，长62.7公里，设站28座，估算投资352亿；S2号线二期工程由天马街站至北甘街站，长12.4公里，设站5座，估算投资43.4亿元。

⑦轨道交通S3号线：全长55公里，设车站22座,估算总投资357.5亿元。对于远景穿透三大山脉对贵阳中心城的阻隔，整合中心城东西向连片发展具有重要作用。线路由西向东串联了百花新城、观山湖区、三桥马王庙片区、老城区、龙洞堡-龙里临空经济区（双龙新区），并预留了向北至修文，向东至龙里的延伸条件。覆盖百花新城、西南商贸城、花果园大型居住区、老城区、双龙经济区等重要的客流集散点。

⑧轨道交通S4号线：全长54.2公里，设车站20座,估算总投资216.8亿元。作为远景预留控制线，主要是应对市域快铁难以满足南部组团横向联系以及南部组团发展的风险。从西向东串联马场科技城、花溪大学城、经开区、临空经济区，并预留了向西延伸至平坝的条件。

⑨轨道交通G1号线：全长46.7公里，设车站29座,估算总投资210.15亿元。是贵安新区区内部的一条南北加密线，从北向南串联了清镇职教城、贵安生态新城、马场科技城，并服务了贵安高铁站、贵安核心区、马场综合保税区等重要的客流集散点。

Robing

qrx12340 发表于 2023-12-18 11:05
别乱扯，昆工做的是客流预测，交通疏导这些外围工作而已

2020年12月21日，贵阳市轨道交通线网规划修编项目中标公示，第一中标候选人为中国地铁工程咨询有限责任公司联合昆明理工大学和贵阳市城乡规划设计研究院，投标报价1334万元。

wenjun28

自己实地去看看一号线站点设置，你会发现很多奇葩问题，虽然它串联了北站和火车站，现在是坐火车高铁淡季，但是但是最核心的问题在于太多站点人太少了，我亲自去一号线大部分站点看过，，窦官，下麦西l，老湾塘，阅山湖公园（极端少），白鹭湖（极少），雅关，南垭路，，这些站点真没两个人坐，一号线名义上到会展城，但实际情况呢，会展这么大，算上半个美的，也就勉强两个站，过了林城西路站就没几个人了，我就纳闷了看了高德和百度线位走向，明明可以在麒龙商务港十字路口设置站点为什么要到鸟不拉屎的白鹭湖桥下设站，这个不可思议，你在麒龙商务港起码还能拉点高新区客流还有办公的，唉，阅山湖公园站也是够奇葩的，明明不在阅山湖公园大门口，离真正的大门口还远得不得了，你说气人不，阅山湖A组团走过来也不近，一直没搞懂啊家人们，为什么不在绿洲湾小区路口设站，这个点位不说人很多起码也不少，还有一个问题就是商圈和办公太少了，除了林城西路和会议中心，喷水池，北京路，恒丰步行街，就基本没了，一条地铁线单靠零星几个站点拉客流，确实太难了，无效站点占比还是太大，且看三号线运行一段时间再作评论

siamatt

怕是当时规划的时候没算到现在房地产凉透完，申报政策也变了，导致现在长期遗憾

实在是没条件云巴也将就了，以前规划的喷水池到未来方舟还可以

披着马甲来陈述

3号线开通前几天看到小红书上有个自称项目公司的说未来方舟地铁被否的原因确实是和地形有关，说下面溶洞和暗河实在太多了，不过也不知道是不是因为确实是没钱修了的另一种托词，其实如果不修地铁，修轻轨或者云轨接驳地铁也行啊，那种云巴就算了，真的难看又不适用，在金融城这里架起真的煞风景，而且金融城这里的十字路口中间隔很远没有柱子，如果两边连接起来跨度那么长的部分真的不会有问题？当然人家设计有考量，我就不用杞人忧天了

siamatt

披着马甲来陈述 发表于 2023-12-18 11:24
3号线开通前几天看到小红书上有个自称项目公司的说未来方舟地铁被否的原因确实是和地形有关，说下面溶洞和 ...

轻轨单轨批复也困难的，兰州现在请重庆规划单轨，还没结果

Robing

qrx12340 发表于 2023-12-18 11:05
别乱扯，昆工做的是客流预测，交通疏导这些外围工作而已

客流预测可不是外围工作，直接是线网规划的核心所在，预测直接会影响站点设置线路走向，而且后来昆工还是贵阳线网修编的中标单位

qrx12340

Robing 发表于 2023-12-18 11:14
2020年12月21日，贵阳市轨道交通线网规划修编项目中标公示，第一中标候选人为中国地铁工程咨询有限责 ...

为什么不是昆工排前面呢，说明不是他主导，我没说错啊

昆工历来做的都是客流预测，交通疏导这些

qrx12340

Robing 发表于 2023-12-18 11:31
客流预测可不是外围工作，直接是线网规划的核心所在，预测直接会影响站点设置线路走向，而且后来昆工还是 ...

你说客流预测重要我不反驳你，但是不代表他可以决定走线

事实上任何设计单位都决定不了走线，都是根据ZF或者**的意见来决定工程上怎么实现

Yunny

本图选自贵阳市城市轨道交通运营有限公司2023-10-16发表的一篇期刊《贵阳地铁双线客流特征及网络化运营思考》，总结如下：

（统计数据时间段：2021-04-28至2022-08-31，故不含2022年9月后及3号线数据）

①林城西路进出站客流全部计入1号线，2号线无数据。

②进出站客流最高站前十名（不含换乘客流）：1号线贵阳北站、1号线国际生态会议中心、1号线中山西路、2号线喷水池、1&2号线林城西路、2号线阳明祠、1号线北京路、2号线省人民医院、2号线延安西路。
其中全网进出站客流前三的站点都是1号线的贵阳北站、国际生态会议中心、中山西路。喷水池由于2号线站厅更加靠近星悦贸和国贸以及路口地下通道，进出站客流高于1号线。

③将qrx12340发的3号线16号的进出站客流统计数据一起对比，就会发现3号线花果园、花溪公园的进出站高于贵阳北站、国际生态会议中心等站点，且3号线整体进出站客流远高于1&2号线的平均水平。17号3号线客流破20万，说明进出站客流还在不断增长。

④数据范围只到2022年8月31日，2023年客流增长的情况这个数据不能反映。

是有效站点还是无效站点，数据可以说明。

soapp

浪风关那个地界，记得以前经常去那边有个顺丰快递寄酒。确实没啥住户，修个站相当于把钱往水里丢。

Robing

qrx12340 发表于 2023-12-18 11:41
为什么不是昆工排前面呢，说明不是他主导，我没说错啊

昆工历来做的都是客流预测，交通疏导这些

123确实只是客流预测交通疏导，但是现在已经是线网修编的中标单位了，话语权比原来可是大了不止一点半点