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发表于 2014-10-13 14:04:41
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记者从省发改委了解到，西安火车站改扩建工程建设方案获中国铁路总公司、陕西省人民政府批准同意，今年三季度开工建设，发送旅客数将由现在的日均7.7万人，提升至10万人左右。
按照规划，西安火车站将主要在现有车站北侧进行扩建，车站规模由目前的6个站台9条线路，扩充为9个站台18条线路，同时在车站北侧新建北站房、高架候车室，和大明宫丹凤门通过候车广场衔接在一起，使西安火车站形成南北双广场、双站房、双通道格局。
据了解，改扩建后，乘客候车条件将得到提升。目前西安站有效候车面积为7000平方米，建成以后候车面积达到3万平方米以上。发送旅客从现在的日均7.7万人，提升到10万人左右。
此外，西安火车站还将和正在建设的西安地铁4号线（西安地铁4号线北起于西安北客站，经明光路、太华路、解放路、和平路、雁塔北路、航天南路南止于航天东路站）接驳，方便旅客出行。西安火车站改扩建工程总投资80多亿元，计划今年三季度开工建设，工期5年，建成后西安火车站将主要承担普通快速列车的客运业务，而西安北站则只发送高铁旅客列车。
带来啥变化？
西安东货运站调整为住宅建设用地
据了解，西安火车站改扩建工程项目建设时间为2014年至2018年。从现在开始至2018年，是西安站东、西货运站和从东、西站接入的铁路专用线调整的时期，也是相关铁路货运站、铁路专用线逐步迁建和拆除的时期。
西安东货运站在西安火车站改扩建工程竣工后，将全部取消货运功能，并将西安东货运站调整为住宅建设用地；西安西货运站也将在新筑综合性货场建设完成后，将现有的货运全部迁往新筑。至此，西安东、西站的货运使命全部终结。
随着西安东、西货运站功能关闭，直接与西安东、西站相关的铁路专用线也全部停用，分步拆除。接入纺织城、三民村等站的铁路专用线也将根据情况进行优化和清理。
为什么扩建？
原线路处于主城区 制约城市建设
西安主城区的铁路货运站和铁路专用线，曾经为经济建设和社会发展做出重要贡献。
但是，随着西安的经济转型，主城区不断向外扩张，原来布设在郊区或主城区边沿地带的铁路专用线已处于主城区之中，它们与城市道路交叉道口较多，使得交通高峰道路通行压力较大，而且制约了西安的规划和建设，因而将会逐步被拆除。
据了解，西安火车站改扩建项目实施的编制迁建规划于今年6月结束。按照规划，西安市主城区铁路货运站和铁路专用线规划将有计划地分期、分批组织实施。以“集中和就近转移”为原则，西安火车站改扩建工程建设领导小组办公室建议涉及拆迁的单位考虑向国际港务区、临潼现代物流园、渭北工业区等转移。 |
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发表于 2014-10-8 13:38:53
