4月22日宁马城际开通之日，说说苏州10号线！

yingsh12345

DarrenBraze 发表于 2026-4-28 14:41
我觉得几个原因吧，首先开通首周肯定有尝鲜因素，我记得11号线刚开通的周末能干到20多；其次宁马线有快慢 ...

马鞍山可以说是南京的卫星城，人流量大是必然

zimmer89

naweiduxian 发表于 2026-4-28 15:36
昆山这线路没有越行线就是个彻底的败笔，宁马线就是靠着快车才吸引大量客流的

是的。这个很关键。

zimmer89

DarrenBraze 发表于 2026-4-28 14:41
我觉得几个原因吧，首先开通首周肯定有尝鲜因素，我记得11号线刚开通的周末能干到20多；其次宁马线有快慢车跨城效率更高；以及我觉得昆山客流中规划9号线的方向是一个重要动向，11号线只有十字交叉才能最大化它的客流
而且11号线也算不上特别差吧，除了旅游旺季都比6号线强 ...

11号线 日均已经站上 16+万了，比 6号线高。
不过 11号线客流逐步进入平台期，而 6号线还处于快速上涨期，通苏嘉甬高铁东站开通后还会再来一拨增幅。
11号线没有十字交叉和大站快车，后期客流想再上一个台阶挺难的。


        2025正月初一~三月初九        2026正月初一~三月初九        涨幅
全网        196.79         205.33         4.34%
1号线        33.86         33.33         -1.56%
2号线        33.11         35.99         +8.69%
3号线        26.13         27.58         +5.53%
4号线        35.52         34.82         -1.96%
5号线        18.19         19.10         +4.98%
6号线        13.96         15.66         +12.20%
7号线        8.96         10.10         +12.77%
8号线        10.88         12.33         +13.27%
11号线        16.17         16.44         +1.66%

jeffliao

8号线最垃圾，没有之一

calvin9634

naweiduxian 发表于 2026-4-28 15:36
昆山这线路没有越行线就是个彻底的败笔，宁马线就是靠着快车才吸引大量客流的

https://www.toutiao.com/article/7251540483846193704/
11号线开通初期客流就20万了，宁马线才十几万的客流，怎么得出宁马线成功，而11号线失败的？
而且苏州到上海单程坐地铁的话，大概3个半小时，单纯苏州11号线有大站快车，不会有本质改变。只有苏州3号线，苏州11号线，上海11号线，上海2号线。这4条都有大战快车，才有可能把单程压缩到2小时左右。但即便这样，往返也得4小时。

xu331675323

如果当年桃子但凡推一下苏虞张估计现在应该也动工呢。群里的人还一直说他的好。要我说桃子就是苏虞张地铁的最大的罪人。现在指望泛泛之辈更不可能了。

wujun888

zimmer89 发表于 2026-4-28 16:43
11号线 日均已经站上 16+万了，比 6号线高。
不过 11号线客流逐步进入平台期，而 6号线还处于快速上涨 ...

11号线的16万是包括上海11号线的三站，本线还要减掉5—6万。